FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 10

موضوع: علت تفاوت سایز چرخ جلو و عقب چیست؟

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض علت تفاوت سایز چرخ جلو و عقب چیست؟

    با سلام
    کسی میدونه علت این که چرخ عقب کوچیکتر از چرخ جلو هست جیه؟
    و اگر رعایت نشه چه اتفاقی میفته؟

  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    پایتخت والیبال ایران
    نوع موتور
    فلات 200
    شغل و حرفه
    مهندس عمران آب
    نوشته ها
    659
    تشکر
    991
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-06-1395 @ 11:13 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    با سلام
    کسی میدونه علت این که چرخ عقب کوچیکتر از چرخ جلو هست جیه؟
    و اگر رعایت نشه چه اتفاقی میفته؟
    سلام
    دوست عزیز در ذهنت تصور بکن
    عقب موتور میره بالا ، تمام وزن بدن رو دستها میره و رانندگی غیرممکن میشه ، حالا دو نفره باشی که هیچی...
    رهرو آن نیست که گهی تند رود گهی خسته ، رهرو آن است که آهسته و پیوسته رود.
    خوش شانس و خوش رکاب باشیددددددددددددد

  3. تعداد 2 کاربر از فلات دوست برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط فلات دوست نمایش پست ها
    سلام
    دوست عزیز در ذهنت تصور بکن
    عقب موتور میره بالا ، تمام وزن بدن رو دستها میره و رانندگی غیرممکن میشه ، حالا دو نفره باشی که هیچی...
    به نظر میاد موتور های داخل شهری جفت چرخاش یه اندازست...ولی خوب میشه روش سیخ نشست.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  5. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  6. #4

    ناظم سایت

    محل سکونت
    TEHRAN-REY
    نوع موتور
    ندارم....
    شغل و حرفه
    any work
    نوشته ها
    3,114
    تشکر
    2,830
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    03-05-1398 @ 10:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    به نظر میاد موتور های داخل شهری جفت چرخاش یه اندازست...ولی خوب میشه روش سیخ نشست.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    بعضی از موتور ها مثل وسپا بله ولی سی جی پهنای لاستیک عقب بیشتره
    از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.


    یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!

  7. تعداد 2 کاربر از VAHID برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    352
    تشکر
    940
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-10-1400 @ 04:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یک دلیلش انتقال بیشتر قدرت.دلیل دیگه تعادله و ... پهنا بیشتر = اصطکاک کمتر


    ببخشید اینجا هم تصحیح می کنم پهنا بیشتر=اصطکاک بیشتر
    ویرایش توسط m-s-d : 30-02-1394 در ساعت 09:48 بعد از ظهر

  9. کاربر زیر از m-s-d برای این پست تشکر کرده است


  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط VAHID نمایش پست ها
    بعضی از موتور ها مثل وسپا بله ولی سی جی پهنای لاستیک عقب بیشتره
    پهناش بیشتره ولی سایز رینگش یکیه...

    نقل قول نوشته اصلی توسط m-s-d نمایش پست ها
    یک دلیلش انتقال بیشتر قدرت.دلیل دیگه تعادله و ... پهنا بیشتر = اصطکاک کمتر
    این فکر خیلی خوبیه...

    پره های کوچیکتر انعطاف کمتر تو فشار موقع گاز دادن...در نتیچه شتاب بهتر میشه...
    پهنا بیشتر=اصطکاک بشتر(تو کوه لازمه...)
    برام چالب بود چون دوچرخه سایز 26 بود الان 2_3 سالی میشه که رفتن رو ساز 29 و 27.5 و ذیگه 26 رو کامل حذف کردن...اونا میگن چرخ بزرگتر رد کردن موانع بهتر....

  11. تعداد 2 کاربر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #7

    موتور سوار

    نوع موتور
    .....
    نوشته ها
    352
    تشکر
    940
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-10-1400 @ 04:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    پهناش بیشتره ولی سایز رینگش یکیه...


    این فکر خیلی خوبیه...

    پره های کوچیکتر انعطاف کمتر تو فشار موقع گاز دادن...در نتیچه شتاب بهتر میشه...
    پهنا بیشتر=اصطکاک بشتر(تو کوه لازمه...)
    برام چالب بود چون دوچرخه سایز 26 بود الان 2_3 سالی میشه که رفتن رو ساز 29 و 27.5 و ذیگه 26 رو کامل حذف کردن...اونا میگن چرخ بزرگتر رد کردن موانع بهتر....
    البته. این کاملا درسته.موتور های کراس یا ایندرو هم سایز چرخ جلو 21 و عقب 17 یا 18 یا 19 بر حسب نوع موتور و مسیر انتخاب می کنن تا فشار زیادی به موتور وارد نشه و در عین حال موانع را راحت تر رد کنن که البته در سری های six days کا تی ام یکم هم فکر کنم
    پهن تر کرده اند به همین علت که شما گفتی یعنی رد شدن از موانع با تعادل بیشتر
    اما پهنای زیادتر در این نوع موتور ها جلوی مانور بیشتر را می گیره برعکس موتور های مخصوص سرعت. در این موتور ها (مخصوص سرعت) لاستیک عقب برای اصطکاک بیشتر با جاده بسیار پهن و جلو برای دور زدن راحت و اصطکاک لازم کمی پهن انتخاب میشه

    در ضمن اصلاح می کنم پهنا بیشتر=اصطکاک بیشتر خخخخخخخخ

  13. کاربر زیر از m-s-d برای این پست تشکر کرده است


  14. #8

    موتور سوار

    نوشته ها
    3
    تشکر
    2
    Last Online
    06-12-1395 @ 12:42 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    آیا میشه لاستیک جلوی سی جی رو هم سایز با عقب انداخت (پهن تر و بزرگتر کرد)؟

  15. #9

    موتور سوار

    محل سکونت
    غرب تهران
    نوع موتور
    wave sabin 125
    نوشته ها
    667
    تشکر
    5,533
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-04-1396 @ 12:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تو ماشین های درست حسابی اگه دقت کنید سایز لاستیک و حتی سایز رینگ عقب بزرگتره به این علت که محور متحرک وسیله محور عقبی هستش پس در نتیجه اندازه بزرگتر = راندمان بهتر و در این وسیله ها اصطکاک لاستیک عقب بیشتره اما شاید به چشمتون خورده باشه تو بعضی از خودرو های قدرتی دفرانسیل جلو لاستیک جلو پهنتر و بزرگتره مخصوصا خودرو های مسابقه ای دف جلو اما یه دلیل دیگه ام هست که معمولا چرخ عقب بزرگتره اونم آیرودینامیک وسیله هستش وقتی عقب وسیله بالاتر باشه یه حالت باد شکن و آیرودینامیک پیدا میکنه و تعادل و شتاب بهتر میشه چون وقتی با ماشین دف عقب یا موتور گاز میدی عقب وسیله به علت تکانه میاد پایین پس باید بالاتر باشه

  16. #10

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    چرخ جلو باریکتر باشه باعث سهولت فرمان
    پذیری و احتمال سر خوردن کمتر میشه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  17. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-16010-a.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:45 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا