موضوع: پاسخ به گزارشی هجو درباره موتورسیکلت های حجم بالا

سلام به دوستان
مدتی پیش یکی از دوستان در این سایت لینک یک کلیپ و گزارش را برای من ارسال کرد که مربوط به گزارشی از یک خبرنگار درباره موتورسیکلت های حجم بالا یا همون موتور سنگین بود که آدرس لینک این است:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
من بعد از دیدن این کلیپ حس کردم تهیه کننده کلیپ قصد داشته تا با ابجاد یک فضای حماسی تراژدی و همیچنین رعب و وحشت و سوء استفاده از نا آگاهی خیلی ها که دید منفی درباره موتورسیکلت سواری دارند مقاصد خودشو در این گزارش پیش ببره که من بعد از گزارش دیگه ای که از طریق تلویزیون دیدم درباره یه مسئله دیگه متوجه شدم کلاً ایشون جوسازی براش جذابه انگار و لازم دونستم مطلبی را بنویسم درباره موتورسیکلت سواری
به گفته ایشون پلاک شدن موتور سنگین فاجعه بار است
من صحبت هامو که در یک پست دیگه درباره آزاد سازی تردد موتور سنگین نوشتم اینجا ذکر میکنم
اینکه موتورسیکلت سواری کوبیده بشه یا موتور سیکلت با حجم بالا پلاک نشه و توقیف بشه فقط پاک کردن صورت مسئله است که به جایی نمیرسه چرا که خیلی ها با این وسیله ها بدون پلاک تردد میکنند و اینطور هم اصولی نیست و خطرناک
انداختن تقصیر به گردن موتورسیکلت و قشر موتورسوار خیلی نامردیه
من فکر میکنم خیلی سطحی نباید بررسی بشه این موضوع
قوانین راهنمایی و رانندگی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
شهرسازی و جاده سازی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
و البته فرهنگ استفاده از خودرو هم باید ارتقاء پیدا کنه
توی کشوری مثل آلمان
اگه لاین سرعت وجود داره راننده میدونه چطور میتونه از اون لاین استفاده کنه و بخشی از این مربوط میشه به فرهنگ راننده و بخشی مربوط میشه به سخت گیری در اعطای گواهینامه رانندگی به افراد
وقتی هم که یه خودرو مثل بنز یا بی ام و در لاین سرعت قرار میگیره با قانون راهنمایی و رانندگی درست و جاده ساخته شده اصولی و فرهنگ رانندگی خوب یک وضعیت عالی ایجاد میشه در مسیر وسائل نقلیه و گرنه هیچ گونه شعبده بازی و طلسم در این کشورها انجام نمیشود برای کاهش آمار تصافات یا رانندگی صحیح, پلیس هم در این شرایط کلی عکس نمیندازه از پلاک ماشینا واسه تأمین مخارج پلیس ترافیک یا ارگانهای دیگه.
حالا توی ایران خودروی بنز یا بی ام و در جاده با چه معضلاتی روبروست و اگر بی ام و یا بنز میخواست واسه جاده ها و شهرهای ایران ماشین طراحی میکرد خرج کارخونه کم میشد سود خوبی هم میبرد چون قدرت و سرعت بالایی احتیاج نبود ولی سیستم صوتی خوب این ماشینها همچنان نیاز بود برای گوش دادن موسیقی پشت چراغ قرمز یا در ترافیک.
ماشینهای مختلفی که به کشور وارد میشوند و پلاک مشوند آیا کله معلق نرفتند خیلی هاشون بخاطر سرعت بالا در جاده یا اتوبان؟ پس اینکه موتورسیکلت با حجم بالا محکوم بشه بخاطر حجم بالایی که داره منصفانه نیست
البته اینکه خیلی ها با این موتورسیکلت ها منجر آسیب به خود و دیگران در تصادفات میشوند درسته اما تمهیدات خوبی میشه اندیشیده شود
گواهینامه باید حرفه ای تر اعطا بشه
افرادی که موتورسیکلت های حجم بالا سوار میشوند باید آموزش مهارت در راندن کلاس مربوط به موتورسیکلتشون را داشته باشند و گواهینامه مجزا مشخص بشه
نه اینکه صرفاً یک ارگانی بیاد کلاسهایی با هزینه ای معادل یک یا چند موتورسیکلت برگزار کنه که فقط اقشار خاصی بتوانند بروند که بعضی ها هم نه بخاطر ورزش بلکه برای مجوز تردد در برخی اوقات در سطح شهر در این کلاسها ثبت نام میکنند شاید
تا همین چند سال پیش شاید آموزشگاه موتورسیکلت اسمش هم عجیب بود
من خودم یادمه یک بار درب شهرک آزمایش اون موقع که گواهینامه نداشتم فکر کنم از یک استواری پرسیدم آموزشگاه هست واسه موتورسیکلت؟ که گفت آموزشگاه نمیخواد که, بعد پرسون پرسون از یکی دیگه پرسید یک آموزشگاهو معرفی کرد
تا زمانی که موتورسیکلت غیر حرفه ای استفاده بشه و گواهینامه غیر اصولی اعطا بشه حوادث خاص خودشو ممکنه داشته باشه,
جای یاد گرفتن موتورسیکلت توی کوچه و خیابون نیست پیست میخواد پیست های اصولی و مجهز و آموزشگاه های مجرب.
موتورسواری که رفتار 200 سی سی را نمیدونه نباید با 600 سی سی راه بیفته توی اتوبان و موتورسواری هم که گواهینامه راندن موتورسیکلت با حجم بالا را داره نباید پلیس موتورسیکلتشو توقیف کنه
اگر جریمه ای شامل حال موتورسیکلت 600 سی سی شود باید بخاطر رانندگی نادرست یا جرایم معمول راهنمایی رانندگی شود نه بخاطر 600 سی سی بودنش
فرهنگ صحیح موتورسواری میتونه با احداث و تجهیز آموزشگاه ها و پیست های اصولی فراهم بشه
هزینه استفاده از پیست مناسب باشد
اما مسئله جوسازی اصلاً جالب نیست
اینکه اخیراً آقای رضوانیه پیامی منتسب به رئیس جمهور چین در منتشر کرده و بعد از مشخص شدن دروغ و جو سازی با عنوان شوخی شب یلدا ازش یاد میکنند
اینکه ایشون مردم ایران را در گزارشی زامبی خطاب کرده
اینها همه مشخص میکنه چنین فردی گزارش یا کلیپ در مورد پلاک شدن موتورسیکلت های حجم بالا تهیه کنه چه مزخرفی میشود گزارش
با تهیه مجموعه کلیپی از تک چرخ و تصادف و پخش یک آهنگ حماسی همراه با آن نمیتوانید پاسخگوی حقوق ضایع شده افرادی باشید که اتفاقاً خیلی از آنها بخاطر نبود حمایت و تبعیض و عدم توجه به ورزش موتورسواری فوت شدند یا معلول شدند
چرا موتورسواری فاجعه است در حالی که میلیاردها میلیارد تزریق بودجه به ورزشی مثل فوتبال فاجعه محسوب نمیشود
شما با تهیه کردن چند کلیپ از تک چرخ و تصادف دنبال اثبات خطرناک بودن موتورسنگین هستی اما اینکه چرا موتورسواری ورزش محسوب نمیشود یا اگر محسوب شود جدی گرفته نمیشود مقصر موتورسنگین است؟ اینکه شرکت در کلاس های موتورسواری و حضور در پیست های محدود قیمت چند میلیونی دارد تقصیر موتورسینگین است؟ اینکه کشورهای حاشیه خلیج فارس که ما به حساب نمیاریمشون مسابقات حرفه ایه موتورسواری را برگزار میکنند در سطح جهانی اما کشور ما هنوز در ساخت پیست و حمایت از ورزش موتورسواری عملکرد خوبی نداره تقصیر موتورسنگین است؟
موتورسیکلت یک وسیله نقلیه است مثل سایر وسایل نقلیه و با متخلفین راهنمایی و رانندگی مطابق قانون راهنمایی و رانندگی باید برخورد شود نه اینکه مثلاً به علت چپ شدن یه تعداد ماشین تردد ماشینها ممنوع شود
وقتی کشکی و غیر تخصصی گواهینامه داده میشه تقصیر موتورسنگینه؟
وقتی کتاب آیین نامه راهنمایی و رانندگی ویژه موتورسیکلت تدوین نمیشه و موتورسواری در پیست آموزش داده نمیشه تقصیر موتورسنگینه؟
- - - Updated - - -
استفاده از موتورسیکلت در بسیاری از کشور‌های دنیا رواج داره و به عنوان یک وسیله نقلیه راحت‌ و در برخی مواقع حتی به‌عنوان یک وسیله کاری هم استفاده می‌شه
مثلاً فیلیپین از کشور‌هاییه که مردمش به‌خاطر راحت بودن و در دسترس بودن موتورسیکلت ، از این وسیله نقلیه برای رفت‌وآمد در خیابان‌ها استفاده می‌کنند. استفاده از موتور‌ها روزبه‌روز در این کشور افزایش پیدا میکنه به همین علت قوانین مناسبی هم برای سواری موتور‌ها در این کشور تنظیم شده و از مهم‌ترین این قوانین آشنا کردن مردم با انواع موتور‌ها و کیفیت قطعات آن‌هاست. چون مردم این کشور اعتقاد دارند امنیت موتورسیکلت به اندازه آموزش درست استفاده از موتورسیکلت اهمیت داره

- - - Updated - - -

و یا آمریکا از کشور‌هایی است که استفاده از موتور‌های کروزر در آن از محبوبیتی خاص داره و به نوعی جزئی از فرهنگ آمریکا شده است،تور‌های سفر با این نوع موتور‌ها در یک ایالت یا حتی ایالت‌ها طرفداران زیادی داره. این تورها باعث تشویق مردم برای سواری و گشتن میشه , وجود امکانات رفاهی مانند ارائه غذا، مکان استراحت، دادن موتور‌های اضافه در زمان خرابی موتور و حضور سوارکاران ماهر برای مدیریت این تور‌ها و ایمنی مناسب آن‌ها باعث شده خیلی از آمریکایی‌ها مشتاق این نوع تجربه خاص باشند. قوانین موتورسواری در هر یک از ایالت‌های آمریکا متفاوت است و موتورسوار‌ها موظف به رعایت کردن آن هستند. برخی از این قوانین که در بیشتر ایالت‌های آمریکا اجباری است، داشتن کلاه ایمنی، عینک مخصوص موتورسواری، فرکانس مجاز صدای موتور، ثبت‌نامه موتور، گواهی‌نامه موتورسوار و چراغ عقب هنگام سواری در شب است.

موتور سواری یک نیاز در جامعه است مثل ماشین سواری , که به علت هایی مثل نبود قوانین متناسب و عدم حمایت از بخش ورزشی موتورسیکلت جدای از بخش کاری و غیر حرفه ای و همچنین شهرسازی و راه سازی پر اشکال , موتورسواری به آسیب تبدیل شده
موتورسنگین نباید با مانور روی کلمه سنگین به عنوان یک خطر تلقی شود بدون اشاره به چرایی احتساب این وسیله به عنوان عامل خطر
و یا به قول یک بنده خدایی چرا در جامعه به اشتباه باب شده که می گویند این موتور ها برای ترور کردن است؟
این یک حرفی است که از روی بی علمی و نا آگاهی گفته میشود بحث امنیتی این موتورها کاملا منتفی است موتور تریل یا موتور سبک که راحت تر می تواند مانور دهد نسبت به ریس, تروری چند سال پیش در بازار تهران رخ داد که کسانی که دیده بودند از نزدیک همه وقتی با آنها مصاحبه شد گفتند که شخص ترور کننده با موتور KMX این کار را انجام داده که این موتور از موتور تریل های نسبتا خوب ایران هستبه چه شکل می توان با موتور سنگین ترور انجام داد؟ این موتور فقط برای پیست است و کسی هم که در پیست می آید و تمرین می کند صد درصد آدم خلافی نیست و تمامی کسانی هم که در پیست می آیند و تمرین می کنند همه در فدراسیون و پلیس امنیت و آگاهی پرونده دارند.
چرا با موتورسیکلت حجم بالا مثل بشقاب پرنده ها برخورد میشود
مگر این وسیله در دنیا چگونه تردد میکند چرا باید حقوق موتورسوارانی که میخواهند از این وسیله استفاده صحیح و یا ورزشی داشته باشند و یا حتی به عنوان وسیله نقلیه استفاده داشته باشند از موتورسیکلت ضایع شود
جمع بندی مطلب:
_نبود قوانین راهنمایی و رانندگی مناسب
_فقدان آموزش صحیح و حرفه ای
_عدم بخش بندی کلاس و حجم های مختلف گواهینامه موتورسیکلت
_کلاسها و دوره های آموزشی محدود و گران قیمت
_عدم حمایت خوب از ورزش موتورسواری در شاخه های مختلف و وجود لیگ پویا
_عدم حمایت از ساخت پیست های اصولی به تعداد پاسخگو
_جاده سازی های مزخرف و خطرناک
_شهرسازی غلط
_تمرکز زدایی از کلان شهرها و هجوم جمعیت به کلان شهرها به علت تبعیض در توجه به شهرها و تبعیض در امکانات که در نهایت منجر به ترافیک سانحه ساز میشود
_توجه به فرهنگسازی رانندگی و آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی استاندارد و فرهنگ صحیح از سنین پایه
_تبدیل موتورسیکلت های حجم بالا به بشقاب پرنده در اذهان عمومی که همین باعث رانندگی های غلط و غیر اصولی هم میشود
_مونتاژ بی کیفیت موتورسیکلت ها و ارائه با قیمت زیاد
_تبدیل شدن موتورسیکلت های با کیفیت به کالای پنهانی و فراهم شدن عرصه برای حضور موتورسیکلت های بی کیفیت
_عدم حمایت از ورود شرکت های بزرگ موتورسیکلت سازی به بازار کشور که فقط اقشار خاصی امکان ورود محدود موتورسیکلت های با کیفیت را پیدا میکنند
اینها هم باعث سانحه میشود
جوسازی علیه موتورسیکلت های حجم بالا پاسخگوی مسئله موتورسیکلت های حجم بالا نیست
چرا طوری صحبت میکنید که مصداق بارز جهان سومی محسوب شوید.

اینجا ایرانه I LOVE YOU PMC

تو این مملکت خیلی چیزا فرهنگ میخواد که فکر کنم اگر لیستش کنیم آخریش موتور سنگین بشه

آیا آزاد شدن موتور سنگین با قیمت های حداقل 50 میلیونی دردی از این جامعه دوا میکنه آیا وقتی نصف بیشتر مردم درگیر نون شبشون هستن درگیر وضعیت درمان و دارو هستن و هزار تا حق طبیعی

دیگه که یه ادم باید تو جامعه داشته باشه و نداریم حالا موتور سنگین آزاد بشه چه سودی داره

همه اینا به کنار یه جمله معروفی هست که میگه (سنگین سواری کار هر ننه قمری نیست) نه در ایران بلکه در سراسر دنیا هر کسی موتور سنگین سوار نمیشه

به امید روزی که انسان بودن و مثل انسان زندگی کردن آزاد بشه

موفق باشید

نوشته اصلی توسط farshad 54

اینجا ایرانه I LOVE YOU PMC

تو این مملکت خیلی چیزا فرهنگ میخواد که فکر کنم اگر لیستش کنیم آخریش موتور سنگین بشه

آیا آزاد شدن موتور سنگین با قیمت های حداقل 50 میلیونی دردی از این جامعه دوا میکنه آیا وقتی نصف بیشتر مردم درگیر نون شبشون هستن درگیر وضعیت درمان و دارو هستن و هزار تا حق طبیعی

دیگه که یه ادم باید تو جامعه داشته باشه و نداریم حالا موتور سنگین آزاد بشه چه سودی داره

همه اینا به کنار یه جمله معروفی هست که میگه (سنگین سواری کار هر ننه قمری نیست) نه در ایران بلکه در سراسر دنیا هر کسی موتور سنگین سوار نمیشه

به امید روزی که انسان بودن و مثل انسان زندگی کردن آزاد بشه

موفق باشید

موافقم

الان پول می دن سوییچ می گیرن و گاهی شبا یا روزای تعطیل می رن یه دوری می زنن

اون موقع باید عین ماشین هایی مثل پورشه و مازراتی باید نشست و حسرت خورد

ببین دوست عزیز این مطلب بسیار روش مانور داده شده
سنگین سواری مسئله ای نیست که به این راحتیا بشه باهاش کنار اومد
منم مثل شما و همه ی دوستان خواستار آزادی این موتورها هستم
چون به قول شما حق مردم هست و در بیشتر کشور ها آزاده
بر فرض اینکه آزاد هم باشه و تمام اون مساعل که فرمودید
پیست و مربی و تمرین وشهر سازی اصولی و گواهی نامه خاص و .... هم محیا و حاظر باشه .
بازم وضع همینه
چند درصد میتونن موتور سنگین تهیه کنن ؟
بر فرض مثال یه موتور 600 سی سی که 14 هزارتا پولشه
به صورت قانونی چند باید فروخته بشه به من و شما ؟؟
یا برای مثال یه کلاه کاسکت شویی مدل بیبوز ایکس توالو(یا همام سری ایکس دوازده) که قیمتش 1.500 دلاره
اینجا چند باید خریداری بشه ؟؟
وقتی به اینا نگاه کنید متوجه میشید که مسعله اصلی چیز دیگه ای هست.
خیلی مسائل باید حل بشه تا بعدش موتورسنگین آزاد بشه اونوقته که شاید واقعا اون لذت واقعی رو بشه برد .
بعدش جوسازی نیست این مسائل اینا واقعا مسعله ی اصلی هست
یعنی باید توان مالی باشه تا بشه سمت این حرفه رفت .

ماشالاه بعضی از دوستان انقدر اعتماد به نفس کاذب ندارند !!! و ازخودشون مطمئنا یه جور میگن سنگین انگار تریلی سوار شدن و از 1 سالگی رو سنگین سواربودن الانم تو مسابقات جهان اول هستند ؟!!!!

اومدیم سنگین به اصطلاح آزاد نشد همونطور که 35 ساله نشده الان وضع شما خوبه ؟؟ همه چی بر وفق مراده انشالاه ؟؟ کم و کسری داشتید بگیم 250 هم پلاک نکنن راحت تر باشید وضع مملکت چه ربطی به موتور داره برادره من !!!

دوستان اینجا جای بحث سیاسی نیست چون نه با این بحث ها به جایی میرسید و هم اینکه موقعیت سایت رو به خطر میاندازید...

پس لطفا هر چند روز یکبار یکی جو سنگین برنداره پست بده چون هیچ هیچ و هیچ تغییری تو وضع موتورسواری ما با این حرفها ایجاد نمیشه

جای دور نریم خودم خیلی از شما هیچ بنی بشری بهمون موتور سواری یاد نداده اولین موتور 125 رو گرفتم ازمغازه اومدم سوار شدم رفتم همین !!!! 250 گرفتم سوارشدم رفتم سنگین همینطور پس تمامه آدما هم 2 روز یه موتورو سوار شن یاد میگیرن فضاپیما که نیست یه گازه یه کلاچ یه ترمز

کسی که موتور سنگین سوار شده باشه میفهمه من چی میگم نیازی به توضیح اضافه نمیبینم

مطمئنن کسایی که دو روز موتور 250 سوار میشن بعد فکر میکنن میتونن 1000 سوار شن خودشون یکی از عوامل ممنوعیت آزاد شدن موتور سنگین هستن

ما ها که موتور سوار تر از مرحوم پناهی و خیلیای دیگه که الان بین زنده ها نیستن نیستیم . دیگه بماند که طرف از پشت پالس بخواد چون پول داره سوار سنگین بشه عاقبتش چی میشه .

ما که عددی نیستیم ولی حرف زدن و سوار شدن موتور سنگین یه چیز دیگس با گفتن مگه چی کار داره و مگه چیه و فلان فرقی ایجاد نمیشه خیلیا همین فکرا رو میکردن رفتن موتور سنگین خریدن ظرف چند روز هم خودشون

کتلت شدن هم موتورشون

همیشه واقعیت با اون چیزی که ما تو ذهنمون میسازیم یه خورده فرق میکنه پس لطفا جو گیر نشیم

نوشته اصلی توسط digitalcanon

نه الان که ازاد نیست هیچکی نمیخره . یا قیمتش پایینه. این حرفها چیه . بله مملکت ما هزارتا مشکل داره خیلی ها به نون شب هم محتاجن و...... ولی اینها دلیل نمیشه یکی راست راست خیابونها را میگرده یکی هم از صبح تا شب زحمت میکشه و یکی هم دور از جون میاد سر هر دو قشر کلاه میزاره نون در میاره . من دوست دارم و علاقه دارم موتور سنگین سوار شم و خیلی های دیگه هم همینطور ایا این انصافه بیام اینهمه پول بدم ولی بازم با ترس یه بچه بسیجی و پلیس امنیت و هزار بدبختی سوارش بشم . درستش اینه که ازاد بشه هرکسی هم پول داره بره بخره و لذت سواریشو ببره البته با رعایت کلیه قوانین و مساعل ایمنی
این حرفها درست نیست ( سنگین سواری کار هرکی نیست . سنگین سواری حالش به فرار کردنه . و ......) میخوام بدونم اونی که سنگین سواره به دنیا اومد سنگین سوار بود ؟ متاسفانه ما تو کشوری زنگی میکنیم که چشمو هم چشمی و حسادت و تک بودن و خاص بودن شده از افکارمون .

اگه چیزی بخواد تغییر کنه و درست بشه باید از پایه درست بشه
الان یه موتور 300 سی سی که 15 تومن می ارزه رو می دن 30 تومن
با همون 30 تومن می شه یه 1000 سوییچ سوار شد
در کل تو ایران مشکل اینه قیمت تمام شده بسیار بالا هست
بنظر شما علت چیه ؟