موضوع: آخرین اخبار از : The Pulsar Twins (نسل جدید پالس و پولسار)

درود

خبر داغ اینه که : باجاج هندوستان در پیج رسمی خود اعلام کرده که این دو موتور مذکور(ss400 و Gs400 ) با اینجین های 200سی سی هم تولید خواهد شد برای خاورمیانه(ایران:| ) و نمونه های 400 سی سی هم مراحل تست و کیفیت رو با موفقیت پشت سر گذاشتن و ب زودی تولید خواهد شد


تصاویر از ss400 و CS400 ( البته آخرین ماه های 2014 از این دو رونمایی کردن)


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

موتورهای خوشگلین ولی به نظرم پلت فرمشون همون NS خودمونه

من نمیدونم این باجاج چرا 250 و 300 نمیزنه و از این 200 سی سی نمیکشه بیرون ؟

اون فلاپ داره قشنگه فقط فرمونش خیلی ضایس - اگر 250 یا 300 سی سیسیش بیاد میتونه گزینه خوبی باشه البته اگر قیمتش در حد بی ام و سری 7 نباشه

نوشته اصلی توسط farshad 54

موتورهای خوشگلین ولی به نظرم پلت فرمشون همون NS خودمونه

من نمیدونم این باجاج چرا 250 و 300 نمیزنه و از این 200 سی سی نمیکشه بیرون ؟

اون فلاپ داره قشنگه فقط فرمونش خیلی ضایس - اگر 250 یا 300 سی سیسیش بیاد میتونه گزینه خوبی باشه البته اگر قیمتش در حد بی ام و سری 7 نباشه

دقیقا موافقم.فرمونش بسیار زشته ولی فرم کلی موتور و جلوش خیلی زیباست.
و در مورد قیمت هم درسته.واقعا میتونه قیمت بالایی بگیره تازه وقتی وارد ایران بشه هم که .....)

نوشته اصلی توسط farshad 54

موتورهای خوشگلین ولی به نظرم پلت فرمشون همون NS خودمونه

من نمیدونم این باجاج چرا 250 و 300 نمیزنه و از این 200 سی سی نمیکشه بیرون ؟

اون فلاپ داره قشنگه فقط فرمونش خیلی ضایس - اگر 250 یا 300 سی سیسیش بیاد میتونه گزینه خوبی باشه البته اگر قیمتش در حد بی ام و سری 7 نباشه

من احساس م همینو میگه در مورد فرمون همچنین بلایی هم سرچندتا از ژاپنی های 250 و 300 اومده . ولی مردونه تر شدن مخصوصا اونcs ـه ولی حجمشون 375ـه مثل اینکه تکنولوژی ای هم ب کار بردن در اینجین

The Pulsar SS400 is powered by a 375cc liquid cooled fuel-injected engine. Bajaj Auto is tightlipped about the power figures but we expect it to be slightly lower than the 390 Duke. The Pune-based manufacturer has reworked this engine which now gets its patented triple spark technology.

The SS400 features an ****og tachometer and digital speedometer along with a small screen that will display rest of the details. ABS is standard in this bike but not yet confirmed if it can be switched off.

ولی همین که تو نمایشگاه Auto Expo شرکت میکنن نشون از پیشرفت هندی ها داره . . . .


مارچ2015مییاد تو بازار وقیمت ss ـه 4400 دلارـه (هم تراز با 250 های ژاپنی از لحاظ قیمتی )

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

البته بره باز شدن عکسا و مشخصات بیشتر رو Read Full Review کیلیک کنید

عکسای بیشتر از ss

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


اینجا هم کمی از cs400 گفته و لانچ ـه ns150 , 180

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


اینم CS400 ولی مثل اینکه 2016 لانچ میشه این:|


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
پست اول رو میخوام ویرایش کنم gs رو ب cs تغییر بدم نمیشه ادمین عزیز تغییر بده لدفن

به یکی از دوستان گفتم این بالای 250 سی سی پالسو میگفت نداره
کلیپشو دیده بودم
انصافاً ss400 طراحی خوبی داره
کاش یک 250 میساخت این پالس با همین طرح
و البته قیمت مناسب
به راحتی میتونست بازار عالی توی ایران پیدا کنه
اونم با وضعیت محدودیت تردد 250 سی سی به بالا
نمای موتورسیکلت از روبرو عالیه
طرح چراغ هاش و چراغ عقبشم خیلی جالبه
تحت لیسانس کاوازاکی
کاش یک 250 میساخت واسه بازار ایران
اینهمه مشتری داره این شرکت پالس
چقدر موتورسیکلت هاشو خریدن تو ایران
انصافاً باید یک 250 خاص واسه ایران از همین استایل بدنه موتورسیکلت ss400 میساخت.

سرچهایی ک از ظهر تا حالا زدم نشون میده که این ss نمونه 200 سی سی ش ب صورت CKD از باجاج کلمبیا ب صورت محدود تولید شده بوده و نمونه 400ش رو با کمی تغییرات ظاهری و اسپرت تر دادن و با اینجین بهتر! ولی خوب لانچ نشده هنوز

SS سفیدش غوغا کده ست

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نمیدونم چرا توجهی ب خصوصیات ظاهری خوب CS ندارید

فریم Left فوق العاده ست! چراغ ها هم خوبه!



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

- - - Updated - - -

cs

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

- - - Updated - - -

cs

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

در کل کمپانی باجاج خیلی داره زور میزنه تا خودش رو برسونه به کمپانی های ژاپنی
اما به نظر من موتور هاش اون اصالتی ک موتور های ژاپنی دارند رو نداره
یعنی به نظرم این کمپانی هندی هنوز توی کاراش یه فاکتور رو کم داره
در مورد تمام محصولاتش هم نظرم همینه
یجورایی در طرح هاش تلفیقی از چند موتور سیکلت رو همیشه میشه دید
البته این نظر شخصی هست و خیلی ها هم میپسندن طراحی موتورهای باجاج رو
اما در کل با یه نگاه کلی
در مدل ss شما از نمای روبرو یه ته چهره از r1 رو میتونید ببینید
در نمای عقب هم آپریلا
در مدل cs هم همینطوره
شما از نمای عقب شباهت به دوکاتی دوییل رو میتونید مشاهده کنید
یا در مدل پیشین یعنی ns شما شیاهت زیادش رو به کی تی ام میتونید ببینید

اون سفیده ببینید فرمونشو کوتاهتر کردن چه خوب شده این موتور با این طرح فرمون قابل قبوله

یکی دیگه از ایراداش به نظرم ارتفاع زیاد زین از زمین هست که کلا ایراد همه موتور هندی هاست که دلیلشم میتونه لنگ دراز بودن هندی ها باشه که فکر میکنن همه مثل خودشون قناصن

cs اش هم موتور خوبیه و خوش هیکله خوشم اومد .

ولی اینجا ایرانه و همه میگن I LOVE FELAP و MY LOVE RACE

جفتشون به نظر من موتورهای خوب و قشنگین فقط کاش 250 ش بیاد که تنوع انتخاب تو موتورهای 250 بیشتر بشه

فرمایشات آقا کاوه صحیح است و تایید میشه


ولی یک سئوال: آیا هیوسانگ--مگلی--دایلیم و دیگر کره ای ها و.. همچین کاری نمیکنن؟ از این و اون الهام نمیگیرن؟



نمونه بارزش خودرویی میشه : ب عنوان مثال همین هیوندا و کیا کره جنوبی . شما تا 10سال پیش ازش محصول خاصی نمیبینید . تا اینکه کم کم از 2003 ب بعد رفتن شد زیر مجموع GM( جنرال موتورز) و بعد رشد کردن (دقت کنید هم اکثر طراحی هاش در آمریکا و Ford و....صورت میگیره) یه مدتی خوده کره ای ها دست ب الهام بخش زدن کردن نتیجه ش شد اپیروس! شباهت زیادی هم به -2004 Lincoln TownCar Ls2002 بعد دیدن اینکاره نیستن و از کمپانی مادرgm تغذیه بشن بهتره


دنیا دنیای تعامل ـــــــــــــه! تعامل میکنن پیشرفت میکنن نتیجه ش هم میبینن!

(البته اگه ایران رو از دنیا فاکتور بگیریم!!)


کمپانی Hero هند داره 600 سی سی میزنه استریت مجلات خارجی مقایسه میکنن با استریت های KTM!


این تیکه ی I Love Felap ـه آقا فرشاد بیچارم کرد یعنی : )))))))))