موضوع: یک روز آفرود در دیزین همراه با حادثه

امروز صبح قرار شد همراه اوستاد کنجی_علی بهرامی_خودم_نیما نادری و دو همراه خارجی به آفرود بریم. زمانیکه می خواستم به محل قرار برم در میانه راه اوستاد کنجی را دیدم و زمانیکه به محل رسیدیم هنوز کسی نیومده بود که نیما زنگ زد گفت به علت یک مشکل فنی قادر به همراهی گروه نیست. که چند دقیقه بعد علی بهرامی به گروه ملحق شد و پشت سرش یکی از همراهان خارجی امد و گفت اون یکی به علت ناشناسی تمام بنزین داخل باکش خالی شده. ( امان از دست بنزین رباها)..بعد از اینکه گروهی رفتیم منزلش و مقداری بنزین بهش دادیم راهی شدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
قرار شد که از مسیر خاکی به بالایه پیست دیزین سعود کنیم که در میان راه به گروهی از atv سوار ها رسیدیم و بعد از سلام و اهوال پرسی قرار شد انها هم همراه ما بیان که در میانه راه به علت سعب العبور بدن مسیر قادر به همراهی با ما نشدن و ما مسیرو ادامه دادیم و بعد از چند بار امتهان کردن مسیرهای مختلف بلاخره مسیر مورد نظر رو پیدا کردیم و به بالای پیست رسیدیم و بعد از مقداری استراحت از داخل پیست به پایین رفتیم و بعد از گذر از پیست در مکانی جهت صرف نهار ایستادیم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
و بعد از کمی استراحت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در مسیر برگشت تصمیم گفته شد که از داخل پیست دیزین به بالا سعود کنیم که در قسمتهایی به علت نبود مسیری برای دور گرفتن قادر به سعود با روان نبودیم و چند بار پایین آومدیم و دوباره تلاش کردیم که در یکی از این پایین اومدنها لنت عقب موتور کنجی تموم شد و جلوی چشمهای بنده کنترل موتور از دستانش خارج شد و با سرعت بسیار به داخل یک دره کوچک که توسط عبور آب ایجاد شده بود سقوط کرد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در حال فاتحه خوندن بر سر موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که در این حادثه کرپی پایین فرمون شکست و کمک جلو از موتور جداشد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
که بعد از سره هم کردن جولو بندی اونو به مکانی انتقال دادیم تا در اولین فرصت به تعمیرگاه انتقال بدیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

آقا ناراحت شدم این صحنه رو دیدم . همه چیز فدای سرتون و همینکه سلامت هستید جای شکر گزاری داره .
اول عکسها رو میدیدم فکر کردم خودتون رو از موتور انداختید که با موتور سقوط نکنید ولی وقتی خوندم با موتور با هم سقوط کردید واقعا نگران شدم و تمام مطالب رو دنبال کردم تا مطمئن شدم جراحتی متوجه خودتون نشده .
دوستانی هم که همراه بودن واقعا باید ازشون تشکر کرد که همراه و به قولی پایه بودن .

نوشته اصلی توسط Kenji

به همین وضع از آسفالت به طرف پایین حرکت کردیم. تقریبا کاملا هوا تاریک شده بود. با دیدن ترافیک فوق العاده سنگین تصمیم بر این گرفته شد که از دل کوه به سمت انتهای اتوبان ارتش مسیر رو تغییر بدیم. تقریبا تاریکی مطلق! دل کوه! صدای 4 موتور زوزه می کشید و تجربه ی بی نظیری بود.
در ادامه صحبتهای استاد کنجی در آفرود دیشب به چند نکته رسیدیم که ممکنه برای افرود شبانه به درد دوستان بوخوره:
وقتی به پیچ میرسید حتما سرعت خودتونو خیلی کم کنید به علت اینکه نور چراغ ها تا زمانیکه فرمون رو نچرخوندید کنارههای پیچ رو پوشش نمیده و هیچ دیدی نداری.
وقتی به یک تپه کوچیک رسیدید و قصد عبور از اونو دارید بهتره یک موتور در کنار ایستاده و با نور چراغ خودش مسیر رو برای دیگران روشن کنه. چون به محض اینکه چرغ جلو به تپه برسه دیگه نور چراغ های شما مسیر زیر پای شما رو روشن نمیکنه و ممکنه حادثه ای اتفاق بیفته.
بهترین کار این هست که هد لایت ( چراغ قوه ای که روی پیشونی قرار میدن) همراه داشته باشید تا بتونید به کمک اون مسیری که نگاه میکنید رو پوشش بدید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
===


کامرو عزیز که انقدر زحمت دادم بهش خودم شرمندشم. اوستاد ما که کوچیک شماییم
آقای بهرامی عزیز که در تمام طول مسیر هوای من رو داشتن و هر لحظه من رو شرمنده می کردن.
و دو دوست خارجیمون که در تمام اتفاقات کمک می کردن و من فقط باعث زحمتشون بودم.

واقعا شرمنده ی همشون هستم و ازشون سپاسگزارم که باعث شدن در کنارشون این روز خوب رو به یاد بسپارم.

---

دعاکنید روان سریعتر سرپا بشه من یه خورده تمرین کنم تا بتونم باز هم در رکاب دوستان ***زم و البته دردسر براشون درست نکنم.

عکس ها اضافه می شن.

باید بگم که در ارتفاعات به علت کم بودن فشار هوا قدرت موتورها کاهش پیدا میکنه و اگر کاربراتور موتور تنظیم نباشه (مثل موتور بنده)موتور در دور میانی و زمانیکه نیاز به قدت موتور داری, موتور ریپ میزنه و همین باعث شد که نتونیم اون شیب رو بالا بریم ولی موتور روان یکی از دوستان خارجی که نمیدونم اون موتور سالی یک بارم سرویس نمیشه و به قول دکتر کی تی ام سرویسشون در قرار ملاقات ها انجام میدن, در اون شرایط به بهترین نحو کار میکرد و حتی همون شیب رو 2 ترک به بالا رفتیم.

زمانیکه کنجی داشت شیبو برای آخرین بار به پایین میومد بنده کاملا به منظره سقوط کنجی مشرف بودم.....دیدم چراغ ترمز روشنه ولی موتور داره به سرعتش افزوده میشه....وقتی به کنار دکتر رسید یک فریاد زد و بعد وارد بوتها شد و همین بوته ها چند بار باعث شد کنجی مثل گاو بازها به هوا بلند بشه و در نیم متری دره موتور یک لگد به آقا دایی کنجی زد حدود یک متر از موتور بند شد و به سمت چپ موتور پرتاب شد و در همین حین عقب موتور مثل اسبی که جفتک مینداره به هوا اومد و کنجی و موتور هم زمان و در کنار همدیگه همانند نمایشهای ژیمیناستیک یک دور رو هوا مللق زدن

ای بابا ! خدا رو شکر صدمات جسمانی نداشتی. تجهیزات ایمنی که خریدیم خودشو اینجا نشون داد. موتورو باز میشه سرپا کرد.
داش کنجی (علی بهرامی - نیما- کامرو و دوستانشون) از افرود بازهای حرفه ای هستن خیلی زود بود که با اونا هم رکاب بشی. چقدر بهت گفتم بیا کوهسار اصول اولیه افرود رو عملی بهت بگم !

تازه داشتیم با روان حال میکردیم میخواستیم 2 موتوره شبا بریم خیابونارو متر کنیم