موضوع: تعمیرگاه مجازی جعفری(نمایندگی مجاز کویر)

دوستان عزیز امروز درمورد حساسیت چراغf¹ میخوام برای شماعزیزان موتورسوارتوضیح بدیم.طی چند روز گذشته چندتا تماس داشتم که همشون یه نکته مشترک راعنوان میکردند که چراغf¹موتورمون روشنه وبه نمایندگی مراجه کردیم وحالا این نمایندگی کیه نمیدونم وباید بگم جوابهای که به دوستان عزیز داده، درست نیست.. من اسم نمیبرم ولی ازهمینجا اعلام میکنم که بسیار دراشتباه میباشند ایشان وامیدوارم اشتباه خودرا برطرف کنند... دوستان عزیز کار این چراغ که بارنگ قرمز هم مشخص شده مدیریت کل سنسورهای هست که مربوط به کامپیوتره، هرکدام اینها دچار مشکل بشه توسط همون چراغ اطلاع داده میشه ودربعضی موارد بسیار خطرناک و امکان سوختن کامپییوترو دوچندان میکنه که برای جبرانش باید هزینه میلیونی کرد روشن شدن این چراغ رابسیار جدی بگیرید...

نوشته اصلی توسط shrm

سلام .جناب جعفری میخاستم بدون دوک ۲۰۰ چراغش کلید نداره برای خاموش کردن؟
بعد میخاستم بدونم رادیاتش نیاز به فن داره؟حرارتش بالاس!!!

نه عزیزم چراغش اتوماتیک باروشن شدن موتورروشن میشه رادیاتور هم فن داره وحتما بایدداشته باشه

نوشته اصلی توسط shrm

روی رادیاتش من فن ندیدم جای خاصی هست؟راهی هست کلید برای چراغش گذاست؟

بلی عزیزم میشه برای چراغش کلید گذاشت واما فن رادیات درست پشت رادیاتور قرارگرفته وکمی سخته به راحتی ببینی ولی زمانی که روشن میشه صدا ی کارکردنش رامیشه به راحتی شنید فن که حتما داره درغیر اینصورت خطرناکه که باعث میشه واشر سیلند بسوزه

دوستانی که دوست دارند تغییراتی دراگزوز انجام بدن بد نیست کمی اطلاعات دراین مورد داشته باشند
1-سنسورهای که درخروجی اگزور نصب شده کارشون اینه که اطلاعات انفجاری را که انجام میشه (آیا درسته یانه) را به کامپیوتر اطلاع بدن چنانچه انفجار کم وکسر داشته باشه کامپیوتر اصلاحش میکنه چنانچه خروجی اگزور بیش ازحد باز باشد عملا سنسورها دیکه نمیتوانند اطلاعات کامل رادریافت کنند به همین دلیل درکارکرد موتور خیلی مهمه...
2اکه خواستین اینکارراانجام بدین خروجی اگزور را خیلی آزاد نکنید که اینکار به جز تاثیری که درکارکرد سنسورها میزاره هیچ درقدرت موتور هم تاثیرگذاره

حالا مطمین هستم کاری که میکنید با دید باز هست و حداقل ازاگزوزهای خوب استفاده کنید

نوشته اصلی توسط rahman sabr

دوست عزیز اگه کلید برا چراغ دوک بذاری بوبین وشارژرش یکیش اسیب میبینه شایدم هردوش!!

نه دوست عزیزم شارژر دوک به اندازه لازم خروجی داره

نوشته اصلی توسط امیرحسین

جناب جعفري
وقتي سايلنسر اگزوز هاي افترماركت مثل ارو يا توو برادرز رو برميدارن تا صدا بيشتر بشه ،سطح مقطع لوله خروجي دود خيلي زياد ميشه
تو اين حالت به سنسور اكسيژن ضرر ميرسونه ؟

اين مافلرهاي چيني به انجين صدمه ميزنن؟



Sent from my iPhone using Tapatalk

به خود سنسور کارنداره اطلاعات خروجی اگزوز درست دریافت نمیکنه وهمین باعث میشه که موتورتنظیم کار نکنه خروجی اگزوز هرچقدر باز ترباشه به همون اندازه درکارکرد سنسورها تاثیر میزاره

نوشته اصلی توسط Magma

من تا جایی که دیدم و کار کردم اینجوریه
کلا هر موتوری وقتی مسیر ورودی انجین مثل فیلتر هوا , کاربراتور, تراتل و یا انژکتورش یا مسیر خروجی مثل هدرز و مافلر یا منبع اگزوزش تغییر کنه نیاز هست که سیستم سوخت رسانیش از نو تنظیم بشه. توی موتور های کاربرات باید به نصبت تغییری که دادین کاربراتور دوباره تنظیم بشه که میشه تغییر سایز ژیگلور ها و تنظیم نازل های کاربراتور. موتورای انژکتور برنامه ی سوخت رسانیشون بصورت پیش فرض و الکترونیکی برنامه ریزی شده و دقیق تر و حساس تر هست و کوچکترین تغییر توی مسیر ورودی و خروجی باید با تغییر پارامتر های ای سی یو همراه باشه. وقتی اگزوز موتور عوض میشه سنسور شما به اشتباه نمیفته و اطلاعات غلط به ای سی یو نمیده. اتفاقا اطلاعات کاملا دقیق به ای سی یو داده شده که باعث میشه موتور بد کارکنه. چون پارامتر های دریافتی از سنسور ها با مپ یا نقشه ی پیش فرض همخوانی نداره. یعنی شما انتظار عملکرد بهتر دارین اما نتیجه ی عکس حاصل میشه. راه حل این مشکل ریمپ کردن یا به اصطلاح دیاگ ای سی یو هستش. به این صورت برنامه ریزیه ای سی یو را نصبت به قسمتی که عوض شده تغییر میدن تا عملکرد بهتر حاصل بشه. اگر نرم افزار های دیاگو مشاهده کرده باشین میبینین که همه ی موارد موتور توش درج شده و شما حتی اگه لاستیکه موتورتونو هم عوض کنین میتونین مپ جدید به ای سی یو بدین. خیییلی سادش کنم میشه این: شما باید ای سی یو موتورو از هر تغییری که میدین مطلع کنین.

دوست عزیز شما اطلاعات خوبی درمورد عمل کرد سنسورها وپارمترها دارید باید به عرضتون برسانم که یک نکته رایافراموش کردید یا اطلا ع ندارید برای اینکه سنسور بتونه اطلاعات درست دریافت کنه باید حدودا یک صدم ثانیه جای که سنسور وصل شده مکث داشته باشه تا بتونه گازهای خروجی اگزوز را شناسای وبه ای سی یو اطلعا بده زمانی که خروجی اگزوج رابیشتر میکنید زمان مکث هوارا به هم میزنید دراینصورت چطور سنسور بهتر عمل میکنه جای تعجب داره....

با اين حساب هر اگزوزي بجز اگزوز فابريك بازدهي موتور رو كم ميكنه چون كسي به تيبلهاي اي سي يو دسترسي نداره كه تغييرشون بده


Sent from my iPhone using Tapatalk