موضوع: گرگی با نام honda crm 250 cc

سلام به همه دوستان
از موتور های کراس هندا سی ار ام 250 رو خیلی قبول دارم
فعلا چندتا از عکسهاش رو براتون میذارم...
تاریخچه این موتور رو دارم ترجمه میکنم
انشاالله اگر عمری بود در روزهای اینده براتون میذارم....
مدل 1983

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل1984

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل 1985

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل 1986

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل 1987

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل1988

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل 1989

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مدل 1990

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دوستان این مدل سال 1983 تا 1990
انشاالله تا 2012 رو براتون میذارم
و تاریخچه هم براتون اماده میکنم
یاعلی

یه سئوالی !
توی کارت موتور یعنی کارخانه سازنده و نوع موتورو نوشته Honda CRM !؟
یا به نام مستعار ثبت شده ؟

من که موتورام فقط سوییچه همیشه خبر ندارم کارت اصلا ندیدم داشته باشه
داییم یه سند اماراتی داره واسه اولین سی ار امش پیدا کردم یه دید میزنم ببینم چی نوشته

فیلم شیب زدن یه CRM مدل AR و یه موتور دیگه که معلوم نمیشه چیه که جفت راکب ها ناشی به تمام معنا تشریف دارن ! این شیب رو با روان میشه بدون فشار اوردن رفت نمیدونم چرا واقعا یارو میخوره زمین ! به خودمون امیدوار شدم..باز CRM نمیخوره زمین میره اما بد میره ولی میره خلاصه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

خداییش شیبش معمولی نیست

شیبش که چیزی نیست ! با 125 سیجی هم دور داشته باشی با همون دور میره بالا ! فک کنم بخاطر نرم بودن خاک یه تیکه تعادلشون بهم میخوره ...
با xl 150 میخورم اینجاهارو ! با crm که دیگه واویلا خیلی اماتورن ...

نوشته اصلی توسط شفیع

بحث و گفتگو در مورد چنین سیستم هایی خیلی طولانی و مفصله،مدل سی آر ام در سیستم مشابه ای استفاده می کنه که این البته بستگی به این داره واسه چه سالی باشه و چه تکنولوژی در اون انجین استفاده کرده باشناینطور که من تحقیق و ترجمه کردم اگر بخوایم بصورت ساده بدونیم که تکنولوژی کیپس چطوری کار می کنه، می شه اینطوری گفت.میزان تراکم هر سیلندر رو دوستان می دونن، هر سیلندر و پیستونی بسته به میزان قدرتش میزان هوای موجود در داخل سیلندر رو برای مثال 10 برابر فشرده تر از حالت عادی میکنه که معمولا با علامت 10.1 یا 9.1 مشخص می شه، هر چه این میزان تراکم بیشتر باشه نشون می ده موتور قدرت بیشتری داره، موتور برای حرکت کردن هر بار این تراکم رو به طور کامل انجام می ده یعنی هر بار که سیلندر به منظور تراکم بالا می ره یک رو تبدیل می کنه 10 برابر کوچک تر، طبق آزمایشاتی که برای اولین بار شرکت کاوازاکی انجام داد، متوجه شد در دور موتور بالا همچین میان تراکمی به دلیل بالا تر رفتن حرارت و میازان قدرتی که اون موتور داره، احتمال ترک برداشتن سیلندر بالا میره و همچنین در دور های بالا انجام عمل تراکم کامل و بالا رفتن فشار درون سیلندر می شه که موتور به راحتی نتونه دور برداره و به اصطلاح می گن موتور نمی تونه نفس بکشه خوب گاز نمی خوره. به این فکر کردن که چطوری می تونن در دور های بالا و زمانی که موتور نیاز به دور موتور بالا داره و نه قدرت اولیه، چطوری می شه این فشار رو کم تر کرد تا موتور راحت تر نفس بکشه و گاز بخوره. اومده یه سوپاپ (دریچه) در قسمن بالای سیلندر و یا در قسمت گاز های خروجی قرار دادن (بستگی به این داره از کدوم تکنولوژی استفاده کرده باشن) وقتی دور موتور از یه حدی که بالاتر میره که این حد دور موتور 6000 هست در این دور موتور، این سوپاپ باز می شه و باعث می شه هوای متراکم شده و فشار بالا کمی از فشارش کم تر شه تا سیلندر و پیشتون بتونن راحت تر و سریع تر بالا و پایین برن و دور بر دارن. این فشار مازاد با باز شدن دریچه به محفظه ی دیگه ای منتقل می شه.موتور در سرعت های بالا یا دور بالا نیاز به دور موتور بالا داره و قدرت خیلی شاید نتونه کمکش کنه، البته این به این معنا نیست که خیلی از قدرتش کم می شه، نه! اگر بخوایم ساده تر مثال بزنم عین یه پنکه سقفی، حتما دیدین وقتی روشن می کنیم خیلی آروم و زور می زنه تا بتونه خودشو بچرخونه، رسید به سرعت نهایی بستگی به قدرت اولیه موتور الکتریکیش داره که در چه زمانی به سرعت نهایی برسونتش، ولی وقتی به سرعت نهایی رسید آیا باز هم به قدرت اولیه نیاز داره ؟ از این به بعد فقط با دادن دور موتور بالا این سوعت رو حفط می کنه، در موتور های الکتریکی در زمان قدرت اولیه بیشترین فشار و مصرف برق رو موتور الکتریکی تحمل می کنه. در موتور های بنزین سوز هم همینه بیشترین فشار و تولید قدرت در دور های پایین هست و بعد از اون دیگه حفظ کردن دور بالاست.البته باز هم دقیق نمی شه گفت در موتور سی آر ام یا هر موتور دیگه از این نوع سیستم استفاده شده چون این نوع سیستم انواع مختلف داره، و در موتور های سی آر ام دقیقا ندیدم از چه نوعش استفاده شده.

شغیع جون من همیشه از خوندن اکثرتاپیکهات لذت میبرم وبه اطلاعات ناچیزم افزوده میشه... درضمن یه مثال خیلی دردسترس برای خالی کردن فشار زیادی تراکم موتور سراغ دارم واونم موتورایژ روستای مونتاژایران و محصول کشور شوروی سابقه که روی فرمونش یه چیزی که تو منطقه ما و ایژسوارا بهش فولوت موتور (فلوت) که یه چیزی مثل دسته کلاچ موتوره که کوچیکتروتقریبا یک چهارم اونه که یه سیم ازش مستقیما به سمت سیلندر موتورمیره و با گرفتنش یه صدای پرپر ازش میاد که تو دورهای مختلف موتور این صدا فرق میکنه وقوی و ضعیف میشه وتا الان این موجودبرام یه سوال بودکه با توضیحات استادعزیزم شفیع جان گل برام واضح شدومطمین شدم که کارش خالی کردن فشار اضافه داخل سیلندر موتوره و خیلی ایژسوارا وقتی میخوان موتورشونو خاموش کنن قبل از اینکه سویچو ببندن این اهرم رومیگیرن که موتوربا گرفتنش خاموش میشه وبعداسویچو میبندن واعتقاددارن که واسه موتوربهتره...چاکر شفیع گلوگلابه اهل رامسر ...راستی شفیع جون الان یادم اومد که ازم پرسیده بودی که رامسرم اومدم یانه متاسفانه دقیقا بین نورونوشهر (همونجاکه ساحلش سنگیه)2روز موندم ووقتی به سمت چالوسو رامسرراه افتادم یزدان(پسرم)مریض شدومن ومامانش دیگه هواشمون به هیچی بجز مریضه یزدان نبودو از چالوتا فکرکنم تنکابن بودکه من دربدر دنبال آزمایشگاه واسه یزدان بودیم وبعداز گرفتن نتیجه آزمایش فوری برگشتیم چولاس(شوخی)چون دوست همسفرم با خونوادش منتظرمون بودن وغر میزدن ومنم نمیخواستم رفیق نیمه راه و آدم بدسفری تو ذهن بدگمون دوستم باشم ولی خداییش خیلی دلم میخواست ببینمت که قسمت نشد(شفیع نطلبید)(شوخی) به هرحال بازم عذرخواهی میکنم اما بدور ازتعارف آب حمومی و بدون هیچ شوخی میگم...اگه وقتشو داری پاشو بیا اینور منم بیکار بیکارم تعارفم بذار کنار هم فاله و هم تماشا(بقیه دوستان سایتم قدمشون روی چشم بجون یه دونه پسرم یزدان که عاشقشم جدیه جدی میگم هر کی اومدنی شد هماهنگی کنه قول میدم که نذارم بهتون بدبگذره هر چی هم که اراده کنین براتون فراهم میکنم و اینجا همه مهمون منین فقط هزینه رفت و برگشت خودتون و موتوراتونو خودتون بدین بقیش با مخلصتون ) ...به به چه تاپیکی شد آقا ازما گفتن در ضمن کم خرجترین راهشم استفاده از قطاره که هم خودتون ومخصوصا موتورتون جاشون امنه (البته دوستانی مثل آقای بهرامی که با موتورویدککش خودشون میان جای خودداره اما همه که یدک کشو ماشین ندارن{مثل خودم} بچه ها پاشین بیاین که بهتون قول وضمانت میدم که یه خاطره خوش برای هممون میشه ...میگین نه این گوی واینم میدون) ..........یه یا علی خرجشه...........یاعلی مدد