موضوع: راهنمای در مورد خرید هیوسانگ تصادفی

سلام دوستان

امیدوارم همگی خوب باشید.

خب یه راهنمایی میخواستم ازتون، من میخوام یه هیوسانگ تصادفی بخرم و با سیستمی که توی ذهنم هست اسمبلش کنم مجددا ... انجین 650 بذارم روش و به کل تیونینگ کنم

حالا چندتا سوال :

1. هیوسانگ تصادفی چه قیمتی داره حدودا و از کجا میشه راحت تر پیدا کرد، چون تو نت گشتم زیاد چیزی نبود یا فروخته شده بود یا من پیدا نکردم!؟

2.شاسی هیوسانگ از کجا میشه پیدا کرد؟ شاسی که سند داشته باشه؟ و چه قیمتیه؟

3. بنظر شما شاسی بگیرم و روش کار کنم بهتره یا تصادفی بگیرم جمو جورش کنم؟

4. لاستیک عقب 250 سی سی سایز 150 هست و 650 سی سی 160 آیا میشه به دوشاخ 250 سی سی لاستیک 160 خروند(فکر کنم میشه) بالاتر از 160 چی؟

5. بنظر شما انجین 650 هیو کشش اضافه کردن توربوشارژر رو داره یا خیر؟

از همه کسانی که منو کمک میکنن متشکرم

نوشته اصلی توسط nightwolf_suzuki

سلام دوستان

امیدوارم همگی خوب باشید.

خب یه راهنمایی میخواستم ازتون، من میخوام یه هیوسانگ تصادفی بخرم و با سیستمی که توی ذهنم هست اسمبلش کنم مجددا ... انجین 650 بذارم روش و به کل تیونینگ کنم

حالا چندتا سوال :

1. هیوسانگ تصادفی چه قیمتی داره حدودا و از کجا میشه راحت تر پیدا کرد، چون تو نت گشتم زیاد چیزی نبود یا فروخته شده بود یا من پیدا نکردم!؟

2.شاسی هیوسانگ از کجا میشه پیدا کرد؟ شاسی که سند داشته باشه؟ و چه قیمتیه؟

3. بنظر شما شاسی بگیرم و روش کار کنم بهتره یا تصادفی بگیرم جمو جورش کنم؟

4. لاستیک عقب 250 سی سی سایز 150 هست و 650 سی سی 160 آیا میشه به دوشاخ 250 سی سی لاستیک 160 خروند(فکر کنم میشه) بالاتر از 160 چی؟

5. بنظر شما انجین 650 هیو کشش اضافه کردن توربوشارژر رو داره یا خیر؟

از همه کسانی که منو کمک میکنن متشکرم

شاسی 650 خیلی قوی تر از 250 هستش
راحت میشه این سایز لاستیکو انداخت
موتور تصادفی معمولا شاسیش تاب برداشته و کار هرکسی نیس صاف کردنش و مثل اولش نمیشه
کلا داری دردسرو بجون میخری

نوشته اصلی توسط ali.motahari

شاسی 650 خیلی قوی تر از 250 هستش
راحت میشه این سایز لاستیکو انداخت
موتور تصادفی معمولا شاسیش تاب برداشته و کار هرکسی نیس صاف کردنش و مثل اولش نمیشه
کلا داری دردسرو بجون میخری

رفیق من از اول دنبال دردسر بودم
یه سر به تاپیکای چند سال پیش من بزنی متوجه میشی




ملزوما هر موتور تصادف کرده ای شاسیش تاب برنمیداره که دادا




قوت شاسی هم به گره هاش هستش
که من تمام گره های شاسی 650 رو که 250 نداره پیدا کردم میشه به راحتی با یه دستگاه جوش آرگون اضافه کرد

دوستان کمک بفرمایید لطفا

نوشته اصلی توسط Mohsen_14

از این هیو های 89 ... 90 با کارکرد بالا بردار ، ارزونه و کارت رو راه میندازه ، ضمنا کسی نمیاد بگه موتورش تصادفیه .
حالا شاید تو سواری گرفتن و ترمز و ... نشون بده ولی معمولا کسی نمیگه ، از 9 الی 9.5 هم پایین تر مورد خوب سخت پیدا میشه .
ضمنا تقویت شاسی فقط با اضافه کردن جوش نیست ، کل اون قوطی ها و لوله هایی که تو شاسی بکار رفته ضخامتش تغییر داره ، حتی جنسش ، نوع چینش قطعات شاسی به لحاظ تحمل استاتیکی و دینامیکی (محاسبات خرپا) و خیلی مسایل دیگه .
شما نهایت نهایت با خیلی از ترفند ها و کپی سازی تنه های اصلی بتونی رو این تنه موتور 400 بندازی و گرنه انداختن موتور 650 رو این شاسی میتونه اتفاقات خیلی بدی به بار بیاره ، تو سرعت بالا اگه تنه یه جاییش جدا بشه باید با بیل راکب رو از کف جاده جمع کنن !!
کنجکاوی و حس تنوع طلبی فنی شما قابل تحسینه ولی جمع کردن موتور 650 به این شکل حتی اگر به انجام برسه خطرناکه . سیستم ترمز ، سیستم کمک ها ، تحمل شتاب روی نقاط پر فشار ، انتخاب جنس مناسب ، حتی انتخاب روش جوشکاری اصولی و .... همه ی اینها کلی محاسبات تو هر کدوم از رشته های مهندسی داره ، شما چطوری میخوای همه رو خودت انجام بدی معلومه که یه وسیله پر از اشکال میسازی و فقط به درد دکور مغازه موتور فروشی میخوره .
اگه تنه 650 بگیری و تیون کنی اون یه حرفی ... که اونموقع خودت میدونی که مشکل پلاک پیدا میکنی .
لاستیک هم دیگه از 150 که بره بالاتر خیلی تو چشمه ، مساعد میشه برای گیر دادن مامور ...


.

ممنون از اینکه وقت گذاشتی خوندی و اینکه جواب دادی دوستم
روی شاسی خیلی تحقیق کردم، شاسی هر دو موتور در سه قسمت گرانیگاه داره و که یکیش باهم یکیه و دوتاشون فرق داره که میشه درستش کرد، البته نه فقط با جوش، یه سری قطعه هم میخواد که میشه تراشکاری حرفه ای بدی بسازه.
در کل هم 9 گره داره که همشون قابل اضافه کردنه و فقط اون دوتا که مربوط به گرانی گاه هست سخته، بقیه چون دو طرف شاسی ایجاد میشن بالانس کردنش (سخته) راحته ، چون دستگاه بالانسر داریم با دقت 3گرم
در مورد سیستم ترمز و فنر هم بگم، فنر وسط و دوشاخ جلو کاملا بهم منطبق هستن و میشه تعویضشون کرد که صد در صد انجام میشه، سیستم ترمز و انجین گیرباکس و سیم کشی و ای سی یو هم از دوبی میخرم میارم.
در مورد لاستیک هم حرف شما درسته ، مستعد گیر دادن پلیس میشه متاسفانه

اما در مورد قیمت، من تصادفی فلاپ له شده مثلا میخوام، یا انجینش سوخته باشه ... نظرم اینه 5ت بخرم و 5ت هم خرجش کنم ... اگر پیدا بشه
چندوقت پیش آگهی زده بود 5.5 میداد، اما خیلی داغون بود رفتیم بالاسرش، ترسیدم شاسی تکون خورده باشه

نگرفتم

کلا تیونینگی که بشه زیر پات احساسش کنی با خرج های اندک به دست نمیاد برادر من !!
تیونینگ حرکت بسیار لذت بخشی هست
اما متاسفانه چون اینجا کشش اینجور حرکت ها نیست واقعا باعث دلسردی میشه
مشکلات تامین قطعه واقعا اذییت میکنه
به نظر من انقدر هزینه کردن وقت و پول تازه اگر بشه اون چیزی که میخوای یا نه کار اشتباهی هست

نوشته اصلی توسط کاوه

کلا تیونینگی که بشه زیر پات احساسش کنی با خرج های اندک به دست نمیاد برادر من !!
تیونینگ حرکت بسیار لذت بخشی هست
اما متاسفانه چون اینجا کشش اینجور حرکت ها نیست واقعا باعث دلسردی میشه
مشکلات تامین قطعه واقعا اذییت میکنه
به نظر من انقدر هزینه کردن وقت و پول تازه اگر بشه اون چیزی که میخوای یا نه کار اشتباهی هست

ممنون
از نظر قطعه مشکلی ندارم
از دبی هرچی بخوای از شیر مرغ تا جون آدمیزاد میارم برات
انواع انجین ها رو وارد کردم
نمونش این انجین سفارشی کادیلاک الدرادو نورچ استار هشت سلندر 32 سوپاپ :



یا این انجین دوج وایپر 10 سیلندر :



یا این انجین بی ام دابلیو 735 هشت سیلندر توین توربو با جت های فابریکی توربونوس :



مسئله شدن یا نشد و قیمت شاسی یا موتور تصادفیه

پس باید صبر داشته باشی و یه پروژه طولانی رو کلید بزنی
یکمی بگردی تا یه هیوسانگ تصادفی پیدا کنی که کارتو راه بندازه
انشااله که جواب بده و ما هم استفاده کنیم و یه چیز یاد بگیریم از شما