منم با شما هم نظرم .. وقتی از یه 200 سی سی هندی اندازه دایلیم ( 23 اسب ) قدرت بگیری دقیقا همین میشه که شما میفرمایید ..نقل قول:
نوشته اصلی توسط kia51 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
منم با شما هم نظرم .. وقتی از یه 200 سی سی هندی اندازه دایلیم ( 23 اسب ) قدرت بگیری دقیقا همین میشه که شما میفرمایید ..نقل قول:
نوشته اصلی توسط kia51 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با سلام خدمت دوستان میخواستم بدونم این موتور کی میاد ایران چه ماهی و چه قیمتی اگه دوستان اطلاع دارن بگن ممنون میشم مرسی.
موتور خوش رخی هست ولی ارتفاع فرمون خیلی بالاست هر چی بایین تر میذاشت موتور اسبرت تر میشد خطر عقب هم که یک افتضاح و اشتباه تاریخیه :297:نمی دونم طراحش چه فکری کرده خطر عقب رو اون شکلی ضایع درآورده
سلام به دوستان عزیز ،با توجه به آخرین خبر مربوطه در رابطه با این محصول ،در دو هفته آینده داخل نمایندگی های مجاز این موتور رو نمایی میشه ، قیمتش حدود ۱۰ تومنه به احتمال ۷۰ درصد ABS دارو FI هستش ، تا آخر پاییزم وارد بازار میشه.
با عرض سلامو درود خدمت دوستداران پرشین موتور ،طبق آخرین خبری که برای شما دوستان آماده کردم pulsar 200 rs دیروز در شرکت گروه صنعتی فارس واقع در خیابان طالقانی با سه رنگ زرد ، قرمز و مشکی رونمایی شد این موتور مجهز به ترمز abs وسیستم انژکتور هستش که قیمت قطعی این موتور هنوز اعلام نشده ولی بین نهو نیم تا یازده میلیون تومانه و تا اواخر پاییزم وارد بازار میشه ،من به شخص این موتورو از جلو دیدم واقعا کیفیت قطعاتش فوق العادست و خیلی هم خودشو نسبت به موتورهایی از جمله مگلی ، هیوسانگ و دایلیم بالاتر کشیده ولی تا زمانی که سواریشو نبینیم نمیتونیم راجبش زود قضاوت کنیم ولی در مجموع موتور خوبی هستش نسبت به همرده های خودش .
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مردونه خطر عقبش اینطوریه ؟ :| :| :| :| :| :|
طراحش راج کاپور 6 ساله از دهلی نبوده ؟
انجین pulsar200rs دارای دو شمع در طرفین و یک شمع اصلی در مرکز می باشد.در مدل های قبلی باجاج مانند Pulsar200 تنها دو شمع در طرفین قرار داشت که این تکنولوژی DTS-i مخفف (Digital Twin Spark-ignition) به معنای جرقه زنی دوگانه دیجیتالی نام دارد.اما طبق گفته مهندسان هندی، نیاز به وجود یک شمع در مرکز برای افزایش بازده احتراق Pulsar200rs احساس شد.به زبان ساده تر افزایش شمع باعث سوختن سریع تر سوخت در محفظه احتراق می شود.انجین با شمع های دوگانه نسبت به انجین های تک شمع 18% بازده احتراق را افزایش میدادند.حالا با تولید این انجین با وجود شمع های سه گانه بازده احتراق نسبت به انجین های دو شمع 27% و نسبت به انجین های تک شمع 50% افزایش داشته است.با این حال آنقدر ها هم وجود این تکنولوژی محسوس نیست و باعث پیچیدگی انجین نیز شده است اما میتواند روی استفاده بهینه از تمام سوخت محفظه احتراق و مصرف کمتر نیز اتر گذار باشد.این تکنولوژی سه شمع ، DTS-i مخفف (Digital Triple Spark-ignition) به معنای جرقه زنی سه گانه دیجیتالی نام گرفته است.سوال دیگری که در این مورد پیش می آید این است که چرا کمپانی های معروفی همچون هوندا،یاماها و…از این تکنولوژی برای افزایش راندمان استفاده نمی کنند؟؟پاسخ این است که تکنولوژی های در دست چنین شرکت هایی بسیار بروزتر و پیشرفته تر است همچنین اعمال آن تکنولوژی ها هزینه های بیشتری نیز در همراه دارد. اما استفاده از سه شمع، ارزان ترین راه برای بهتر شدن عملکرد است که هندی ها ان را به کار گرفته اند.
سجاد جان هر کاریش کنی هندیه اینکه 3 شمع کردن ضعف رو نشون میده نهافزایش راندمان در ضمن هند و یاماها و کاواضاکی و ... خیلی پیشرفته ترن هیچوقت قابل قیاص با هندی ها نیستنقل قول:
نوشته اصلی توسط sajaddrift [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ایشالله بخری من کاری میکنم باز به 220 برگردی تو فکرهایی هستم که یه بلا هایی سر 220 بیارم هندا رو که دیدی چیکار کردم
:4chsmu1::icon_pf (95):
درسته آقا پژمان ولی خریدم همون کاری که با ۲۲۰ میخوای کنیو با rs منم میکنیم اگه جواب داد.نقل قول:
نوشته اصلی توسط boystar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوستان امروز بنده أين موتور رو در نمايشگاه فارس موتور درخيابان طالقانئ زيارت كردم
كيفيت قطعات فلزي منجمله فرمان وانجين هيچ تفاوتى با ان اس نداره شايدم پايين تر
دكمه هاي دسته فرمان تغيير داشت كه به نظر من از ان اس زشت تَر و كيفيت پايين ترى داشت
متاسفانه فردى كه اونجا مسؤول نمايشگاه بود بسيار بد اخلاق و فرق موتورسيكلت و زيردريايى رو نميدونست
تنها نكته جالب سيستم abs ترمز بود كه روش نصب بود و هرچئ سعي كردم نتونستم محل قرار گيرئ يونيت abs رو ببينم
همچنين سيستم سوخت رسانى هم انگار انژكتورئ بود كه بعلت وجود فلاپ روئ انجين به سختى قابل رويت بود
شاسئ و پلتفرم هم كه همون طور كه ميدونين تفاوتى با ان اس نداره
موفق باشيد.