FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 12 نخستنخست 1234567 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 111

موضوع: نکاتی در مورد افرود

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    کا ت ام
    نوشته ها
    87
    تشکر
    17
    Last Online
    29-08-1392 @ 02:24 بعد از ظهر

    پیش فرض نکاتی در مورد افرود

    خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.

    وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.

    دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.

    در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.

    جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.

    هرگز به تنهایی آفرود نروید!

    ذات سفرهای آفرودی:
    طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
    باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.

    وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:

    - موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
    -حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
    کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
    لباس مناسب.

    اقدام به شروع:
    با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید

    *نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
    نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.

    محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.

    شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)


    لاستیک:
    حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...

    لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.

    یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند

    مخلص
    WELCOME TO THE FAMILY >> TO THE PURE FUN >> TO THE SHOW >> TO THE EDGE TO ADVANTURES >> TO THE THOUGHTEST GUYS >> TO AMBITION >> TO ULTIMATE SPEED >> TO THE FESTIVAL >> TO THE FEELING BEING .... READY TO RACE ,,, KTM

  2. تعداد 25 کاربر از علی بهرامی برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,186
    تشکر
    4,949
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ترمز عقب به تنهایی=سر خوردن و ...
    شک کردن به موتور و مسیر توسط راننده روی شیب=زمین خوردن
    خسته بودن و کم خوابی=خیلی اتفاقات بد
    ول نکردن گاز موقع زمین خوردن=آسیب بیشتر
    نشستن روی موتور و بلند نشدن هنگام پرش=فرو رفتن فرمان در شکم
    خراب بودن استارت یا باطری=هندل زدن که نتیجش خستگی خیلی زیاد و ...
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  4. تعداد 3 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #22

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,382
    تشکر
    3,902
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نكاتي در مورد پايين آمدن از شيب يا ارتفاع:

    1-هرگز از يك ترمز به تنهايي استفاده نكنيد(هر دو ترمز با هم)

    2-هرگز با موتور خلاص از شيب پايين نياييد.

    3-هرگز با موتور روشن از شيب هاي تند پايين نياييد.

    4- هرگز وزن خود را روي فرمان نيندازيد.

    طوري پايين بياييد كه با كمي در گير كردن كلاج بتوان سرعت را كم كرد و نياز به ترمز نباشد
    در صورت لزوم طوري ترمز بگيريد كه چرخ ها قفل نشوند.(دقت كنيد موتور همچنان خاموش است و كليد قطع كن زده شده باشد)

    در صورت امكان از مكاني پايين بياييد كه سنگ ريزه نباشد يا كم باشد.
    زماني كه مي خواهيد از صخره هاي سنگي پايين بياييد دقت كنيد كه خشك باشند وگرنه سر خوردن حتمي است.

    استفاده از كلاه 100 در صد الزامي است!!!

    جون مارو كه بار ها و بارها هم توي شهر هم توي آفرود نجات داده
    ویرایش توسط nopo : 04-11-1390 در ساعت 10:51 بعد از ظهر
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  6. تعداد 4 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #23

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,941
    تشکر
    3,370
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 08:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    میخوام تمرین کنم واسه دور زدن تو شیب (موقع بالا رفتن)

    کسی میتونه راهنماییم کنه؟

    هفته پیش که رفته بودم ، یارو اینطوری دور میزد
    میخوام برم همینجا تمرین کنم

    ___________________________________-
    اول این کلیپ من از شیب میام پایین ، بعد پشت سر من یارو کراس سواره میره دور میزنه



    فعلا
    علی علی

  8. تعداد 2 کاربر از Mohammad aghili برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #24

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,186
    تشکر
    4,949
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این حرکت به شتاب بالای موتور و ریسک پذیری شما نیاز داره محمد جان
    تو اون کلیپ crf یه صحنه داشت که تو دامنه حرکت میکرد و یه جا دیگه هم بود که وسط راه با یه حرکت تیز دور میزد
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  10. #25

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روان برای این کار مناسب نیست. چون شتاب و قدرت کافی رو برای این کار نداره .
    ولی یه کارای مشابه تو شیب کمتر میشه کرد . قلقش اینه که موقع فرمون دادن تو سربالایی سرعت داشته باشی اگه سرعتت موقع دور زدن از یه حدی کمتر بشه کارت تمومه

  11. تعداد 3 کاربر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #26

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,382
    تشکر
    3,902
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    لاستيك هاتم بايد عوض كني
    لاستيكاي موتورت الان گل شهريه بايد گل كراس ياسا بندازي.

    در ضمن اين كليپ ما چي شد؟(ميخوام ببينم چه كار كردم)
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  13. کاربر زیر از nopo برای این پست تشکر کرده است


  14. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهميرزاد
    نوع موتور
    kmx
    نوشته ها
    92
    تشکر
    273
    Last Online
    12-11-1402 @ 02:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تنها چيزي كه نياز داري جرئته!!
    فقط همين!
    بچه هاي ما اينجا اين حركتو با 125 ميزنن!!!! باورت ميشه؟؟!
    ولي من جرات ندارم.
    البته يبار اتفاقي زدم
    داشتم از يه شيب ميرفتم بالا يهو يكي از بالاي شيب اومد جلو!!! منم مجبور شدم با همين حركت برگردم پايين!

  15. کاربر زیر از babak67 برای این پست تشکر کرده است


  16. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    گیلان/رودسر
    نوع موتور
    shahbaz125
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    318
    تشکر
    306
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-06-1395 @ 11:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    داشتم نکات آفرود رو میخوندم نوشته بود تنها نرین با تریل برید آچار با خودتون ببرین ومن=تنهای تنها رفتم/با سی جی 125 رفتم وتنها اچاری که همش تو موتورمه آچار شمعه که فابریک رو موتوره وجالبش اینجاست که من جایی رفتم که گوشی آنتن نمیداد وهر 3 یا چهار ساعت شاید یه وسیله ی نقلیه ای چیزی از اونجا رد بشه............... آهان ولی کلاه کاسکت همرام بود ---------- Post added at 01:18 AM ---------- Previous post was at 01:10 AM ---------- من تنها چیزی که حس میکنم گفته نشده ومهمه اینه که اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید
    ویرایش توسط gilanian_1000 : 05-11-1390 در ساعت 01:24 قبل از ظهر

  17. تعداد 4 کاربر از gilanian_1000 برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #29

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,382
    تشکر
    3,902
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط gilanian_1000 نمایش پست ها
    داشتم نکات آفرود رو میخوندم نوشته بود تنها نرین با تریل برید آچار با خودتون ببرین ومن=تنهای تنها رفتم/با سی جی 125 رفتم وتنها اچاری که همش تو موتورمه آچار شمعه که فابریک رو موتوره وجالبش اینجاست که من جایی رفتم که گوشی آنتن نمیداد وهر 3 یا چهار ساعت شاید یه وسیله ی نقلیه ای چیزی از اونجا رد بشه............... آهان ولی کلاه کاسکت همرام بود ---------- Post added at 01:18 AM ---------- Previous post was at 01:10 AM ---------- من تنها چیزی که حس میکنم گفته نشده ومهمه اینه که اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید
    جايي كه دارين از شيب بالا ميرين ولي موتور نمي كشه بزاريد موتور توي دنده خاموش بشه بعدش موتوز رو به يك سمت بخوابونيند روي زمين همين!
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  19. تعداد 5 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    گیلان/رودسر
    نوع موتور
    shahbaz125
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    318
    تشکر
    306
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-06-1395 @ 11:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من جاهایی که آفرود میرم معمولا کنار جاده دره هستش وکوچیکترین اشتباه مساوی با مرگه موتور من سی جی هستش و اگه با سی جی آفرود رفته باشی صد در صد واست پیش اومده که موتور زور بالا رفتنو نداره وبه عقب سر میخوره اگه موتورو به بغل نخوابونی موتور و خودت با هام به دره سقوت میکنین..........! لطفا مطلبو درست بخون!

    اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد {موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده} که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید
    ویرایش توسط gilanian_1000 : 05-11-1390 در ساعت 04:53 بعد از ظهر

  21. کاربر زیر از gilanian_1000 برای این پست تشکر کرده است


صفحه 3 از 12 نخستنخست 1234567 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:48 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا