موضوع: Pulsar AS 200/150 جدیدترین محصول شرکت باجاج

Pulsar AS 200
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Engine:
Type: Triple spark 4- valve DTS-i engine
Cooling Mechanism: Liquid cooled
Displacement(cc): 199.5
Max power(PS @ RPM): 23.5 @ 9500
Max torque(Nm @RPM): 18.3 @ 8000
DIMENSIONS:
Length(mm): 2070
Width(mm): 804
Height(mm): 1205
Ground clearance(mm): 167
Wheelbase(mm): 1363
Kerb weight(kg): 153
SUSPENSION:
Front: Telescopic with anti friction bush
Rear: Nitrox mono shock absorber with Canister
TYRES:
Front: 100/80-17" 52 P Tubeless
Rear: 130/70-17" 62 P Tubeless
BRAKES:
Front: 280 mm disc
Rear: 230 mm disc
ELECTRICALS:
System: 12 V Full DC MF
Headlamp: 55 W Low beam Projector,
55 W High beam MFR
FUEL TANK:
Total litres: 12
Reserve (usable): 2.4

---------------------------------------------------------------------

Pulsar AS 150
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Engine:
Type: Twin spark 4- valve DTS-i engine
Cooling Mechanism: Air cooled
Displacement(cc): 149.5
Max power(PS @ RPM): 17 @ 9500
Max torque(Nm @RPM): 13 @ 7000
DIMENSIONS:
Length(mm): 2070
Width(mm): 804
Height(mm): 1205
Ground clearance(mm): 170
Wheelbase(mm): 1363
Kerb weight(kg): 143
SUSPENSION:
Front: Telescopic with anti friction bush
Rear: Nitrox mono shock absorber with Canister
TYRES:
Front: 80/100-17"46 P Tubeless
Rear: 110/80-17" 57 P Tubeless
BRAKES:
Front: 240 mm disc
Rear: 130 mm disc
ELECTRICALS:
System: 12 V Full DC MF
Headlamp: 55 W Low beam Projector,
55 W High beam MFR
FUEL TANK:
Total litres: 12
Reserve (usable): 2.4

با مقایسه با آپاچی 180 چجوریه حسین و اونایی که هردو رو سوار شدن نرمی صدا شتاب و سرعت ابهت و .....

من با این موتور حدود 3200 تا راه رفتم
خداروشکر تاحالا مشکلی نداشته
برای اچارکشی و سرویس اولیه هم شرکت نبردم
بردم پیش اشنا و اچار کشی کرد و حدود 40 هزینه شد
نسبت به روزای اول فقط صداش یخورده بیشتر شده ولی مورد دیگه ای خوشبختانه پیش نیومده
انصافا از نظر ظاهر و استایل خوب هست
صندلیش راحته و کمر درد نمیاره/ فقط فرمون سمت راست من بعضی وقتا که زیاد میرونم مچم درد میگره
در کل راضی هستم

- - - Updated - - -

از نظر سرعت و شتاب در حد متوسط هست/ بیشترین سرعت که باهاش رفتم 125 بود/ بیشتر هم میشد رفت ولی دیگه به خطرش نمی ارزید/
دنده یک حدود 40 تا میره / دور موتور به 10500 میرسه چراغ خطر روشن میشه و ادم حس میکنه موتورش میخاد منفجر شه
به نظرم بهترین سرعت برای این موتور بین 70 تا 85 هست
خوبیه این موتور اینه بیشتر قطعاتش با ns 150 یکی هست
زمستان هم یخورده بد روشن میشه ولی در کل مشکلی نداره

من الان بااین موتور 7000 کیلومتر راه رفتم/
متاسفانه باطری فابریک روی خود موتور به مشکل خورد و دیگه استارت نمیزد و مجبور شدم یه باطری از بازار تهیه کنم که 55000 هزینه داشت برام /برام جالبه چقدر زود باطریش مشکل پیدا کرد؟!
بجز باطری هیچکدوم از قطعاتش مشکلی خوشبختانه پیدا نکردن
بجز زیاد شدن صدای انجین نسبت به روزای اول افت یا مشکلی پیش نیومده خداروشکر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

باجاج آتو (Bajaj Auto) برندی که طی سالهای گذشته بسیار سر زبان ها افتاده است،کافیست یک بار به خیابان گمرک تهران بروید تا این نام را تحت برند هایی همچون پولسار(پالس) ،دومینار،اَونجر،پلاتینا،د یسکاور و حتی تعداد محدودی از برند KTM شاهد خواهیم بود،اما بهتر است در مورد این شرکت بیشتر بدانیم.

Bajaj Auto یک شرکت بزرگ هندی است که در سال 1930 (1309 شمسی) در راجستان هند توسط جمالال باجاج تاسیس شد.این شرکت دومین شرکت بزرگ تولید کننده ی موتور سیکلت در هند و سومین شرکت بزرگ تولید کننده ی موتور سیکلت در جهان است. موتور سیکلت های تولیدی این شرکت بسیار مقرون به صرفه، همراه با کیفیت قابل قبولی هستند.
یکی از مورد توجه ترین برند های این شرکت تولیدی در ایران پولسار(پالس) نام دارد که حال بیش از 20 درصد موتور سیکلت های موجود در کشور را در بر میگیرد.

در نظر داریم برای اولین بار بررسی کامل و تخصصی در مورد یکی از موتور سیکلت های این برند، پولسار 150 ای اس - Pulsar 150 AS را از لحظه ی خرید داشته باشیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


Pulsar 150 AS

ماجراجوی اسپورت - Adventure Sport

پولسار ای اس 150 یکی از جدید ترین تولیدات این برند در حجم 150 سی سی است،این موتور به دلیل جذابیت ظاهری بسیار محبوب شده و در بازار ایران تا به این لحظه، از 6 میلیون و 800 هزار تا 7 میلیون و 400 هزار عرضه می شود،عرضه کننده ی این موتور طبق روال قبلی،گروه صنعتی فارس موتور است.

این موتور گرچه از لحاظ داخلی و فنی شبیه برادر بزرگترش ان اس 150 است، ولی حس اسپورت و هندلینگ بالای آن در سرعت بالا میتواند راکب را متوجه تغییرات نماید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

موتور قوی 149.5 سی سی،ابعاد مناسب،ظاهر اسپورت تر ، فاصله ی استاندارد از زمین،صدای کم موتور از مزایای این موتور هستند.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

پیشرانه ی 149.5 سی سی این موتور قدرت بسیار مناسبی را در اختیار راننده قرار میدهد، از لحاظ شتابگیری هیچ زمانی نمیتوانید از خرید این موتور سیکلت احساس پشیمانی کنید، در سر بالایی ها،جاده های کفی،به لطف ضریب دنده های 1 و 2 و 3 که سنگین هستند ، هیچ وقت شما را نا امید نمیکند.موتور بسیار نرم و بدون صدا کار میکند و با سیستم استارت اتوماتیک شما میتوانید به راحتی و بدون نیاز به هندل موتور را روشن نمایید،گرچه برای موارد اضطراری همچون زمان هایی که باطری موتور دشارژ شده است،میتوانید از هندل استفاده نمایید.

تاپ اسپید بالا به لطف گیربکس 5 سرعته که ضریب دنده ی 5 از عمد کمی سبک تر شده تا بتوان حد اکثر سرعت بیشتری را به دست آورد،شما میتوانید بدون فشار به موتور تا سرعت 105 کیلومتر را تجربه نمایید،گرچه با ورود به مرز Speed Limit میتوانید از حد تایین شده ی کارخانه هم بالاتر رفته و به سرعت 130 برسید.ممکن است در اوایل با خلاص کردن دنده ی موتور مشکل داشته باشید، این امر به مرور و با تعویض روغن با کیفیت برطرف خواهد شد، برای خلاص کردن دنده میتوانید در دنده ی 2، پدال را کمی به پایین فشار دهید تا علامت سبز N در کیلومتر ظاهر شود و یا در دنده ی 1 پدال را به بالا فشار دهید تا شاهد این علامت باشید.

شما با AS مشکل داغ کردن نخواهید داشت، فلپ های اطراف به زیبایی عمل هدایت هوای خنک را به داخل هیت سینک های موتور را انجام خواهند داد،به راحتی میتوانید با دور موتور 6 هزار بدون وجود مشکل زمان زیادی را رانندگی نمایید.
موتور پا های شما را بیش از حد گرم نخواهد کرد،علاوه بر آن به دلیل ایستایی بالای موتور، شما شاهد کاهش راندمان پس از استفاده ی طولانی نخواهید بود.هیت سینک ها از آلیاژ های آلومینیومی ساخته شده و دما را به خوبی انتقال میدهند.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

لاستیک ها کیفیت قابل قبولی دارند، بر خلاف بیشتر موتور ها، چسبندگی مناسبی دارند، گرچه شما میتوانید در اسرع وقت با مدل های پهن تر آنها را تعویض کنید،ولی این کار پیشنهاد نمیشود، شما با لاستیک های موتور سیکلت تان به مشکل بر نمیخورید،ترمز ها به خوبی کار خودشان را انجام می دهند،ترمز دیسکی جلو حساسیت قابل قبولی دارد،ترمز عقب هم بر خلاف انتقاد ها، بسیار خوب عمل میکند، شما حتی در حالت دو سرنشین هم با ترمز های این موتور به مشکل بر نمیخورید،مهم ترین امر این است که در صورت رانندگی در جاده های کوهستانی، باید از ترمز جلو به دلیل سیستم خنک کنندگی به روز تر، بیشتر استفاده نمایید. یکی از مزایای ترمز کاسه ای قدرت ترمز گیری است، همانطور که یکی از معایبش عدم حساسیت بالا به پدال است، در مجموع شما با این موتور مشکل ترمز ندارید.

کیفیت سیستم روشنایی بسیار بالاست،دو لامپ برای نور های بالا و پایین،لنز نور پایین بر خلاف لنز بسیاری از خودرو ها (405 SLX و سمند های قدیمی)، بسیار بسیار خوب عمل میکند، خط نوری بسیار دقیق و زیبا، قدرت پرتاب نور بالا،و روشنایی زیاد از مزایای این کاسه چراغ هستند، شما عملا در این موتور به نور بالا نیازی ندارید،گرچه نور بالای این موتور هم از کیفیت بسیار قابل قبولی برخوردارد است، چراغ های خطر (Second) جلوی موتور به صورت فابریک یخی بوده و جلوه ی بسیار زیبایی را در شب به جلوی موتور خواهد داد.چراغ خطر عقب ال ای دی بوده و واکنش سریعی به ترمز دارد،کیفیت بسیار قابل قبول بوده و قاب سفید رویی همراه با ال ای دی های قرمز، زیبایی موتور را دو چندان کرده است.شما با این موتور به هیچ وجه مشکل روشنایی نخواهید داشت.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سیستم تعلیق این موتور بر خلاف برند های مشابه، بسیار نرم، با کیفیت و بدون هیچ صدای اضافی ساخته شده است، کمک های ضد اصطکاک جلو،به ترمز های دیسکی برای ترمز گیری قوی تر خیلی کمک میکنند، هنگام ترمز گیری شدید، کمک ها به صورت کامل فشرده شده و نیروی موتور را به زمین منتقل میکنند، علاوه بر آن جلوه ی زیبایی از بقل به موتور میدهند.

کمک نیتروژنی (گازی) این موتور در مرکز شاسی قرار گرفته است و به همین دلیل نرمی و هندلینگ بالایی را به موتور میدهد،موتور در دست انداز ها بازی بی دلیل ندارد و بسیار نرم و آرام بازی میکند.با سوار شدن سرنشین اضافی کاهش کیفیت در کمک ها مشاهده نمیشود،انتقال وزن به شاسی به خوبی انجام شده و موتور با وزن کم یا زیاد دچار بی تعادلی نخواهد شد.

این ماجرا جوی اسپورت از اگزوزی بسیار کوچک و مخفی بهره میبرد، ممکن است در نگاه اول اگزوز را مشاهده نکنید، اگزوز در پایین ترین قسمت موتور قرار گرفته است، پس از خروج از موتور توسط یک سایلنسر صدا های اضافی گرفته شده و گاز ها از خروجی، خارج میشوند.این امر باعث شده در صورت برخورد شی به زیر موتور، بلوکه سیلندر آسیب نبیند،علاوه بر آن گرمای اگزوز دیگر سرنشین عقب را اذیت نمیکند.بر خلاف موتور های دیگر در صورت بروز حادثه، اگزوز موتور باعث صدمات بیشتری از جمله سوختگی نخواهد شد.صدای اگزوز نرم، گوشنواز و عاری از هرگونه صدای گوش خراش است.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

همانطور که اشاره شد، این موتور شباهت های بسیار زیادی با ان اس 150 دارد،اما پس از رانندگی خواهید دید که همین تغییرات جزئی، در کیفیت رانندگی بسیار تاثیر گذار است، این موتور بر خلاف ان اس 150 از کاسه چراغ ثابت بهره میبرد، این امر باعث شده از لحاظ سایزی چند سانتی از برادر بزرگش عریض تر باشد، نقاب روی کاسه ی چراغ جلو بسیار مناسب بوده و باد را به خوبی هدایت میکند، علاوه بر آن در روزهای آفتابی خواندن صفحه ی کیلومتر را راحت تر کرده است،فلپ های کناری به صورت کامل بازطراحی شده اند،تمامی قسمت های پای راننده را در بر میگیرند،در هنگام حادثه فلپ های کناری بازطراحی شده و گارد فلزی کناری موتور،میتواند میزان خسارت جانی را به شدت کاهش دهد.دریچه های هوای جدید بر روی بدنه برای رسیدن هوا به قطعات موتور تعبیه شده است،باک موتور باطراحی شده و ظاهر اسپورت تری به خود گرفته است. در سرعت بالای 100 کیلومتر کاملا شاهد بهبود محسوس آیرودینامیکی موتور خواهید بود، بنا به تجربه به همین دلیل میتوانید از تاپ اسپید بالاتری نسبت به ان اس 150 بهره مند شوید.در عقب موتور محافظ زنجیر موتور قرار گرفته که کمی ظاهر موتور را نامناسب کرده است، ولی امنیت سرنشین عقب را در برابر مشکلاتی از قبیل صدمه به پا ها توسط زنجیر موتور را تضمین میکند،جعبه ی لوازم موتور جای بسیار کمی دارد و عملا استفاده ی زیادی نخواهد داشت، این جعبه با باز کردن زین عقب موتور که به صورت سویچی ( که پایین سمت چپ زین) است باز خواهد شد، جعبه آچار موتور هم در همین قسمت قرار دارد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

زمانی که پشت موتور مینشینید به لطف چراغ ثابت، صفحه کیلومتر ثابت را مشاهده میکنید، همین موضوع حس بهتری را به راننده القا میکند،پنل ثابت و صرفا فرمان میچرخد، به محض باز کردن سویچ، یک صفحه کیلومتر شاهکار با رقص عقربه ی دور موتور، همانند خودرو های لوکس، جلوی شما عرض اندام خواهد کرد، این صحنه به قدری جذاب است که هر بار، با باز کردن سویچ موتور، این صحنه را مشاهده و لذت خواهید برد.تمامی علامت ها، به خوبی، با زیبایی و ظرافت بسیار کنار هم چیده شده اند،حجم باک، دور موتور، سرعت موتور سیکلت و چراغ های اخطار به خوبی کنار همدیگر چیده شده اند، شما بارها و بارها میتوانید با نگاه کردن به این صفحه کیلومتر که حالا به لطف طراحی جدید ثابت هم شده است، لذت ببرید.تنها ایراد این صفحه کیلومتر همانند قبل،عدم نمایش شماره ی دنده است، گرچه اخطار خلاص بودن دنده را نشان میدهد،ولی از اعداد دنده در آن خبری نیست.با دو دکمه ی پایینی میتوانید ساعت را تنظیم و یا وضعیت کیلومتر شمار را مانند خودرو از ODO به TRIP برای انداز گیری مسافت مشخص تغییر دهید.صفحه کیلومتر بسیار بی نقص و زیبا طراحی شده است.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Pulsar 150 AS(Adventure Sport) یک محصول جدید و فیس لیفت شده ی موفق از برادر بزرگتر خود یعنی Pulsar 150 NS(Naked Sport) است.همانطور که در مخفف ها هم مشخص است،لقب اسپورت ماجراجو به AS و لقب اسپورت برهنه به پالس NS به دلیل عدم وجود فلاپ های کافی و متعلقات ظاهری اسپرت داده شده است.

در حقیقت باید اقرار کنیم که این دو موتور از لحاظ هندلینگ، شتاب، سرعت،مصرف،تفاوتی با هم ندارند، هرچند ممکن است در تاپ اسپید کمی با هم متفاوت باشند ولی در دید کلی از نظر فنی به هم شبیه هستند، لذا انتخاب بین یکی از این دو، بسته به سلیقه ی افراد متغیر است.پالس ای اس موتور سیکلتی جدید الهام گرفته از تمام شرایط خوب NS است.

با تقدیم و احترام

بنده تا به حال در زمینه ی موتور‌تجربه ی خاصی نداشتم و اکثر مقاله هام در مورد خودرو بوده. این مقاله هم برای فروم خودرو نوشتم ولی ترجیح دادم اینجا هم به اشتراک بزارم. در مقاله سعی شده جانب دارانه طرفداری نشه. در ضمن شرح حال نام موتور بر اساس توضیحات شرکت سازنده بوده. هیچ مقاله ی کاملی در مورد موتور ها ندیدم. به همین دلیل این موضوع رو شروع کردم. به هر حال ازتون تشکر‌میکنم. نظراتتون میتونه برای‌مقاله ی‌بعدی بسیار‌سازنده باشه❤️

سلام دوستان این موتور ۲۰۰ ccنیامده تو بازار؟؟؟