موضوع: نکاتی در مورد افرود

خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.

وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.

دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.

در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.

جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.

هرگز به تنهایی آفرود نروید!

ذات سفرهای آفرودی: طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.

وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:

- موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
-حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
لباس مناسب.

اقدام به شروع: با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید

*نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.

محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.

شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)


لاستیک: حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...

لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.

یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند

مخلص

ترمز عقب به تنهایی=سر خوردن و ...
شک کردن به موتور و مسیر توسط راننده روی شیب=زمین خوردن
خسته بودن و کم خوابی=خیلی اتفاقات بد
ول نکردن گاز موقع زمین خوردن=آسیب بیشتر
نشستن روی موتور و بلند نشدن هنگام پرش=فرو رفتن فرمان در شکم
خراب بودن استارت یا باطری=هندل زدن که نتیجش خستگی خیلی زیاد و ...

نكاتي در مورد پايين آمدن از شيب يا ارتفاع:

1-هرگز از يك ترمز به تنهايي استفاده نكنيد(هر دو ترمز با هم)

2-هرگز با موتور خلاص از شيب پايين نياييد.

3-هرگز با موتور روشن از شيب هاي تند پايين نياييد.

4- هرگز وزن خود را روي فرمان نيندازيد.

طوري پايين بياييد كه با كمي در گير كردن كلاج بتوان سرعت را كم كرد و نياز به ترمز نباشد
در صورت لزوم طوري ترمز بگيريد كه چرخ ها قفل نشوند.(دقت كنيد موتور همچنان خاموش است و كليد قطع كن زده شده باشد)

در صورت امكان از مكاني پايين بياييد كه سنگ ريزه نباشد يا كم باشد.
زماني كه مي خواهيد از صخره هاي سنگي پايين بياييد دقت كنيد كه خشك باشند وگرنه سر خوردن حتمي است.

استفاده از كلاه 100 در صد الزامي است!!!

جون مارو كه بار ها و بارها هم توي شهر هم توي آفرود نجات داده

این حرکت به شتاب بالای موتور و ریسک پذیری شما نیاز داره محمد جان
تو اون کلیپ crf یه صحنه داشت که تو دامنه حرکت میکرد و یه جا دیگه هم بود که وسط راه با یه حرکت تیز دور میزد

لاستيك هاتم بايد عوض كني
لاستيكاي موتورت الان گل شهريه بايد گل كراس ياسا بندازي.

در ضمن اين كليپ ما چي شد؟(ميخوام ببينم چه كار كردم)

داشتم نکات آفرود رو میخوندم نوشته بود تنها نرین با تریل برید آچار با خودتون ببرین ومن=تنهای تنها رفتم/با سی جی 125 رفتم وتنها اچاری که همش تو موتورمه آچار شمعه که فابریک رو موتوره وجالبش اینجاست که من جایی رفتم که گوشی آنتن نمیداد وهر 3 یا چهار ساعت شاید یه وسیله ی نقلیه ای چیزی از اونجا رد بشه............... آهان ولی کلاه کاسکت همرام بود ---------- Post added at 01:18 AM ---------- Previous post was at 01:10 AM ---------- من تنها چیزی که حس میکنم گفته نشده ومهمه اینه که اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید

نوشته اصلی توسط gilanian_1000

داشتم نکات آفرود رو میخوندم نوشته بود تنها نرین با تریل برید آچار با خودتون ببرین ومن=تنهای تنها رفتم/با سی جی 125 رفتم وتنها اچاری که همش تو موتورمه آچار شمعه که فابریک رو موتوره وجالبش اینجاست که من جایی رفتم که گوشی آنتن نمیداد وهر 3 یا چهار ساعت شاید یه وسیله ی نقلیه ای چیزی از اونجا رد بشه............... آهان ولی کلاه کاسکت همرام بود ---------- Post added at 01:18 AM ---------- Previous post was at 01:10 AM ---------- من تنها چیزی که حس میکنم گفته نشده ومهمه اینه که اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید

جايي كه دارين از شيب بالا ميرين ولي موتور نمي كشه بزاريد موتور توي دنده خاموش بشه بعدش موتوز رو به يك سمت بخوابونيند روي زمين همين!

من جاهایی که آفرود میرم معمولا کنار جاده دره هستش وکوچیکترین اشتباه مساوی با مرگه موتور من سی جی هستش و اگه با سی جی آفرود رفته باشی صد در صد واست پیش اومده که موتور زور بالا رفتنو نداره وبه عقب سر میخوره اگه موتورو به بغل نخوابونی موتور و خودت با هام به دره سقوت میکنین..........! لطفا مطلبو درست بخون!

اگه جایی احساس کردین موتورتون قدرت بالا رفتن رو نداره وداره سر میخوره سمت پایین و شما نمیتونین کنترلش کنید سریع موتورو از بغل رو زمین بخوابونید تا موتور سر نخوره بعد {موتورو خاموش کنید وبندازید تو دنده} که سر نخوره بعدش بلندش کنید وبه راحتون ویا برگشت ادامه دهید