FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 11 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 101

موضوع: مشکلات فرمان، جلوبندی، کمک فنر جلو (هندلینگ)

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض مشکلات فرمان، جلوبندی، کمک فنر جلو (هندلینگ)

    یکی از از شایع ترین مشکلات مرتبط با فرمان، مشکل خورد شدن ساییده شده و گشاد شدن توپی فرمان و بولبوریگ هاست.
    از نشانه های این آسیب، معمولا در هنگام عبور از مسیر های پر چاله چوله، و همچنین موقعی که یهو ترمز جلو میگیرید، احساس می شه، معمولا فرمان صدای ترَق ترَق بدی می ده و بد جور رو اعصاب راکب راه می ره،
    این صدا زمانی به وجود میاد که بولبورینگ ها سایید ه شده باشن و یا پیچ گردنی فرمان شل شده و از حالت تنظیم خارج شده باشه.
    ولی اگر پیچ گردنی بیش از حد سفت شده باشه و یا بولبورینگ ها داخل مغزی فرمان شکسته باشن، این مشکل به وضوح در عملکرد فرمان محسوسه، فرمان تیکه تیکه و به سختی تغییر جهت میده و حتی امکان داره قفل کنه،
    پس بهتره به محض اینکه احساس کردید همچین مشکلی برای فرمان موتورتون پیش اومده، پیگیری کنین و بی خیال از کنارش رد نشین.
    برای باز کردن جلوبندی موتور بهتره اون موتورو یک جا ثابت نگه دارید تا بتونین عمل جراحی رو انجام بدید،
    این روش یکی از روش های ثابت کردن موتوره، خیلی راحت موتور می برین روی یه سکوی کوچیک، دور گردنش طناب می ندازین و می بندینش به سقف، و یهو زیر پاشو خالی می کنین، (روش اعدامی) مخترع این روش آقا مجید بود !
    بعدش می تونید با خیال راحت، هر چی که می بینید باز کنید، کمک فنر و فرمان ...

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    بعد از باز کردن توپی اصلی فرمان دو بلبورینگ بالا و پایین فرمان رو خوب بررسی کنید، در صورت لق زدن فرمان این بولبورینگ ها باید فرسوده شده باشن،
    بولبورینگ های فرسوده رو عوض کنید و محل قرار گیری بولبورینگ رو خوب تمیز و از نو گریس کاری کنید.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    بعد از تعویض بولبورینگ ها فقط حواستون باشه بولبورینگ ها رو غرق گریس کنید و توپی فرمان رو خیلی سفت نکنید که باعث می شه بولبورینگ ها خورده شن یا فرمان خیلی سفت می شه که در نتیجه هندلینگ از بین میره.
    سئوالی بود در خدمتم.
    ویرایش توسط شفیع : 29-06-1390 در ساعت 11:10 بعد از ظهر


  2. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    همین طرفا
    نوع موتور
    honda 125CC - Honda XL125S
    شغل و حرفه
    شبکه - برنامه نویسی - برق صنعتی!
    نوشته ها
    12
    تشکر
    18
    Last Online
    07-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    طریقه باز و بسته کردن کمک های جلو (معکوس).
    البته با اجازه از اقای شفیع.
    بعد از عوض کردن پکینگ ها پیچ بالای کمک رو نبندید. فقط خارشو بزنید جا که مغزی نیفته پایین بعد از کنارش روغن بریزید.
    برای ریختن روغن هم از یه سرنگ بزرگ استفاده کنید که میزان روغن توی هردو کمک یه اندازه باشه.
    و از روغن هیدرولیک استفاده کنید.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    امام علی علیه السلام :
    خشم خود را فرو بر و به هنگام قدرت، گذشت كن و در هنگام عصبانيت، بردبار باش و در وقت توانايى [بر انتقام]، ببخش، تا عاقبت به‏ خير شوى.

  3. تعداد 17 کاربر از divoone برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #12

    موتور سوار

    نوع موتور
    Radisson 125 type 2
    نوشته ها
    5
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    16-06-1391 @ 01:17 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    اگر لطف کنین در مورد کمک های جلوی موتور ویو رادیسون 125 محصور کویر موتور توضیح بدین
    مشکلش اینه که وقتی از یه دست انداز ساده رد می شم بصورت وحشتناکی فرمون میلرزه و ضربه شدید میزنه
    سیستم تعلیق جلوش هم :
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
    می خوام ببینم قابل تعمیر هستن؟
    کجا ببرم تعمیرشون کنم ؟

    خلاصه بصورت اسیدی و نافذ راهنمایی کنین ممنون میشم
    فوری فوری فوری

  5. #13

    موتور سوار

    نوع موتور
    CDI 125 cc - BEHNAM 70 cc
    نوشته ها
    2
    تشکر
    1
    Last Online
    02-02-1391 @ 01:31 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام خدمت مدير عزيز
    من تازه با سايتتون آشنا شدم و از اونجايي كه علاقه زيادي به يادگيري اين مسايل دارم سريع عضو شدم تا يه سوالاتي رو بپرسم
    1- كمك فنرهاي هونداهاي سي جي قديم كه فنر بيرون تلسكوپ هست رو هم توضيح جامع و كاملي بديد
    2- من از جندتا تعميركار و موتورساز پرسيدم در مورد روغن كمك جلو! بعضياشون گفتن بايد حتما هيدروليك باشه! بعضيا گفتن فرقي نداره چه روغني باشه! بعضيام گفتن همون روغن موتوره!! فقط بايد شل ترش كني مثلا با بنزين قاطيش كن! يكي هم گفت اصلا نبايد هيدروليك باشه چون روغن هيدروليك كاسه نمدشو خراب ميكنه!!
    خلاصه ماكه گيج شديم يه بزرگوار تير خلاص و بزنه و مارو راحت كنه بگيد كدومش درسته؟؟
    ممنون از زحماتتون

  6. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    همین طرفا
    نوع موتور
    honda 125CC - Honda XL125S
    شغل و حرفه
    شبکه - برنامه نویسی - برق صنعتی!
    نوشته ها
    12
    تشکر
    18
    Last Online
    07-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    در مورد سوال دوم میشه گفت دلایل استفاده از روغن هیدرولیک و استفاده نکردن از روغن موتور ایناس
    دارا بودن مواد ضد کف
    تحمل درجه حرارت بالا
    دارا نبودن مواد حلال

    البته بهترین روغن همان روغن کمک فنر هست که دقیقا با همین نام عرضه میشه (Suspension Oil)
    در هر صورت تغییر دما هم بروی روغن معمولی تاثیر داره و هم بروی روغن هیدرولیک. البته هیدرولیک کمتر متاثر میشه. اما روغن های فوق الذکر کمترین تاثیر پذیری رو دارند.

    اما این تمام مطلب نیست غلظت روغن استفاده شده هم برای خودش داستانی داره بسته به نوع مسیر. که دوستان به این موضوعات واردترند و انشاالله از نظراتشون دریغ نمی کنن.
    امام علی علیه السلام :
    خشم خود را فرو بر و به هنگام قدرت، گذشت كن و در هنگام عصبانيت، بردبار باش و در وقت توانايى [بر انتقام]، ببخش، تا عاقبت به‏ خير شوى.

  7. کاربر زیر از divoone برای این پست تشکر کرده است


  8. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    cdi 125 parvaz 90
    نوشته ها
    15
    تشکر
    0
    Last Online
    11-03-1391 @ 12:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام،
    آقا تورو خدا عکس فرمون سی جی رو هم بزارین،من بازش کردم الان نمیتونم ببندمش،طریقه ی جازدن کاسه نمد و بلبرینگ رو هم بگزارین ممنون از شماها. خیلی مهمه واسم

  9. کاربر زیر از agharezab برای این پست تشکر کرده است


  10. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    منجیل
    نوع موتور
    honda cdi150
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    53
    تشکر
    57
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    11-07-1396 @ 11:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    واسه سی جی(طرح قدیم) رو هم بزار

    - - - Updated - - -

    واسه سی جی چطوریه
    ویرایش توسط masoud36 : 03-12-1391 در ساعت 01:40 بعد از ظهر

  11. کاربر زیر از masoud36 برای این پست تشکر کرده است


  12. #17

    موتور سوار

    نوع موتور
    CG 125
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1392 @ 02:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه میشه طرز کار کمک های جلو رو توضیح بدید

  13. #18

    موتور سوار

    نوع موتور
    زیپ استار 200
    نوشته ها
    90
    تشکر
    0
    Last Online
    01-11-1397 @ 02:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان میگم پیچ گلویی زیر دوشاخ فرمون موتورم هی شل میشه صفتش میکنم فرمون صفت میشه؟چاره چیه؟توی پیچوندن فرمون هم بعضی وقتا تارق صدا میده فرمون میده؟ راه حل ممون و چیکار کنم که این جوری نشه اخه زمستون همین جوری بود بردمش تعمیرگاه درستش کرد اما دوباره اینجوری شد
    ببخشید باید کمک جلو حتما در بیاد؟
    با زیپ استار 200 هیچ راهی به روی شما بسته نیست

  14. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    بابل
    نوع موتور
    honda cb400
    نوشته ها
    142
    تشکر
    688
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-01-1397 @ 07:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فرمون موتور من ولش کنی به سمت راست میره
    همچنین تو پیچ یکم فرمون گرفتن به راست سختره راحت از دست در میره علتش چیه؟
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] my gallery

  15. #20

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,525
    تشکر
    8,680
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-08-1398 @ 12:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بده جلو بندی موتور رو بیارن پائین و یه سرویسش کنن + تعویض روغن کمک ها

    اگر درست نشد احتمالا موتورت از جلو تصادف داشته
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  16. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 11 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:49 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا