موضوع: مشکلات فرمان، جلوبندی، کمک فنر جلو (هندلینگ)

یکی از از شایع ترین مشکلات مرتبط با فرمان، مشکل خورد شدن ساییده شده و گشاد شدن توپی فرمان و بولبوریگ هاست.
از نشانه های این آسیب، معمولا در هنگام عبور از مسیر های پر چاله چوله، و همچنین موقعی که یهو ترمز جلو میگیرید، احساس می شه، معمولا فرمان صدای ترَق ترَق بدی می ده و بد جور رو اعصاب راکب راه می ره،
این صدا زمانی به وجود میاد که بولبورینگ ها سایید ه شده باشن و یا پیچ گردنی فرمان شل شده و از حالت تنظیم خارج شده باشه.
ولی اگر پیچ گردنی بیش از حد سفت شده باشه و یا بولبورینگ ها داخل مغزی فرمان شکسته باشن، این مشکل به وضوح در عملکرد فرمان محسوسه، فرمان تیکه تیکه و به سختی تغییر جهت میده و حتی امکان داره قفل کنه،
پس بهتره به محض اینکه احساس کردید همچین مشکلی برای فرمان موتورتون پیش اومده، پیگیری کنین و بی خیال از کنارش رد نشین.
برای باز کردن جلوبندی موتور بهتره اون موتورو یک جا ثابت نگه دارید تا بتونین عمل جراحی رو انجام بدید،
این روش یکی از روش های ثابت کردن موتوره، خیلی راحت موتور می برین روی یه سکوی کوچیک، دور گردنش طناب می ندازین و می بندینش به سقف، و یهو زیر پاشو خالی می کنین، (روش اعدامی) مخترع این روش آقا مجید بود !
بعدش می تونید با خیال راحت، هر چی که می بینید باز کنید، کمک فنر و فرمان ...

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از باز کردن توپی اصلی فرمان دو بلبورینگ بالا و پایین فرمان رو خوب بررسی کنید، در صورت لق زدن فرمان این بولبورینگ ها باید فرسوده شده باشن،
بولبورینگ های فرسوده رو عوض کنید و محل قرار گیری بولبورینگ رو خوب تمیز و از نو گریس کاری کنید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از تعویض بولبورینگ ها فقط حواستون باشه بولبورینگ ها رو غرق گریس کنید و توپی فرمان رو خیلی سفت نکنید که باعث می شه بولبورینگ ها خورده شن یا فرمان خیلی سفت می شه که در نتیجه هندلینگ از بین میره.
سئوالی بود در خدمتم.

نوشته اصلی توسط AMIR-250

کاملا جدا کردم

سفته

خوابیدن موتور فکر نکنم ربطی به روغن داشته باشه.روغن کارش اینه که فنر به صورت ارام ارام بالا یا پایین بره
برای گلگیر به نظر من بین پیچ هاش از واشر لاستیکی استفاده کن
ترمز رو هم می تونه از شلنگش باشه مثلا شلنگ در جایی خم شده باشه یا شاید هم دیسک یا لنت ها روغنی شده باشه که اون موقع هم خوب یا اصلا نمی گیره در غیر اینصورت باید هوا گیری بشه
آقا موقع باز کردن کمک رو عمود گرفته بودید؟

این مشکلاتی که میگم یه ساعته درست شده
تو این فرآیند باز کردن کمک و میل فرمون و ...
که نمیشه هم گلگیر مشکل پیدا کرده باشه هم ترمز
موقه ترمز کاملا میلرزه جلو موتور
موقه حرکت و دست انداز هم گلگیر میلرزه

مشکل اینجاست که یکی از کمک ها سفت تر بود
همون که گفتم هوای پر فشار توش بود

حالا که خالی شده جلو موتور خوابیده
ینی خیلی اومده پایین

نمیدونم چیکار کنم که دوباره بشه مثل اولش

من هنوزم مشكل خوابيدن كمك فنر هاي جلو رو دارم
نميدونم اون هوايي كه توش بود چي بود داستانش

روغن هيدروليك پايه 1 كاسپين واسه كمك مناسبه؟

من کمک هامو باز کردم که روغنشو عوض کنم چقدر روغن بریزم توش؟

لقی از گردنه یا کمک؟

نوشته اصلی توسط Hesam Kabiri

گردنه

مثل صفحه اول همین تاپیک گردن موتورو باز کن احتمالا ساچمه خورد کردی دادا

[QUOTE=monazzah;245243]من کمک هامو باز کردم که روغنشو عوض کنم چقدر روغن بریزم توش؟[/QUOTE]

جناب monazzah نمی دونم به اینی که می گم به کارتون بیاد یا نه
من طی دو مرتبه این کارو کردم اول روغن داخل کمک رو اندازه گرفتم بعد در بار اول هر بار حدود 20cc اضافه می کردم و تا نصف می بستم و تا ته فشار می دادم که ببینم روغن میده بیرون یا نه که بار اول یکم زیاد ریخته بودم
بار دوم دوباره خالی کردم و بعد از خالی شدن کامل دوباره چون عیارش دستم اومده بود مقدار مناسب رو ریختم و امتحانش هم کردم و به تا ته فشار دادم تو همون حالت بستمش
الان خیلی راضیم
راستی اون دوتا موتور تون فکر کنم توی دفترچه شون باید نوشته باشه

رفتم داروخانه سرنگ بزرگ بگیرم خانومه برگشت گفت:«می دونم دیگه واسه بنزین می خوایی»