موضوع: Kawasaki KH 250

با اجازه ی رفقا
سال تولید : 1978 میلادی معادل 1357 شمسی
موتور : 249 سی سی ، دو زمانه ، سه سیلندر ، هواخنک
نحوه ی روشن شدن : هندلی
حد اکثر قدرت : 28 اسب بخار در دور 7500
سیستم انتقال قدرت : زنجیری
گیربکس : 5 سرعته
ترمز جلو : تک دیسکی 250 میلیمتری
ترمز عقب : کاسه ای 180 میلی متری
وزن خشک : 16 کیلوگرم
ظرفیت باک : 14 لیتر
تاپ اسپید : 140 کیلومتر بر ساعت
عکسهایی از موتور:







هرکی هرتجربه و اطلاعاتی از این موتور داره بزاره تا بقیه هم استفاده کنن.

یعنی شمامیگید تویکی ازسیلندرهاعمل انفجاررخ نمیده یا میده !

نوشته اصلی توسط said khansar

یعنی شمامیگید تویکی ازسیلندرهاعمل انفجاررخ نمیده یا میده !

صد در صد تو همه سیلندر ها عمل احتراق صورت میگیره و سیلندر وسط به حرکت هم کمک میکنه.
بحث اینه که فلسفه این سیلندر وسط چی هست, به چه دلیل این سیلندر اضافه شده, چرا دو سیلندر یا 4 سیلندر نیست؟
مثلا الان 250 سی سی هست چرا 2 تا سیلندر 125 در نظر گرفته نشده و جواب من این هست که بخاطر گشتاور و توازن قدرت دو نقطه در میل لنگ نیرو رو دریافت می کند احتمالا اگر 3 نقطه نباشد که سیلندر 2 این وظیفه رو بر عهده دارد ولی احتمالش هست که 3 نقطه با زاویه 120 نیرو رو دریافت کند که شبیه به موتور 6 سیلندر ماشین عمل می کند.
در هر صورت جواب من اینست که فلسفه اضافه کردن این سیلندر سوم اینست که توازن قدرت رو به همران بیاورد و به نیروی بازگشت پیستون های دیگر کمک کند. که نرمی موتور و پایداری قدرت رو به همراه دارد نه فقط برای حرکت اضافه شود که در انصورت حجم این سیلندر بین دو سیلندر دیگر تقسیم میشد.
مثلا 8 سیلندری که فقط 2 نقطه نیرو در میلنگ داشته باشد مانند دو تا 4 سیلندر هست و فقط 4 سیلندر اضافه برای حرکت و قدرت بیشتر اضافه شده و هیچ مفهوم مهندسی دیگری را با خودش ندارد.
حال شما 4 سیلندر معمولی که 2 نقطه انتقال نیرو به میل لنگ دارد را فرض کنید و 4 سیلندری که 4 نقطه انتقال نیرو یعنی هر سیلندر بصورت جداگانه احتراق دارد و هیچ احتراق موازی وجود ندارد زاویه بین نقطه های انتقال نیرو در میل لنگ 90 درجه هست و در نوع ساده 180 درجه .
حال از نظر این دوست ما ایندو هیچ فرقی ندارند
در حالی که بسیار در زمینه گشتاور متفاوت هستند. خیلی فاحش. وقتی یک نابغه دکتری میگیرد و صنعت را متحول میکند این ایده ها را می دهد. این مدل موتور که طرح جدیدی هم دارد پایداری قدرت به مراتب بیشتری را به همراه میاورد مخصوصا در ماشین الات سنگین و لوازم افرود بسیار این تغییر به چشم خواهد امد چون به نیرو در هر لحظه نیاز هست در حالی که در سواری معمولی وقتی یک نیرویی وارد میشود چون خودرو در کفی حرکت میکند ان نیرو پایداری نسبی دارد و گشتاور زیادی لازم ندارد و این طرح شاید مزیتی نداشته باشد ولی برای کارهای سنگین کاملا تاثیر گذار خواهد بود.

باتشکرازجوابتون!شمانوشتید� �کی ازسیلندرهااصلن بدلیل حرکت دادن موتوراضافه نشده اصلن امکان نداره این حرف شمامگه میشه یه سیلندروموتورباشه ولی روحرکت موتورتاثیرنداشته باشه!شمایکی ازشمعهای موتور3سیلندریاهمین خودروی ام وی ام3سیلندریاماتیس یکی ازشمعهارودربیارببین چطورراه میره(انگاری موتورریپ میزنه)!ذلیل اینکه اومدن دوزمانه250روتک سیلندرنزدن بخاطرشتاب فوق العادست چون تویبارچرخیدن میل لنگ3بارعمل احتراق انجام میشه ولی اگه تک سیلندرباشه یباراین کارصورت میگیره!یه مثال ساده میزنم:3نفریه ماشینوحل بدن وینفرپیدابشه اندازه سه نفرزورداشته باشه وماشینوحل بده کدوم زودترخسته میشن؟خوب معلومه همون ینفرشرکت کاوازاکی دقیقن همین کاروکرده جبران تاخیرسیکل کاری=شتاب فوق العاده!

- - - Updated - - -

باتشکرازپاسختون!شماگفتین یکی ازسیلندرهابدلیل حرکت دادن اضافه موتوراضافه نشده اگه منظورت ازموتور=خودموتورسیکلته یاخودموتورحرف شمااصلن درست نیست!شماکافیه یکی ازشمعهای موتور3سیلندریاخودروهای سه سیلندر ام وی ام یادووماتیس رودربیاری تاببینی چه توحرکت خودرووموتورتاثیرداره!موتو� �3سیلندردوزمانه بایبارچرخش میل لنگ سه بارعمل احتراق انجام میشه این یعنی توهمه حالت میل لنگ قدرت وجودداره وتوموتورتک سیلندردوزمانه 1بارعمل احتراق انجام میشه یعنی توهرچرخش میل لنگ یبارقدرت الی انجام میشه!مثال ساده بزنم سه نفر دارن یک ماشینوحل میدن یکنفرهست که اندازه این سه نفرزورداره وبه تنهایی ماشینوحل میده خوب اونی که تکنفره زودترخسته میشه واونایی که سه نفرنددیرترخسته میشن چرا؟چون انرژی بینشون تقسیم شده!حالاچراشرکت کاوازاکی اومده این موتوروجای یک سیلندر3سیلندرساخته؟جواب کاملن واضحه ازبین بردن تاخیرسیکل کاری مساویست باشتاب فوق العاده وتقسیم نیروی محرکه موتوربه3سیلندر!

- - - Updated - - -

باتشکرازپاسختون!شماگفتین اضافه کردن یکی ازسیلندرها بدلیل حرکت دادن اضافه موتورتعبیه نشده این حرف چه تعوری چه عملی درست نیست چراشمایکی ازوایرهای شمع موتور3سیلندریاماشینهای سه سیلندررودربیارچه روموتورچه روحرکت موتوریاماشین تاثیرمیزاره!بایک بارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه تک سیلندریک بارعمل احتراق انجام میشه وبایکبارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه سه سیلندر3بارعمل احتراق انجام میشه یهنی توهر120درجه میل لنگ یبارعمل احتراق انجام میشه!مثال میزنم سه نفریه ماشینی روهول میدن ینفرهم هست اندازه این سه نفرزورداره وماشینوهول میده صددرصداونی که ینفره ماشینوبازورهول میده وزودترخسته میشه!حالاچراشرکت کاوازاکی اومده جای یک سیلندراز3سیلندراستفاده کرده؟جواب مشخصه ازبین بردن تاخیرسیکل کاری وتقسیم قوای محرکه=شتاب بیشتروراندمان کاری بیشتر!

- - - Updated - - -

باتشکرازپاسختون!شماگفتین اضافه کردن یکی ازسیلندرها بدلیل حرکت دادن اضافه موتورتعبیه نشده این حرف چه تعوری چه عملی درست نیست چراشمایکی ازوایرهای شمع موتور3سیلندریاماشینهای سه سیلندررودربیارچه روموتورچه روحرکت موتوریاماشین تاثیرمیزاره!بایک بارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه تک سیلندریک بارعمل احتراق انجام میشه وبایکبارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه سه سیلندر3بارعمل احتراق انجام میشه یهنی توهر120درجه میل لنگ یبارعمل احتراق انجام میشه!مثال میزنم سه نفریه ماشینی روهول میدن ینفرهم هست اندازه این سه نفرزورداره وماشینوهول میده صددرصداونی که ینفره ماشینوبازورهول میده وزودترخسته میشه!حالاچراشرکت کاوازاکی اومده جای یک سیلندراز3سیلندراستفاده کرده؟جواب مشخصه ازبین بردن تاخیرسیکل کاری وتقسیم قوای محرکه=شتاب بیشتروراندمان کاری بیشتر!

- - - Updated - - -

باتشکرازپاسختون!شماگفتین اضافه کردن یکی ازسیلندرها بدلیل حرکت دادن اضافه موتورتعبیه نشده این حرف چه تعوری چه عملی درست نیست چراشمایکی ازوایرهای شمع موتور3سیلندریاماشینهای سه سیلندررودربیارچه روموتورچه روحرکت موتوریاماشین تاثیرمیزاره!بایک بارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه تک سیلندریک بارعمل احتراق انجام میشه وبایکبارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه سه سیلندر3بارعمل احتراق انجام میشه یهنی توهر120درجه میل لنگ یبارعمل احتراق انجام میشه!مثال میزنم سه نفریه ماشینی روهول میدن ینفرهم هست اندازه این سه نفرزورداره وماشینوهول میده صددرصداونی که ینفره ماشینوبازورهول میده وزودترخسته میشه!حالاچراشرکت کاوازاکی اومده جای یک سیلندراز3سیلندراستفاده کرده؟جواب مشخصه ازبین بردن تاخیرسیکل کاری وتقسیم قوای محرکه=شتاب بیشتروراندمان کاری بیشتر!

- - - Updated - - -

باتشکرازپاسختون!شماگفتین اضافه کردن یکی ازسیلندرها بدلیل حرکت دادن اضافه موتورتعبیه نشده این حرف چه تعوری چه عملی درست نیست چراشمایکی ازوایرهای شمع موتور3سیلندریاماشینهای سه سیلندررودربیارچه روموتورچه روحرکت موتوریاماشین تاثیرمیزاره!بایک بارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه تک سیلندریک بارعمل احتراق انجام میشه وبایکبارچرخش میل لنگ موتورهای دوزمانه سه سیلندر3بارعمل احتراق انجام میشه یهنی توهر120درجه میل لنگ یبارعمل احتراق انجام میشه!مثال میزنم سه نفریه ماشینی روهول میدن ینفرهم هست اندازه این سه نفرزورداره وماشینوهول میده صددرصداونی که ینفره ماشینوبازورهول میده وزودترخسته میشه!حالاچراشرکت کاوازاکی اومده جای یک سیلندراز3سیلندراستفاده کرده؟جواب مشخصه ازبین بردن تاخیرسیکل کاری وتقسیم قوای محرکه=شتاب بیشتروراندمان کاری بیشتر!

- - - Updated - - -

این پست ماچرانمایش داده نمیشه

من در این مورد از یکی از دوستانم که مهندس مکانیک هست سوال کردم
ایشون گفتند که در اصل اینچنین انجین هایی پایه و اساس کارشون برای گرفتن توان بیشتر و نرم کارکردن هست
و در واقع قصد اینه که خطای سیلندر های دیگر رو برطرف کنه و به کار دیگر سیلندر ها کمک کرده باشه و شرایط رو مطلوب تر کنه

باتشکرازجوابت حسین اقا!شماگفتی یکی ازسیلندرهاتاثیری توحرکت موتورنداره این گفته شماچوه تئوری چه عملی درست نیست وکانلن اشتباهه!اگه اون یک سیلندرتوحرکت موتورتاثیرنداشت صددرصدموتوروتک سیلندرمیساخت یادوسیلندر!اماچرا3سیلندر!م� �تورتک سیلندر2زمانه بایکبارچرخش میل لنگ یک بارعمل احتراقوانجام میده وموتورسه سیلندردوزمانه تویکبارچرخش میل لنگ 3بارعمل احتراقوانجام میده یعنی توهر120درجه چرخش میل لنگ!مثال میزنم سه نفرهستن دارن یه ماشینوهول میدن ویکنفری هست اندازه این سه نفرزورداره وماشینوهول میده اونی که تنهاست باتاخیروبازورکاروانجام میده وزودترخسته میشه!هدف شرکت کاوازاکی ازاین کارفقطیک چیزبوده تقسیم نیرو وبالابردن شتاب وازبین بردن تاخیرسیکل کاری!

نوشته اصلی توسط hosseinm

صد در صد تو همه سیلندر ها عمل احتراق صورت میگیره و سیلندر وسط به حرکت هم کمک میکنه.
بحث اینه که فلسفه این سیلندر وسط چی هست, به چه دلیل این سیلندر اضافه شده, چرا دو سیلندر یا 4 سیلندر نیست؟
مثلا الان 250 سی سی هست چرا 2 تا سیلندر 125 در نظر گرفته نشده و جواب من این هست که بخاطر گشتاور و توازن قدرت دو نقطه در میل لنگ نیرو رو دریافت می کند احتمالا اگر 3 نقطه نباشد که سیلندر 2 این وظیفه رو بر عهده دارد ولی احتمالش هست که 3 نقطه با زاویه 120 نیرو رو دریافت کند که شبیه به موتور 6 سیلندر ماشین عمل می کند.
در هر صورت جواب من اینست که فلسفه اضافه کردن این سیلندر سوم اینست که توازن قدرت رو به همران بیاورد و به نیروی بازگشت پیستون های دیگر کمک کند. که نرمی موتور و پایداری قدرت رو به همراه دارد نه فقط برای حرکت اضافه شود که در انصورت حجم این سیلندر بین دو سیلندر دیگر تقسیم میشد.
مثلا 8 سیلندری که فقط 2 نقطه نیرو در میلنگ داشته باشد مانند دو تا 4 سیلندر هست و فقط 4 سیلندر اضافه برای حرکت و قدرت بیشتر اضافه شده و هیچ مفهوم مهندسی دیگری را با خودش ندارد.
حال شما 4 سیلندر معمولی که 2 نقطه انتقال نیرو به میل لنگ دارد را فرض کنید و 4 سیلندری که 4 نقطه انتقال نیرو یعنی هر سیلندر بصورت جداگانه احتراق دارد و هیچ احتراق موازی وجود ندارد زاویه بین نقطه های انتقال نیرو در میل لنگ 90 درجه هست و در نوع ساده 180 درجه .
حال از نظر این دوست ما ایندو هیچ فرقی ندارند
در حالی که بسیار در زمینه گشتاور متفاوت هستند. خیلی فاحش. وقتی یک نابغه دکتری میگیرد و صنعت را متحول میکند این ایده ها را می دهد. این مدل موتور که طرح جدیدی هم دارد پایداری قدرت به مراتب بیشتری را به همراه میاورد مخصوصا در ماشین الات سنگین و لوازم افرود بسیار این تغییر به چشم خواهد امد چون به نیرو در هر لحظه نیاز هست در حالی که در سواری معمولی وقتی یک نیرویی وارد میشود چون خودرو در کفی حرکت میکند ان نیرو پایداری نسبی دارد و گشتاور زیادی لازم ندارد و این طرح شاید مزیتی نداشته باشد ولی برای کارهای سنگین کاملا تاثیر گذار خواهد بود.

باتشکرازجوابتون!شماگفتین یکی ارسیلندرهاتاثیری توحرکت موتورنداره این گفته شماچه تئوری چه عملی درست نیست وکاملن اشتباهه!اگه شرکت کاوازاکی اون یه سیلندر تاثیرنداشت یاموتوروتک سیلندرمیساخت یا2سیلندراماچرا3سیلندر؟یک موتورتک سیلندردوزمانه بایکبارچرخش میل لنگ یک بارعمل احتراقوانجام میده ویک موتور3سیلندردوزمانه بایکبارچرخش میل لنگ3بارعمل احتراقوانجام میده!مثال میزنم سه نفرودرنظربگیرکه یک ماشینی روهول میدن ویکنفری هست اندازه3نفرزورداره وماشینوهول میده خوب صددرصداونی که تنهاست زودترازاون سه نفرخسته میشه وکندترهول میده!شرکت کاوازاکی اومده دقیقن همین کاروکرده یعنی ازبین بردن تاخیرسیکل کاری تقسیم نیروی محرکه وبالابردن شتاب وداشتن قدرت درتمام لحظات کارکردموتور!

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط hosseinm

صد در صد تو همه سیلندر ها عمل احتراق صورت میگیره و سیلندر وسط به حرکت هم کمک میکنه.
بحث اینه که فلسفه این سیلندر وسط چی هست, به چه دلیل این سیلندر اضافه شده, چرا دو سیلندر یا 4 سیلندر نیست؟
مثلا الان 250 سی سی هست چرا 2 تا سیلندر 125 در نظر گرفته نشده و جواب من این هست که بخاطر گشتاور و توازن قدرت دو نقطه در میل لنگ نیرو رو دریافت می کند احتمالا اگر 3 نقطه نباشد که سیلندر 2 این وظیفه رو بر عهده دارد ولی احتمالش هست که 3 نقطه با زاویه 120 نیرو رو دریافت کند که شبیه به موتور 6 سیلندر ماشین عمل می کند.
در هر صورت جواب من اینست که فلسفه اضافه کردن این سیلندر سوم اینست که توازن قدرت رو به همران بیاورد و به نیروی بازگشت پیستون های دیگر کمک کند. که نرمی موتور و پایداری قدرت رو به همراه دارد نه فقط برای حرکت اضافه شود که در انصورت حجم این سیلندر بین دو سیلندر دیگر تقسیم میشد.
مثلا 8 سیلندری که فقط 2 نقطه نیرو در میلنگ داشته باشد مانند دو تا 4 سیلندر هست و فقط 4 سیلندر اضافه برای حرکت و قدرت بیشتر اضافه شده و هیچ مفهوم مهندسی دیگری را با خودش ندارد.
حال شما 4 سیلندر معمولی که 2 نقطه انتقال نیرو به میل لنگ دارد را فرض کنید و 4 سیلندری که 4 نقطه انتقال نیرو یعنی هر سیلندر بصورت جداگانه احتراق دارد و هیچ احتراق موازی وجود ندارد زاویه بین نقطه های انتقال نیرو در میل لنگ 90 درجه هست و در نوع ساده 180 درجه .
حال از نظر این دوست ما ایندو هیچ فرقی ندارند
در حالی که بسیار در زمینه گشتاور متفاوت هستند. خیلی فاحش. وقتی یک نابغه دکتری میگیرد و صنعت را متحول میکند این ایده ها را می دهد. این مدل موتور که طرح جدیدی هم دارد پایداری قدرت به مراتب بیشتری را به همراه میاورد مخصوصا در ماشین الات سنگین و لوازم افرود بسیار این تغییر به چشم خواهد امد چون به نیرو در هر لحظه نیاز هست در حالی که در سواری معمولی وقتی یک نیرویی وارد میشود چون خودرو در کفی حرکت میکند ان نیرو پایداری نسبی دارد و گشتاور زیادی لازم ندارد و این طرح شاید مزیتی نداشته باشد ولی برای کارهای سنگین کاملا تاثیر گذار خواهد بود.

باتشکرازجوابتون!شماگفتین یکی ارسیلندرهاتاثیری توحرکت موتورنداره این گفته شماچه تئوری چه عملی درست نیست وکاملن اشتباهه!اگه شرکت کاوازاکی اون یه سیلندر تاثیرنداشت یاموتوروتک سیلندرمیساخت یا2سیلندراماچرا3سیلندر؟یک موتورتک سیلندردوزمانه بایکبارچرخش میل لنگ یک بارعمل احتراقوانجام میده ویک موتور3سیلندردوزمانه بایکبارچرخش میل لنگ3بارعمل احتراقوانجام میده!مثال میزنم سه نفرودرنظربگیرکه یک ماشینی روهول میدن ویکنفری هست اندازه3نفرزورداره وماشینوهول میده خوب صددرصداونی که تنهاست زودترازاون سه نفرخسته میشه وکندترهول میده!شرکت کاوازاکی اومده دقیقن همین کاروکرده یعنی ازبین بردن تاخیرسیکل کاری تقسیم نیروی محرکه وبالابردن شتاب وداشتن قدرت درتمام لحظات کارکردموتور!