موضوع: تعمیرگاه مجازی جعفری(نمایندگی مجاز کویر)

نوشته اصلی توسط امیرحسین ایازی

انصافا ناز شصتت آقای جعفری
واسه عطسه موتور رفتم کارش عالیه...یه دیاگ زد نمیدونم چه فوتی کرد موتور میخواد اسفالتو بکنه...هم عطسش اوکی شد هم شتابو سرعتم فرق کرد...

موتور شما چیه دوست عزیز؟

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

شما ضعفه موتور دوک 200 در چه چیزهایی میبینید؟

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

در اکثر موتورهای با حجم بالا (سنگین) شاهد دمای بسیار بالای انجین هستیم...برای مثال موتور ار 1 که 1000 سی سی هست خودم دیدم چطور داغ میشه که آدم احساس میکنه موتور داره آتش میگیره...آیا کمپانی ها خودشون واقعا قادر به کنترل همچین دمایی نیستن ؟؟؟؟

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

نوشته اصلی توسط Mohsen_14

مثلا آب و هوای ژاپن همیشه 20 درجه زیر صفره ؟؟!
اختلافی آنچنان با ایران نداره . تو خیلی از مناطق آمریکا دما به 40 درجه میرسه ، حتی قسمتهایی از فرانسه ، ایتالیا ، ... اونوقت پیش بینی این مناطق نشده ؟
عجب ...

عوامل داغ کردن موتور سیکلت های حجم بالا یا بقول خودمون سنگین به شرح زیر میباشد :
1. آب و هوا : آب و هوای گرم، مرطوب، غبار آلود و شرجی در دمای موتور تاثیر مستقیم دارن
2. ترافیک : موتور های حجم بالا همیشه باید با سرعت 60 کیلومتر به بالا حرکت کنند تا رادیاتور خنک بشه، مثال در ماشین برای درک بیشتر، پژو 206 نوع موتورش (موتورگرم) هستش که دما همیشه روی 90 درجه هست اما وقتی ماشین می ایسته تو ترافیک حتی در زمستان برفی میبینیم که دما به 98 درجه و روشن شدن فن در دور تند میرسه!
3. آلودگی هوا!!! : بله آلودگی هوا در گرم شدن موتور تاثیر داره، همینطور که میدونیم گاز co2 در استکاک با اجسام سریع گرم میشه و شما اینو در نظر بگیرید که گاز co2 موجود در هوای مثلا شهر تهران زمانی که داری با موتور حرکت میکنی دائم به رادیات برخورد میکنه

اما یه نکته از همه مهم تره توی ایران
اونم پدیده جو هستش که میگن آدمو سگ بگیره جو نگیره!
ما ایرانی ها وقتی موتور سنگین سوار میشیم بخاطر صداش در حال عادی هم که موتور 60 تا میره نیم کلاچ یا خلاص میکنیم بغل ماشینا دور موتور رو میبریم رو 14!!!! چرا چون صدا بده! خب معلومه گرم میشه ...

پیشنهاد برای موتور های آب خنک
اگه میتونید فن روی رادیات ها بذارید ... البته حجم بالاهای 2013 به بعد شروع کردن به فن گذاشتن ...