موضوع: محصول جدید شرکت باجاج Pulsar RS 200

نوشته اصلی توسط aidin benelii

برادر دو روز برای خوابیدن باتری خیلی کمه و قطعا نشوندهنده خرابی باتری یا ضعیف بودن شارژره باتری نو ام که میخری اصولا اگه تاریخش او کی باشه شارژش فوله و به هیچ عنوان نیاز به شارژ قبل نصب نداره همچنین چند ساعت که سوار موتور شی حتی اگه شارژش کم باشه باید فول شه چون به موتورساز نشون دادی و میزان شارژو چک کرده احتمالا شارژرت سالمه و میمونه باتری باتریتونم که میگید تاریخش جدید بوده برندشم جزو برندهای معمول باتریه ان ام اسو تی کافو سیکلو اینها باتریاییه که زیاد تو بازار میفروشن و خوبه ولی بلاخره جنس چینی ان و توشون بگیر نگیر داره من خودم همین چند ماه پیش باتری بنلی تکم خراب شد یعنی 2 روز که استارت نمیزدم باتری میخوابید این اخریا دیگه شد یه روز و 16-17 ساعت سوار نمیشدم میومدم استارت بزنم روشن نمیشد با هول روشن میکردم و چند دقیقه که کار میکرد دیگه تو طول روز خوب بود و راحت روشن میشد حتی یکی دو بار هم باز کردم گذاشتم زیر شارژ وقتی با شارژر شارژش میکردم تا یه هفته ای خوب بود و صبح ها روشن میشد ولی مجدد بعد یه هفته خالی میکرد تا عوضش کردم حالا شما ام به نظرم باز کن بزار زیر شارژ ممکنه یهو درست شه چون گاها شارژر نمیتونه باتری رو تا حد نهایی شارژ کنه و باتری زود زود خالی میشه اگه شارژر نداری با یه ادابتور 12 ولتم حتی میشه شارژ کنی ولی چون ضعیفه باید یه شب تا صبح بزاری و بهتر از اون شارژر لپتاپه فقط چون شارژر لبتاپ 19 ولته و قطع کن داره و امپر بکشه قطع میکنه باید یه لامپ 12 ولت رو به شکل سری بهش وصل کنی یعنی منفی شارژرو مستقیم بزنی به منفی باتری و مثبتشو بزنی به یه لامپ و از لامپ به مثبت باتری البته میتونی مثبتو یه راست وصل کنی به مثبت باتری و منفیو به لامپ و از لامپ به باتری فرقی نداره برای فهمیدن مثبت و منفی شارژر هم همیشهخ قسمت بیرونی سوکت شارژر یا همون بدنه شارژر منفیه و داخلش مثبت حواست باشه اشتباه وصل نکنی مثلا مثبت شارژرو بزنی به منفی باتری خلاصه اینجوری لامپ به شکل کمنور روشن میشه و مقداری از قدرت شارژرو میگیره هم دیگه قطع نمیکنه شارژر هم با برق ضعیفتر و یکنواخت باتری شارژ میشه به اون شکلم 2-3 کافیه برای شارژ کامل

سلام دقیقا برای منم همینه یه روز که سوار نمیشم روز بعد استارت نمیخوره همین NMS رو باز کردم بردم پیش باتری فروشه. اونجا تست کرد دید 12 و خورده ای ولتاژ میده گفت این که خوبه نمیتونم عوضش کنم شب تا صبح هم شارژش کردم ولی جواب نمیده الان که صبحها سرده اگه شب قبلش خووووووووووووب شارژ شده باشه، صبحش با دو سه تا استارت روشن میشه. این طبیعیه؟ باتری مارک خوب غیر چینی چی هست تو بازار عوض کنم این باتری رو؟

نوشته اصلی توسط alpha007

سلام دقیقا برای منم همینه یه روز که سوار نمیشم روز بعد استارت نمیخوره همین NMS رو باز کردم بردم پیش باتری فروشه. اونجا تست کرد دید 12 و خورده ای ولتاژ میده گفت این که خوبه نمیتونم عوضش کنم شب تا صبح هم شارژش کردم ولی جواب نمیده الان که صبحها سرده اگه شب قبلش خووووووووووووب شارژ شده باشه، صبحش با دو سه تا استارت روشن میشه. این طبیعیه؟ باتری مارک خوب غیر چینی چی هست تو بازار عوض کنم این باتری رو؟

سلام نه متاسفانه طبیعی نیست باتری باید حد اقل تا یک هفته 10 روزم روشن نشه بعد که استارت میزنی با قدرت خوب روشن کنه
ولی به قول آقای فرزین همیشه استارت خوب نخوردن تقصیر باتری نیست گاهی از شارژره که نمیتونه باتریو خوب شارژ کنه حتی ممکنه از خود استارت باشه یعنی مشکلی پیدا کرده حالا یا بلبرینگش روون نیست یا ذغال کوتاه شده وقتی برق باطری کاملا فول و حد نهاییه استارت میخوره ولی کمی که باتری ضعیف میشه مثلا دو روز خوابیده دیگه خوب استارت کار نمیکنه در مورد اینکه باتری رم بردید با ولتمتر تست کرده 12 و خورده بوده عدد اعشار بعد از 12 خیلی مهمه اگه خودتون مولتیمتر دارید میتونید بزارید رو ولتمتر و چک کنید و بعد روشن کنیدو میزان برق شارژر رو تست کنید عکس جدول باتری 12 ولتم براتون میزارم ولی بهترین روش تست باتری تست با تستر باتریه که اکثرا موتور سازها ندارن ولی باتریسازهای ماشین تماما دارن و اگه حاضر شن باتری رو براتون تست کنن هر سه مولفه براتون تست میشه یعنی میزان شارژ خود باتری میزان شارژ شارژر و میزان بار پذیری باتری یعنی باتری چه مدت میتونه شارژو در خودش نگه داره و به سادگی طرف میتونه بفهمه مثلا باتری سالمه شارژر خرابه یا شارژر سالمه ولتاژ هم چون موتور فعلا کار کرده و شارژ فول شده خوبه ولی بار پذیری باتری ضعیفه و نرمال نیست و زود خالی میکنه و میفهمه باتری ایراد داره
باتری ایرانی ام من خودم واقعا برام چند ساله جای سواله ایران در زمینه باتریهای اسیدی تکنولوژی خوبی داره و از صفر تا صد کارو خودش انجام میده از بازیافتو ساخت شبکه سربی بگیر تا ساخت بدنه پلاستیکی انصافا کیفیت باتریهایی ام که میسازه خوبه من برای ماشین همیشه صبا استفاده میکنم و روی 206 البته چون شارژر دقیقی داره و باتریو زیاد کم شارژ نمیکنه عمر باتری کاملا برام رضایتبخش بوده و چه اسیدی چه خشک (البته خشکها ام همون اسیدی هستن فقط دربشون پلمبه و بی نیاز از اضافه کردن آب باتری ) برام بالای 4 سال کار کرده ولی همچنین تو بخش قیمت الان یه باتری 60 آمپر ماشین با 6-7 برابر بودن باتری موتور حدود 600 قیمتشه ولی باتری موتور چینی آشغال 8-9 آمپرم 450-500 پولشه در ضمن باتریهای داخلی ایرانی تماما گارانتی معتبر دارن و اگه باتری تو پروسه ساخت مشکلی داشته باشه تو یک سال قطعا خودشو نشون میده و به راحتی برات عوض میکنن
ولی باتری موتور سیکلت نه گارانتی درست درمونی داره الی وژدان فروشنده نه تاریخ ساختشون حقیقیه نه کیفیت باتریهای ماشینو داره
من بارها به شرکت صبا باتری و سپاهان حتی ایمیل زدم که چرا باتری موتور سیکلت به شکل انبوه تولید نمیکنن تا از این باتریهای بی کیفیت با قیمت غیر واقعی راحت شیم ولی متاسفانه جوابی نگرفتم البته خودم فکر میکنم چون موتورهای استارتی مخصوصا موتورهایی که هندل ندارن مثل همین ان اسو بنلی زیاد شده قطعا مصرف باتری موتور سیکلتم بسیار بالا رفته و کارخونه های داخلی واقعا نباید چشمشونو روی این بازار بزرگ ببندن جدیدا هم دیدم تکو توک بعضا صبا باتری باتری تولید کرده اگه اندفعه خودم باتری تموم کنم حتما میگردم صبا باتری پیدا کنم تو باتریهای چینی ام بهترین برند تیکاف هست و رو پولسار برادرم 3-4 سال پیش خریدیم با اینکه استفاده نکردیم ولی عالی داره کار میکنه سیکل هم من رو بنلی تک انداختم 2 سال کار کرد اونم با زور و به نظرم کیفیت تیکافو نداشت nms هم که الان حرف شما و کاربر قبلیو شنیدم رفت تو لیست سیاه خودم و قطعا نمیخرم هیچ وقت
یادمه قدیم باتری gs بود برای موتور سیکلت تحط لیسانس ژاپن بود واقعا عالی بود
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته آخر هم در مورد باتریهای اسیدی بگم چون ماده اصلیشون سرب هست و بسیار سمیه و برای کارگرهای کارخونه و محیط زیست ضرر داره کشورهای پیشرفته به هیچ عنوان دنبالش نیستن و فقط در کشورهای در حال توسعه مثل هند و چین و تا حدودی کره ساخته میشه و کشورهای بزرگ مثل ژاپن و امریکا نهایت رو برند و تکنولوژیش کار میکنن و تولیداتشون در چینو هنده به همین دلیل زیاد به ایران برای رسیدن به تکنولوژی ساخت حساس نبودن و دستگاها و خت تولید کاملشو به ایران منتقل کردن و الان ایران میتونه صفر تا صد یه باتری اسیدی رو تولید کنه حالا چه مدل قدیمی قابل بازدید و سریز اب باتری چه مدل جدید پلمب که بخارات اسید خارج نمیشه و مجدد مایع میشه و در نتیجه اب اسید کم نمیشه
ولی مثلا در بخش تولید باتری لیتیومی که باتری لپتاب و موبایل و بعضی خودروهای برقیه عمرا اگه تکنولوژی و دستگاهای مورد نیازشو به ایران بدن حتی در بخش لاستیک که ایران سالیان ساله تولیدات داره 80 درصد مواد اولیه از خارج وارد میشه در بخش روغن موتور روغنهای اتومات با سطح کیفی نرمال به بالا اکثرشون مواد روغن پایه وارداتیه صنعت خودرو لوازم خانگی که قابل گفتن نیست و با اینکه برند ایرانی قدیمی زیاده ولی تماما کارشون منتاژه نه تولید صفر تا صد و اینها تماما بر میگرده به روابط غلط ایران با کشورهای پیشرفته