![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
امروز صبح قرار شد همراه اوستاد کنجی_علی بهرامی_خودم_نیما نادری و دو همراه خارجی به آفرود بریم. زمانیکه می خواستم به محل قرار برم در میانه راه اوستاد کنجی را دیدم و زمانیکه به محل رسیدیم هنوز کسی نیومده بود که نیما زنگ زد گفت به علت یک مشکل فنی قادر به همراهی گروه نیست. که چند دقیقه بعد علی بهرامی به گروه ملحق شد و پشت سرش یکی از همراهان خارجی امد و گفت اون یکی به علت ناشناسی تمام بنزین داخل باکش خالی شده. ( امان از دست بنزین رباها)..بعد از اینکه گروهی رفتیم منزلش و مقداری بنزین بهش دادیم راهی شدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
قرار شد که از مسیر خاکی به بالایه پیست دیزین سعود کنیم که در میان راه به گروهی از atv سوار ها رسیدیم و بعد از سلام و اهوال پرسی قرار شد انها هم همراه ما بیان که در میانه راه به علت سعب العبور بدن مسیر قادر به همراهی با ما نشدن و ما مسیرو ادامه دادیم و بعد از چند بار امتهان کردن مسیرهای مختلف بلاخره مسیر مورد نظر رو پیدا کردیم و به بالای پیست رسیدیم و بعد از مقداری استراحت از داخل پیست به پایین رفتیم و بعد از گذر از پیست در مکانی جهت صرف نهار ایستادیم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
و بعد از کمی استراحت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در مسیر برگشت تصمیم گفته شد که از داخل پیست دیزین به بالا سعود کنیم که در قسمتهایی به علت نبود مسیری برای دور گرفتن قادر به سعود با روان نبودیم و چند بار پایین آومدیم و دوباره تلاش کردیم که در یکی از این پایین اومدنها لنت عقب موتور کنجی تموم شد و جلوی چشمهای بنده کنترل موتور از دستانش خارج شد و با سرعت بسیار به داخل یک دره کوچک که توسط عبور آب ایجاد شده بود سقوط کرد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در حال فاتحه خوندن بر سر موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که در این حادثه کرپی پایین فرمون شکست و کمک جلو از موتور جداشد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که بعد از سره هم کردن جولو بندی اونو به مکانی انتقال دادیم تا در اولین فرصت به تعمیرگاه انتقال بدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
AHMAD47, Ali, alip, Alireza, Amir, ARSH, atoun, Duran, GP3, Kenji, Majicpride, MGEngineer, Mohammad62, mohammad_reza, mosim2m, nopo, Ramin, reza KTM, RHM, salahshor, soroush adventure, معمار, نیما نادری, شفیع, علی بهرامی
یه تجربه این چنینی داشتم ولی فارغ از زوزه کا تی ام! واقعا لذت بخش هست با یک جور هیجان و استرس خاص!تقریبا تاریکی مطلق! دل کوه! صدای 4 موتور زوزه می کشید و تجربه ی بی نظیری بود.
نیستم
آقا ناراحت شدم این صحنه رو دیدم . همه چیز فدای سرتون و همینکه سلامت هستید جای شکر گزاری داره .
اول عکسها رو میدیدم فکر کردم خودتون رو از موتور انداختید که با موتور سقوط نکنید ولی وقتی خوندم با موتور با هم سقوط کردید واقعا نگران شدم و تمام مطالب رو دنبال کردم تا مطمئن شدم جراحتی متوجه خودتون نشده .
دوستانی هم که همراه بودن واقعا باید ازشون تشکر کرد که همراه و به قولی پایه بودن .
خدارو هزار مرتبه شکر که خودت طوریت نشده روان فدای یه شاخ موت داداش
خنده روی لبتو عشق است
---------- Post added at 04:35 AM ---------- Previous post was at 04:15 AM ----------
آقایون لطفا یه سوال :
اشکال از روان بودکه زور نداشت خودشو از شیب بالا بکشه یا نه؟ یا اینکه kenjiمیگه که ترمز عقب نگرفته داستان این ترمز چی بوده که جواب نداده؟دوستانی که اونجا بودین میشه این دو موضوع رو بیشتر راجع بهش صحبت کنید(ای بابا اینکه شد دوتاسوال)
ممنون
ما را به محبت على...بخشيدند
باید بگم که در ارتفاعات به علت کم بودن فشار هوا قدرت موتورها کاهش پیدا میکنه و اگر کاربراتور موتور تنظیم نباشه (مثل موتور بنده)موتور در دور میانی و زمانیکه نیاز به قدت موتور داری, موتور ریپ میزنه و همین باعث شد که نتونیم اون شیب رو بالا بریم ولی موتور روان یکی از دوستان خارجی که نمیدونم اون موتور سالی یک بارم سرویس نمیشه و به قول دکتر کی تی ام سرویسشون در قرار ملاقات ها انجام میدن, در اون شرایط به بهترین نحو کار میکرد و حتی همون شیب رو 2 ترک به بالا رفتیم.
زمانیکه کنجی داشت شیبو برای آخرین بار به پایین میومد بنده کاملا به منظره سقوط کنجی مشرف بودم.....دیدم چراغ ترمز روشنه ولی موتور داره به سرعتش افزوده میشه....وقتی به کنار دکتر رسید یک فریاد زد
و بعد وارد بوتها شد و همین بوته ها چند بار باعث شد کنجی مثل گاو بازها به هوا بلند بشه
و در نیم متری دره موتور یک لگد به آقا دایی کنجی زد
حدود یک متر از موتور بند شد و به سمت چپ موتور پرتاب شد و در همین حین عقب موتور مثل اسبی که جفتک مینداره به هوا اومد و کنجی و موتور هم زمان و در کنار همدیگه همانند نمایشهای ژیمیناستیک یک دور رو هوا مللق زدن
![]()
از اون شیب عکس ندارید بزارید؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
ای بابا ! خدا رو شکر صدمات جسمانی نداشتی. تجهیزات ایمنی که خریدیم خودشو اینجا نشون داد. موتورو باز میشه سرپا کرد.
داش کنجی (علی بهرامی - نیما- کامرو و دوستانشون) از افرود بازهای حرفه ای هستن خیلی زود بود که با اونا هم رکاب بشی. چقدر بهت گفتم بیا کوهسار اصول اولیه افرود رو عملی بهت بگم !![]()
تازه داشتیم با روان حال میکردیم میخواستیم 2 موتوره شبا بریم خیابونارو متر کنیم![]()
خدارو شکر که حودت سالمی
ماکه گفتیم روان موتور نیست!!
---------- Post added at 11:25 AM ---------- Previous post was at 11:19 AM ----------
احتمالا یک 200تا300 هزار روی دستت گذاشته
مگر اینکه همون کمکها درست بشه![]()
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
صد در صد سروش.
دوستان واقعا حرفه ای بودن و مسیر خاکی و سنگی و سربالایی براشون با مسیر آسفالت تفاوتی نداشت.
اما واقعا از رفتن پشیمون نیستم و خوشحالم در رکاب دوستان بودم.
سروش یه برنامه فشرده بذار بعد از سالم شدن موتور.
می خوام در حد کی تی ام بکشم بالا با روانه.
====
من امروز پاشدم به یه نکته ای فقط داشتم فکر می کردم. من ترمز عقب کامل نداشتم و خودم نمی دونستم.
اگر اون سرپایینی رو سالم می اومدم و می رفتیم از آسفالت تا بالا باید از پیست به سمت پایین رو مثل همه ی دوستان خاموش می اومدم چون بنزین نداشتم.
اگه خاموش می اومدم سر هر پیچ باید کلی ترمز می زدم. اونم ترمز عقب!
و وقتی ترمز نداشتم واقعا احتمالش زیاد بود که تو آسفالت و تو اون دره های عمیق به همین دلیل بدون ترمز بودن یا برم تو کوه یا دره یا تو یه ماشین!
به جاش الان موتور تو خاک زمین خورده پرچمش بالاس
---------- Post added at 12:27 PM ---------- Previous post was at 12:25 PM ----------
نوپو اگه می دیدی دوستان با روان چجوری بالا می اومدند عمرا یه لحظه در تعوض فلاتت با روان شک نمی کردی.
خدا رو شکر لوازم روان همه جا هست و تقریبا فقط تو بقالی ها نیست.
خدا رو شکر روان داشتما!! :دی
راستی توی عکسها شلوارت پارچه نظامی بود فکر کنم تو بسیجی هستی!!!!
هاها شوخی کردم پارچه آمریکایی بود.منم دنبال این پارچه میگردم.ولی اصلش رو پیدا نکردم.
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)