|
|
|
|
|
|
پاسخ به گزارشی هجو درباره موتورسیکلت های حجم بالا
سلام به دوستان
مدتی پیش یکی از دوستان در این سایت لینک یک کلیپ و گزارش را برای من ارسال کرد که مربوط به گزارشی از یک خبرنگار درباره موتورسیکلت های حجم بالا یا همون موتور سنگین بود که آدرس لینک این است:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
من بعد از دیدن این کلیپ حس کردم تهیه کننده کلیپ قصد داشته تا با ابجاد یک فضای حماسی تراژدی و همیچنین رعب و وحشت و سوء استفاده از نا آگاهی خیلی ها که دید منفی درباره موتورسیکلت سواری دارند مقاصد خودشو در این گزارش پیش ببره که من بعد از گزارش دیگه ای که از طریق تلویزیون دیدم درباره یه مسئله دیگه متوجه شدم کلاً ایشون جوسازی براش جذابه انگار و لازم دونستم مطلبی را بنویسم درباره موتورسیکلت سواری
به گفته ایشون پلاک شدن موتور سنگین فاجعه بار است
من صحبت هامو که در یک پست دیگه درباره آزاد سازی تردد موتور سنگین نوشتم اینجا ذکر میکنم
اینکه موتورسیکلت سواری کوبیده بشه یا موتور سیکلت با حجم بالا پلاک نشه و توقیف بشه فقط پاک کردن صورت مسئله است که به جایی نمیرسه چرا که خیلی ها با این وسیله ها بدون پلاک تردد میکنند و اینطور هم اصولی نیست و خطرناک
انداختن تقصیر به گردن موتورسیکلت و قشر موتورسوار خیلی نامردیه
من فکر میکنم خیلی سطحی نباید بررسی بشه این موضوع
قوانین راهنمایی و رانندگی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
شهرسازی و جاده سازی کشور باید ارتقاء پیدا کنه
و البته فرهنگ استفاده از خودرو هم باید ارتقاء پیدا کنه
توی کشوری مثل آلمان
اگه لاین سرعت وجود داره راننده میدونه چطور میتونه از اون لاین استفاده کنه و بخشی از این مربوط میشه به فرهنگ راننده و بخشی مربوط میشه به سخت گیری در اعطای گواهینامه رانندگی به افراد
وقتی هم که یه خودرو مثل بنز یا بی ام و در لاین سرعت قرار میگیره با قانون راهنمایی و رانندگی درست و جاده ساخته شده اصولی و فرهنگ رانندگی خوب یک وضعیت عالی ایجاد میشه در مسیر وسائل نقلیه و گرنه هیچ گونه شعبده بازی و طلسم در این کشورها انجام نمیشود برای کاهش آمار تصافات یا رانندگی صحیح, پلیس هم در این شرایط کلی عکس نمیندازه از پلاک ماشینا واسه تأمین مخارج پلیس ترافیک یا ارگانهای دیگه.
حالا توی ایران خودروی بنز یا بی ام و در جاده با چه معضلاتی روبروست و اگر بی ام و یا بنز میخواست واسه جاده ها و شهرهای ایران ماشین طراحی میکرد خرج کارخونه کم میشد سود خوبی هم میبرد چون قدرت و سرعت بالایی احتیاج نبود ولی سیستم صوتی خوب این ماشینها همچنان نیاز بود برای گوش دادن موسیقی پشت چراغ قرمز یا در ترافیک.
ماشینهای مختلفی که به کشور وارد میشوند و پلاک مشوند آیا کله معلق نرفتند خیلی هاشون بخاطر سرعت بالا در جاده یا اتوبان؟ پس اینکه موتورسیکلت با حجم بالا محکوم بشه بخاطر حجم بالایی که داره منصفانه نیست
البته اینکه خیلی ها با این موتورسیکلت ها منجر آسیب به خود و دیگران در تصادفات میشوند درسته اما تمهیدات خوبی میشه اندیشیده شود
گواهینامه باید حرفه ای تر اعطا بشه
افرادی که موتورسیکلت های حجم بالا سوار میشوند باید آموزش مهارت در راندن کلاس مربوط به موتورسیکلتشون را داشته باشند و گواهینامه مجزا مشخص بشه
نه اینکه صرفاً یک ارگانی بیاد کلاسهایی با هزینه ای معادل یک یا چند موتورسیکلت برگزار کنه که فقط اقشار خاصی بتوانند بروند که بعضی ها هم نه بخاطر ورزش بلکه برای مجوز تردد در برخی اوقات در سطح شهر در این کلاسها ثبت نام میکنند شاید
تا همین چند سال پیش شاید آموزشگاه موتورسیکلت اسمش هم عجیب بود
من خودم یادمه یک بار درب شهرک آزمایش اون موقع که گواهینامه نداشتم فکر کنم از یک استواری پرسیدم آموزشگاه هست واسه موتورسیکلت؟ که گفت آموزشگاه نمیخواد که, بعد پرسون پرسون از یکی دیگه پرسید یک آموزشگاهو معرفی کرد
تا زمانی که موتورسیکلت غیر حرفه ای استفاده بشه و گواهینامه غیر اصولی اعطا بشه حوادث خاص خودشو ممکنه داشته باشه,
جای یاد گرفتن موتورسیکلت توی کوچه و خیابون نیست پیست میخواد پیست های اصولی و مجهز و آموزشگاه های مجرب.
موتورسواری که رفتار 200 سی سی را نمیدونه نباید با 600 سی سی راه بیفته توی اتوبان و موتورسواری هم که گواهینامه راندن موتورسیکلت با حجم بالا را داره نباید پلیس موتورسیکلتشو توقیف کنه
اگر جریمه ای شامل حال موتورسیکلت 600 سی سی شود باید بخاطر رانندگی نادرست یا جرایم معمول راهنمایی رانندگی شود نه بخاطر 600 سی سی بودنش
فرهنگ صحیح موتورسواری میتونه با احداث و تجهیز آموزشگاه ها و پیست های اصولی فراهم بشه
هزینه استفاده از پیست مناسب باشد
اما مسئله جوسازی اصلاً جالب نیست
اینکه اخیراً آقای رضوانیه پیامی منتسب به رئیس جمهور چین در منتشر کرده و بعد از مشخص شدن دروغ و جو سازی با عنوان شوخی شب یلدا ازش یاد میکنند
اینکه ایشون مردم ایران را در گزارشی زامبی خطاب کرده
اینها همه مشخص میکنه چنین فردی گزارش یا کلیپ در مورد پلاک شدن موتورسیکلت های حجم بالا تهیه کنه چه مزخرفی میشود گزارش
با تهیه مجموعه کلیپی از تک چرخ و تصادف و پخش یک آهنگ حماسی همراه با آن نمیتوانید پاسخگوی حقوق ضایع شده افرادی باشید که اتفاقاً خیلی از آنها بخاطر نبود حمایت و تبعیض و عدم توجه به ورزش موتورسواری فوت شدند یا معلول شدند
چرا موتورسواری فاجعه است در حالی که میلیاردها میلیارد تزریق بودجه به ورزشی مثل فوتبال فاجعه محسوب نمیشود
شما با تهیه کردن چند کلیپ از تک چرخ و تصادف دنبال اثبات خطرناک بودن موتورسنگین هستی اما اینکه چرا موتورسواری ورزش محسوب نمیشود یا اگر محسوب شود جدی گرفته نمیشود مقصر موتورسنگین است؟ اینکه شرکت در کلاس های موتورسواری و حضور در پیست های محدود قیمت چند میلیونی دارد تقصیر موتورسینگین است؟ اینکه کشورهای حاشیه خلیج فارس که ما به حساب نمیاریمشون مسابقات حرفه ایه موتورسواری را برگزار میکنند در سطح جهانی اما کشور ما هنوز در ساخت پیست و حمایت از ورزش موتورسواری عملکرد خوبی نداره تقصیر موتورسنگین است؟
موتورسیکلت یک وسیله نقلیه است مثل سایر وسایل نقلیه و با متخلفین راهنمایی و رانندگی مطابق قانون راهنمایی و رانندگی باید برخورد شود نه اینکه مثلاً به علت چپ شدن یه تعداد ماشین تردد ماشینها ممنوع شود
وقتی کشکی و غیر تخصصی گواهینامه داده میشه تقصیر موتورسنگینه؟
وقتی کتاب آیین نامه راهنمایی و رانندگی ویژه موتورسیکلت تدوین نمیشه و موتورسواری در پیست آموزش داده نمیشه تقصیر موتورسنگینه؟
- - - Updated - - -
استفاده از موتورسیکلت در بسیاری از کشورهای دنیا رواج داره و به عنوان یک وسیله نقلیه راحت و در برخی مواقع حتی به‌عنوان یک وسیله کاری هم استفاده میشه
مثلاً فیلیپین از کشور‌هاییه که مردمش به‌خاطر راحت بودن و در دسترس بودن موتورسیکلت ، از این وسیله نقلیه برای رفت‌وآمد در خیابان‌ها استفاده میکنند. استفاده از موتور‌ها روزبه‌روز در این کشور افزایش پیدا میکنه به همین علت قوانین مناسبی هم برای سواری موتور‌ها در این کشور تنظیم شده و از مهم‌ترین این قوانین آشنا کردن مردم با انواع موتور‌ها و کیفیت قطعات آن‌هاست. چون مردم این کشور اعتقاد دارند امنیت موتورسیکلت به اندازه آموزش درست استفاده از موتورسیکلت اهمیت داره
- - - Updated - - -
و یا آمریکا از کشور‌هایی است که استفاده از موتورهای کروزر در آن از محبوبیتی خاص داره و به نوعی جزئی از فرهنگ آمریکا شده است،تور‌های سفر با این نوع موتور‌ها در یک ایالت یا حتی ایالت‌ها طرفداران زیادی داره. این تورها باعث تشویق مردم برای سواری و گشتن میشه , وجود امکانات رفاهی مانند ارائه غذا، مکان استراحت، دادن موتورهای اضافه در زمان خرابی موتور و حضور سوارکاران ماهر برای مدیریت این تورها و ایمنی مناسب آنها باعث شده خیلی از آمریکایی‌ها مشتاق این نوع تجربه خاص باشند. قوانین موتورسواری در هر یک از ایالت‌های آمریکا متفاوت است و موتورسوار‌ها موظف به رعایت کردن آن هستند. برخی از این قوانین که در بیشتر ایالت‌های آمریکا اجباری است، داشتن کلاه ایمنی، عینک مخصوص موتورسواری، فرکانس مجاز صدای موتور، ثبت‌نامه موتور، گواهینامه موتورسوار و چراغ عقب هنگام سواری در شب است.
ویرایش توسط AMIR_NINJA : 06-10-1393 در ساعت 05:48 قبل از ظهر
آنچنان که شکسته و نشکسته را از صدایش میشناسند, حال و روز و شخصیت آدمی را هم از نحوه گفتارش میتوان فهمید.
اگه تو خیابونا کسی تک میزنه یا مخالف میره و ویراژ میده عمده ی مشکل به دستگاههای مسول و ناظر برمیگرده ، اونها مسول آموزش فرهنگ موتور سواری یا ماشین سواری هستن .
کسی از تو شکم مادر چیزی رو یاد نمیگیره ، وقتی یه کلیپ تهیه میشه از تخلفات رانندگی باید پرسید سازمانهای مسول کجان نه اینکه مثل همیشه انگشت اتهام به طرف مردم نشونه بره .
دقیقا مثل قضیه چهارشنبه سوری ، چون جایی برای این کار مشخص نمیشه و دستگاههای کشور ما این مراسم رو نمیپذیرن ، نتیجه این همه حوادث و ترقه های دست ساز و ... میشه .
چطوره که 30 سال قبل مردم موتور سنگین سوار میشدن و مشکلی نبود ؟ حالا شده معظل ؟؟!
دوست عزیز همون سی سال پیش هم مشکلاتی بود داییم میگفت یکی از بچه پول های اون زمان یه کاواساکی 1300 داشت وقتی تو خیابون حرکت میکرد ماشنا براش میزدن کنار و عابرای پیاده از صداش داغون می شدن یه بار هم یه پسر بچه رو زیر گرفت و در دم کشت ولی یه پولی گذاشت تو دست بابا مامانش و یه پولی هم داد به قاضی که حتی زندان هم نرفت
دوست دایی شما یه نمونه ی خاصه ، قابل تعمیم به کل جمعیت 30 میلیونی اون زمان نیست .
داییم که ۴۰سال پیش بچه بود گفت یکی دیگه به نظر من که موتور سنگین به جز مسافرتی بدرد نمی خوره آدم موتور ۱۸۰۰می خواد تو شهر چکار کنه باید فقط موتور مسافرتی آزاد باشه تا باهاش سفر کنن من خودم یه زمانی یه cb۴۰۰داشتم که فروختمش ولی به درد تو شهر نمی خورد میرفتم باهاش تو کمر بندی کیفور میشدم بر می گشتم بعد با سی جی تمام کار هام رو میکردم شاید هر ماه دو سه بار با هاش میرفتم دور یه بار هم از دست پلیس فرار کردم توی خارج هم که آزاده مردم فقط برای قیافه اومدن موتور سنگین سوار می شن به نظرم موتور سنگین فقط به درد پیست و مسافرت می خوره
کسی که تو قرن 21 میاد سی جی سوار میشه و باهاش راحته ( موتوری که نه ترمز داره نه ظاهر با تکنولوژی 100 سال پیش )و از نظرش سی بی 400 که اگه از 250های پلاک کمتر نباشه بیشترم نیست رو یه موتور میدونه که به درد شهر نمیخوره !!! معلومه میگه موتور حجم بالا به درد نمیخورهنوشته اصلی توسط nomar
دوست عزیز من کی گفتم با سی جی راحتم چرا حرف تو دهن آدم میزارین اگه راحت بودم که نمیرفتم آپاچ بخرم تازه پیش من cb۴۰۰خدای موتوراست ولی نمی تونستم باهاش بین ماشین ها حرکت کنم و آدم رو خیلی تو ترافیک خسته می کرد و باهاش فقط تو کمر بندی میرفتم و واقعا هم بدرد نمی خورد تو شهر شما یه دلیل بیارید که موتور سنگین باید تو شهر آزاد باشه من خودم اینقد دوونه موتور هستم که پولی که می خواستم ماشین بخرم رو دارم جمع می کنم برا یه گلدوینک و این که هنوز میگم حتی سی جی هم توی شهر بهتر از آپاچی هست چون هندلینگ بهتری داره ولی فقط عیبش خشکی و ترمز هاش هستکسی که تو قرن 21 میاد سی جی سوار میشه و باهاش راحته ( موتوری که نه ترمز داره نه ظاهر با تکنولوژی 100 سال پیش )و از نظرش سی بی 400 که اگه از 250های پلاک کمتر نباشه بیشترم نیست رو یه موتور میدونه که به درد شهر نمیخوره !!! معلومه میگه موتور حجم بالا به درد نمیخوره
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)