موضوع: نکاتی در مورد افرود

خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.

وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.

دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.

در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.

جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.

هرگز به تنهایی آفرود نروید!

ذات سفرهای آفرودی: طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.

وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:

- موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
-حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
لباس مناسب.

اقدام به شروع: با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید

*نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.

محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.

شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)


لاستیک: حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...

لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.

یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند

مخلص

والا ما همه جا ديديم و شنيديم كه(تمام اساتيد هم تاييد مي كنند) اول موتور رو توي دنده خاموش مي كنند بعدش به يك طرف مي خوابونند.

حالا شايد در مورد موتور سي جي اينطور باشه(چون دنده هاش سبك تره و ممكنه توي دنده موتور از عقب برگرده ولي تريل وقتي توي دنده باشه خيلي كم پيش مياد كه از عقب برگرده)
ولي باتريل هميشه نميشه اول خوابوند بعدش خاموش كرد چون اگر چرخ به خاك برسه باز موتور رو جابه جا ميكنه وممكنه حتي برگرده.

با تشکر از دوستان عزیزم که هر کدومشون تجربیات خودشونو بیان می کنن.

من عادت دارم در چنین شرایطی (وسط شیب) موتورو تو دنده خاموش می کنم، ترمز عقب و جلو رو هم با هم می گیرم، توی همین آفرود اخیر که داشتیم، همچین شرایطی برام پیش اومده، ولی این دفعه شیب خیلی بیشتر از حد انتظار بود، وقتی ترمز رو نمی گرفتم با اینکه موتور تو دنده بود، به سمت پایین سر می خورد، هر طور بود ثابتش کردم و تا جای ممکن سعی کردم موتورو نخوابونم رو زمین، چون در چنین شرایطی دوباره بلند کردن موتور کمی سخته. ولی جالب اینجا بود با اینکه موتور تو دنده بود، هر چند ثانیه موتور تو دنده راه می رفت، از به به گیربکس فشار می اومد باعث حرکت پیستون می شد. به همین خاطر توی همین شب خیلی سریع یک لحظه هندل زدم، هندل زدنو روشن شدنو رها کردن کلاچ یکی شد، مسیر شیبدارو ادامه دادم.

یه نکته دیگه در مورد سرپا کردن موتور در وسط شیب، البته واسه خودم کم پیش اومد، ولی چند باری دیدم و خودم انجام دادم،
وقتی موتور سرش به سمت بالاست و روز زمین خوابیده موقع بلند کرد پشت موتورو می کشیم به سمت چپ بالا یا راست بالا و یا می شه سر موتور آورد به سمت چپ پایین یا راست پایین. خودمو در سمت بالای موتور می ایستیم و موتورو خلاف جهت شیب بلند می کنیم.

موقعی که موتور توی شیب مونده و می خواهیم سر موتور رو به سمت پایین بیاریم
اگر شیب طوری باشه که بشه روی موتور نشست-
1-روی موتور می شینیم(وگرنه فرمون رو توی دست می گیریم وادامه مراحل)
2-فرمون رو به چپ و راست می چرخونیم
3- خود به خود سر موتور طی چند مرحله پایین میاد.

نحوه رد کردن گودال های موجود در مسیر