موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نمیدونم چزا فلاب مگلی من چیزیش نشده ؟
الان این بستی که زدی چه بار علمی داشت ؟
اصلا شبیه تیکه فلاب نیستا کجاشه ؟

نوشته اصلی توسط m3hiran

اگه خدا بخاد r6 2006-2008 میگیرم.
دلیل اصلی فروش اینه رشته من دوچرخه سواری هست و پارسال تصادف کردم با سرعت بالا مچم خیلی حساس شده..فقط پشت اپاچیم میشنیم..
مشکلات :
درد در مچ و کمر و زانو و گردن (درصورت داشتن کلا : کلاهت چیه مگه ؟
ترمزهای نه چندان مطمئن :نسبت به جثه موتور ترمزش خوبه . من مال خودمو دارم 2 دیسک مبکنم
دید بد اینه :باید تنظیم بشه ولی قبول دارم اینه هاش جالب نیس و کویر اینه چب و راستشو از یه مدل بسته < چب >
مصرف بالای سوخت - نداشتن گیج بنزین و ظرفیت کم باک (11 لیتر) - مشکل ریخته شدن بنزین از باک وقتی زیاد بنزین میزنی تا اخر : چراغ بنرین داره دیگه و سریز بنرین طبیعیه اگه بنزین زیاد بزنی میریزه / مصرف تنظیم بشه خوبه و میشه تحمل کرد بستگی به گاز خور موتور 100 / 4
شتاب اولیه بسیار خوب ولی شتاب خیلی بد در سرعت های بالا: اینو قبول ندارم تو همه سرعتها شتاب خوبی داره
به سر و صدا افتادم فلاپ ها در مرور زمان(3بارم اچارکشی کردم) خودت رو بکشی هم بعد یه مدت درجا هم لرزش دارخ (1 سیلندرِ دیگه): یه بار اچار کشی کردم و دیگه تموم . زیر بیچهای فلاب لاستیک بذار / امادش هست
راحت نبودن موقعی که 2 ترک میری مخصوصا اگه سرپایینی باشه و یه ترمز مشتی هم بکنی : موتور ریس 2 ترک !! ترکت باید دستاشو بذاره رو باک
کمک عقبش هم که نگم بهتره: باید گاز نیتروژن توش بزنی میزون میشه
بین چراغ عقب وقتی روشن هست و وقتی ترمز میگیری زیاد فرقی دیده نمیشه و این خودش خطرناک: مطمنی ؟ من از راننده های بشت سریم برسیدم گفتن قابل تشخیصه < حتما موتورت سری قدیمه >
وقتی فرمون به سمت جپ کامل چرخیده میشه صدا بوقش در میاد : بله سری قدیم این مشکلو داره و خنده دارم هست / سری جدید اصلاح شده
و ......
ولی دلیل اصلیش ناراحت بودن سواریش هست

در کل سری قدیم بر از عیب و ایراده و بارها تو این تابیک گفته شده

---------- Post added at 07:18 PM ---------- Previous post was at 07:13 PM ----------

نوشته اصلی توسط ****

مال فلاپ سمت چط وسطیش کنار پیچ مشکیه
این عکس نشانه کیفیت بالای مگلی میباشد

نشان از سلیقه راکب در نگهداری از وسیله چون مال همه سالمه
حالا خوبه خودی مگلی بجه هارو دیدی که فلابها با لبهای ادم بازی میکنه و چقدر نازه
علی gsx با موتورش خورد زمین فلابش فقط ترک برداشت و خورد نشد که خودم واسش رذیف کردم

در کل سری قدیم بر از عیب و ایراده و بارها تو این تابیک گفته شده

دوست عزیز من دوست ندارم موتوری داشته باشم که باهاش کج دار و مریض تا کنم
رشته من دوچرخه سواری هست دوچرخه خودم هم از اپاچیم گرونتره توی دوچرخه ها 26 و سایز بالا موقع خرید به 10 نکته باید توجه کنی چون اگه geometry تنه بهت نخوره 10 میلیون دوچرخه هم بخری باز عذابت میده
مگلی هم همینه کلا ژئومتری این موتور مشکل داره شما روش توربو ببند کاربراتور دهنه 40 بنداز روش بال بزار باز هم استخون بندی و فرم این موتور غیر مهندسی است(لطفا هم نگو این موتور تو امریکا و اروپا هست ).... این موتور برای کسی که بالای 175 قد داره فاجعه است حالا نظر من این است نظر شما چیز دیگه منم به شما احترام میزارم
درضمن در جواب سوالاتون باید بگم :
1.کلاه من rapido و energy هست (full face) دلیل گردن دردم اینه میخوام اینه رو نگاه کنم باید گردنم رو بیارم بالا که اینه رو ببینم پدرم در میاد (قدم هم 180)
2.ترمزش اصلا خوب نیست نه نظر من
3.کمکش نیتروژن داره بازم خیلی بهتر شده ولی
4.سری اول تفاوت رنگ چراغ خطر موقع ترمز سختِ
5.جکش رو دیگه جون من نگو خوبه دیگه تو پیچ که میگیره به زمین میخوای جک هم بزنی که باید نیم ساعت بگردی دنبال اینکه پاتو باید کجا بزاری جکو بدی پایین

---------- Post added at 10:56 PM ---------- Previous post was at 10:53 PM ----------

نوشته اصلی توسط ****

مال فلاپ سمت چط وسطیش کنار پیچ مشکیه
این عکس نشانه کیفیت بالای مگلی میباشد

در تایید حرف اقا **** بگم مال منم بعد 3000 تا تمامی قسمت های پایینی فلاپ ترک برداشته و اون زیر که 2 فلاپ به هم میرسن شکسته
چینِ دیگه

نوشته اصلی توسط m3hiran

مگلی هم همینه کلا ژئومتری این موتور مشکل داره شما روش توربو ببند کاربراتور دهنه 40 بنداز روش بال بزار باز هم استخون بندی و فرم این موتور غیر مهندسی است(لطفا هم نگو این موتور تو امریکا و اروپا هست ).... این موتور برای کسی که بالای 175 قد داره فاجعه است حالا نظر من این است نظر شما چیز دیگه منم به شما احترام میزارم
درضمن در جواب سوالاتون باید بگم :
1.کلاه من rapido و energy هست (full face) دلیل گردن دردم اینه میخوام اینه رو نگاه کنم باید گردنم رو بیارم بالا که اینه رو ببینم پدرم در میاد (قدم هم 180)
2.ترمزش اصلا خوب نیست نه نظر من
3.کمکش نیتروژن داره بازم خیلی بهتر شده ولی
4.سری اول تفاوت رنگ چراغ خطر موقع ترمز سختِ

دوست گرامی هر وسیله ای به نظر من باید با فیزیک شخص مطابقت داشته باشه شما هیچ وقت نمیری برای خودت پیراهن xxl بگیری یا نمیری شلوار بچه گونه بگیری/
اینا یکی از شرایط موتور و راکبه بعدم لطفا از جایی خبر ندارید اضحار نظر نکنید یعنی چی فرم و استخون بندی موتور غیر مهندسی هست رو چه حسابی این حرفو میزنید شاسی t6 الومینیومی که 10 بار بخاطر طراحی عالیش استحکام بیشتری نسبت به فلزی داره من فیلمای تست این مگللی ننه مردهرو داشتم البته کوتاه بود واقعا عالی بود شاسی یا به قول شما استخون بندی...
ابندی و سرویسای منظم و اچارکشی اصولی و دقیق باعث ماندگاری موتور از هر نظر میشه نه اینکه یه اچار فرانسه ودارید بیافتید به جون این بدبختا
بعد بگید چند بار اچار کشی کردم..
یه موتور سوار خوب باید به موتورش اهمیت بده همینطور که خودش تمرین حرفه ای شدن میکنه موتورشم بهش برسه (اصولی) و همونقدرم نسبت به پولی که داده انتظار داشته باشه.
تمام این مشکلاتی که گفتید مثل در باک و فرمون و و و که تو سری قدیمی بود با اچارکشی حسابی برطرف میشه
علت اینکه فلاپا ترک میخوره ارتعاش حاصل از چفت نشدن فلاپا و میزون نبودن تورک پیچها به اندازه مناسبه...
واینو بدونید با این قیمت هیچ موتوری به زیبایی و پر شتابی و سرعتی و امکانات در حد موتور ریس سنگین نداریم و اتخاب تو ایران محدود شده ..
علت ترمزتونم که نمیگیره برمیگرده به همون مراحل بازبینی و هواگیری ترمز نو که اگر از اول اببندی نشه ترمزا ضعیف میشه
و اینکه میگید راحت نبود وباکش 11 لیتره نمیدونم میدونید یا نه که این موتور ریسه و اسپورت تورینگ یا کروز نیست!!
برای همین مانور عالی با تعلیق خشک ریسی و هندلینگ بالا و سبکی موتور و طراحی دیفیوزرای کوچیک موتور که تو سرعت بالای 100 تا کاملا حس میشه و ترمزای عالی نسبت به وزن و و و و و
و اصول طراحی که خیلی نکته ریز داره ....و بحث طولانی میخواد

نوشته اصلی توسط m3hiran

دوست عزیز من دوست ندارم موتوری داشته باشم که باهاش کج دار و مریض تا کنم
رشته من دوچرخه سواری هست دوچرخه خودم هم از اپاچیم گرونتره توی دوچرخه ها 26 و سایز بالا موقع خرید به 10 نکته باید توجه کنی چون اگه geometry تنه بهت نخوره 10 میلیون دوچرخه هم بخری باز عذابت میده
مگلی هم همینه کلا ژئومتری این موتور مشکل داره شما روش توربو ببند کاربراتور دهنه 40 بنداز روش بال بزار باز هم استخون بندی و فرم این موتور غیر مهندسی است(لطفا هم نگو این موتور تو امریکا و اروپا هست ).... این موتور برای کسی که بالای 175 قد داره فاجعه است حالا نظر من این است نظر شما چیز دیگه منم به شما احترام میزارم
درضمن در جواب سوالاتون باید بگم :
1.کلاه من rapido و energy هست (full face) دلیل گردن دردم اینه میخوام اینه رو نگاه کنم باید گردنم رو بیارم بالا که اینه رو ببینم پدرم در میاد (قدم هم 180)
2.ترمزش اصلا خوب نیست نه نظر من
3.کمکش نیتروژن داره بازم خیلی بهتر شده ولی
4.سری اول تفاوت رنگ چراغ خطر موقع ترمز سختِ
5.جکش رو دیگه جون من نگو خوبه دیگه تو پیچ که میگیره به زمین میخوای جک هم بزنی که باید نیم ساعت بگردی دنبال اینکه پاتو باید کجا بزاری جکو بدی پایین

---------- Post added at 10:56 PM ---------- Previous post was at 10:53 PM ----------


در تایید حرف اقا **** بگم مال منم بعد 3000 تا تمامی قسمت های پایینی فلاپ ترک برداشته و اون زیر که 2 فلاپ به هم میرسن شکسته
چینِ دیگه

دوست بسیار خوب و گرانقدر :
این موتور نه توسط ما طراحی شده ... نه حرف الکی میزنیم ... نه انجمن حمایت از مگلیه ... با کسی هم دعوا و دشمنی نداریم <خدای نکرده >
فروم تخصصی موتوره و منطق و نقاط ضعف و قوت و سایر مسایل مربوطه رو بررسی میکنیم
نه کویر به ما $ میده نه شما خریدار موتور مایی و نه ما خریدار موتور شما
کاربری که این تابیم رو میخونه میتونه تجزیه تحلیل کنه و از مطالبش استفاده کنه
اگه این تابیک رو از 30 صفحه قبل بخونید متوجه خواهید شد که به وضوح عیب های سری قبل رو موشکافی کردیم
همه اینجا جمع شدیم که از اطلاعات و تجربیات هم استفاده کنیم
حالا شما اگه دوست خوبم خیلی ناراحتی و از این موتور شاکی هستی عیب نداره همدردی میکنیم باهاتون و انشالا خوب بفروشیش
ولی دق و دلیشو سر کس دیگه در نیار .دوستان اینجا به نوبه و در حد توان خودشون تخصصی دارن مطالب رو بیگیری میکنن هر چند که مگلی نخرن یا خوششون نیاد
اروبا و امریکا که سهله الان مگلی رفته تو بازار ژابن <مهد تکلنوژی موتور >
جک و ترمز و بوق و ده تا عیب دیگه مربوط به سری اوله
اگه کسی فلابش شکسته و خورد شده plz عکس تا همه ببینیم < از سری 2011>

مگلی بی اغراق جز یکی از بهترین و با کیفیت ترین موتور سیکلت های هست که تو جهان تولید شده از دوستان خواهشمندم از ندانسته های خود مطالبی نگذارند

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دوستان فکر کنم من جز سومین یا چهارمین اعضای این فروم بودم و مطمئن باشید قصد جنجال و .... هم ندارم چون با مدیرای این فروم دوستم
دوستان من گفتم geometry موتور مشکل داره نگفتم جنس موتور بده شکل بالا تنه ی یک دوچرخه است که شاید به نظر شما یه دوچرخه 4 تا تیکه اهن پاره است که بهم جوش خورده ولی همین توی سواری دوچرخه و هم چنین موتور زمین تا اسمون فرق میکنه...
درمورد ترمز باید بگم من خودم 200 بار موتورهام و دوچرخم رو هوا گیری کردم و مشکل از اون بابت نیست...
احساس میکنم هنوز خیلی ها با دیدِ تعصب نسبت به این موتور نگاه میکنن.. اگه این موتور عالی و ایده ال بود الان من و علیرضا جای اپاچی داشتیم مگلی سوار میشدیم
به خدا من قصد خراب کردن این موتور رو ندارم ولی میگم اقا جان 100 تا خوبی داره درست ولی به خدا عیب هم کم نداره
اخه این چه دلیلی واسه کم بودن ظرفیت باک مگلی است که میارید...هیوسانگ و نینجا 250 و .... ادم نیستن مگه ؟ 11 لیتر واقع کمِ

درضمن K.I.A جان من اضحار نظر نکردم اظهار نظر کردم (شوخی )
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اینم ببینید بد نیست خودتون میفهمید چی میگم