مشکلات فرمان، جلوبندی، کمک فنر جلو (هندلینگ)

**شفیع** · 29-06-1390 ,02:22 بعد از ظهر

یکی از از شایع ترین مشکلات مرتبط با فرمان، مشکل خورد شدن ساییده شده و گشاد شدن توپی فرمان و بولبوریگ هاست.
از نشانه های این آسیب، معمولا در هنگام عبور از مسیر های پر چاله چوله، و همچنین موقعی که یهو ترمز جلو میگیرید، احساس می شه، معمولا فرمان صدای ترَق ترَق بدی می ده و بد جور رو اعصاب راکب راه می ره،
این صدا زمانی به وجود میاد که بولبورینگ ها سایید ه شده باشن و یا پیچ گردنی فرمان شل شده و از حالت تنظیم خارج شده باشه.
ولی اگر پیچ گردنی بیش از حد سفت شده باشه و یا بولبورینگ ها داخل مغزی فرمان شکسته باشن، این مشکل به وضوح در عملکرد فرمان محسوسه، فرمان تیکه تیکه و به سختی تغییر جهت میده و حتی امکان داره قفل کنه،
پس بهتره به محض اینکه احساس کردید همچین مشکلی برای فرمان موتورتون پیش اومده، پیگیری کنین و بی خیال از کنارش رد نشین.
برای باز کردن جلوبندی موتور بهتره اون موتورو یک جا ثابت نگه دارید تا بتونین عمل جراحی رو انجام بدید،
این روش یکی از روش های ثابت کردن موتوره، خیلی راحت موتور می برین روی یه سکوی کوچیک، دور گردنش طناب می ندازین و می بندینش به سقف، و یهو زیر پاشو خالی می کنین، (روش اعدامی) مخترع این روش آقا مجید بود !
بعدش می تونید با خیال راحت، هر چی که می بینید باز کنید، کمک فنر و فرمان ...

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از باز کردن توپی اصلی فرمان دو بلبورینگ بالا و پایین فرمان رو خوب بررسی کنید، در صورت لق زدن فرمان این بولبورینگ ها باید فرسوده شده باشن،
بولبورینگ های فرسوده رو عوض کنید و محل قرار گیری بولبورینگ رو خوب تمیز و از نو گریس کاری کنید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از تعویض بولبورینگ ها فقط حواستون باشه بولبورینگ ها رو غرق گریس کنید و توپی فرمان رو خیلی سفت نکنید که باعث می شه بولبورینگ ها خورده شن یا فرمان خیلی سفت می شه که در نتیجه هندلینگ از بین میره.
سئوالی بود در خدمتم.

**divoone** · 18-01-1391 ,11:04 قبل از ظهر

سلام
طریقه باز و بسته کردن کمک های جلو (معکوس).
البته با اجازه از اقای شفیع.
بعد از عوض کردن پکینگ ها پیچ بالای کمک رو نبندید. فقط خارشو بزنید جا که مغزی نیفته پایین بعد از کنارش روغن بریزید.
برای ریختن روغن هم از یه سرنگ بزرگ استفاده کنید که میزان روغن توی هردو کمک یه اندازه باشه.
و از روغن هیدرولیک استفاده کنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

**fatehnet** · 01-02-1391 ,02:59 قبل از ظهر

سلام
اگر لطف کنین در مورد کمک های جلوی موتور ویو رادیسون 125 محصور کویر موتور توضیح بدین
مشکلش اینه که وقتی از یه دست انداز ساده رد می شم بصورت وحشتناکی فرمون میلرزه و ضربه شدید میزنه
سیستم تعلیق جلوش هم :

سیستم تعلیق

تعلیق جلو:	کمک دوشاخ تلسکوپی
می خوام ببینم قابل تعمیر هستن؟ کجا ببرم تعمیرشون کنم ؟ خلاصه بصورت اسیدی و نافذ راهنمایی کنین ممنون میشم فوری فوری فوری

**آرش 1313** · 02-02-1391 ,11:11 قبل از ظهر

سلام خدمت مدير عزيز
من تازه با سايتتون آشنا شدم و از اونجايي كه علاقه زيادي به يادگيري اين مسايل دارم سريع عضو شدم تا يه سوالاتي رو بپرسم
1- كمك فنرهاي هونداهاي سي جي قديم كه فنر بيرون تلسكوپ هست رو هم توضيح جامع و كاملي بديد
2- من از جندتا تعميركار و موتورساز پرسيدم در مورد روغن كمك جلو! بعضياشون گفتن بايد حتما هيدروليك باشه! بعضيا گفتن فرقي نداره چه روغني باشه! بعضيام گفتن همون روغن موتوره!! فقط بايد شل ترش كني مثلا با بنزين قاطيش كن! يكي هم گفت اصلا نبايد هيدروليك باشه چون روغن هيدروليك كاسه نمدشو خراب ميكنه!!
خلاصه ماكه گيج شديم يه بزرگوار تير خلاص و بزنه و مارو راحت كنه بگيد كدومش درسته؟؟
ممنون از زحماتتون

**divoone** · 02-02-1391 ,11:33 قبل از ظهر

سلام.
در مورد سوال دوم میشه گفت دلایل استفاده از روغن هیدرولیک و استفاده نکردن از روغن موتور ایناس
دارا بودن مواد ضد کف
تحمل درجه حرارت بالا
دارا نبودن مواد حلال

البته بهترین روغن همان روغن کمک فنر هست که دقیقا با همین نام عرضه میشه (Suspension Oil)
در هر صورت تغییر دما هم بروی روغن معمولی تاثیر داره و هم بروی روغن هیدرولیک. البته هیدرولیک کمتر متاثر میشه. اما روغن های فوق الذکر کمترین تاثیر پذیری رو دارند.

اما این تمام مطلب نیست غلظت روغن استفاده شده هم برای خودش داستانی داره بسته به نوع مسیر. که دوستان به این موضوعات واردترند و انشاالله از نظراتشون دریغ نمی کنن.

**agharezab** · 09-03-1391 ,09:26 قبل از ظهر

سلام،
آقا تورو خدا عکس فرمون سی جی رو هم بزارین،من بازش کردم الان نمیتونم ببندمش،طریقه ی جازدن کاسه نمد و بلبرینگ رو هم بگزارین ممنون از شماها. خیلی مهمه واسم

**masoud36** · 03-12-1391 ,12:09 بعد از ظهر

واسه سی جی(طرح قدیم) رو هم بزار

- - - Updated - - -

واسه سی جی چطوریه

**bs7** · 15-12-1392 ,01:12 بعد از ظهر

اگه میشه طرز کار کمک های جلو رو توضیح بدید

**پرسه** · 08-03-1393 ,07:05 بعد از ظهر

سلام دوستان میگم پیچ گلویی زیر دوشاخ فرمون موتورم هی شل میشه صفتش میکنم فرمون صفت میشه؟چاره چیه؟توی پیچوندن فرمون هم بعضی وقتا تارق صدا میده فرمون میده؟ راه حل ممون و چیکار کنم که این جوری نشه اخه زمستون همین جوری بود بردمش تعمیرگاه درستش کرد اما دوباره اینجوری شد
ببخشید باید کمک جلو حتما در بیاد؟