|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
سلام
من خودم به شخصه اینجا برای خوشی کام دیگران پست نمیدم و بقیه رو نمیدونم
من اینجا میام که اولا دانشم رو ببرم بالا و دوما دانش قبلیم رو انتقال بدم !!!! من تاکید دارم که مطالبم درست باشه که ناخود آگاه کسی رو گمراه نکنم و موقع یاد گیری صحت مطالب برام مهمه !! این هدف من از بودن اینجاست
وقتی شما میگی من با مگلی 250 سی سی تک سیلندر با 27 اسب بخار قدرت و دو سر نشین موفق شدم از هیوسانگ 250 سی سی دو سیلندر با حدود 17 اسب بخار قدرت و تک سر نشین جلو بزنم و بعد میگید موتور اون تا ته گاز میداد اما موتور من هنوز نفس داشت , میدونید من با زیرو بالا کردن دانسته هام چه فکری میکنم
من میدونم که هیوسانگ 165 تا رو به راحتی میره وحتی تا 175 تا هم توی رد لاین میره
من نمیدونم مگلی چند تا میره اما میدونم شتاب بالایی داره
پس من نتیجه میگیرم که مگلی شما بیش از 170 تا سرعت داشته و به راحتی تا 190 تا هم میره
من تو مطلب بالا نه برعلیه شما جبهه گرفتم ونه شما رو خدای ناکرده مسخره کردم بلکه فقط وفقط با توجه به پست شما در باب سرعت موتور نتیجه گیری کردم !!!(وزن و شتاب و .... بماند )
خوب مسلما شما یا میگید درسته وهمین طوره که در این صورت با نشون دادن کلیپی از این واقعه ما رو خوشحال کنید (کلیپ تاپ اسپید )
یا میگید نه منظورم این نبوده و منطورم .......
اینجاست که میرسیم به حرف من که گفتم نتیجه مقایسات شخصی ملاک نیست و تست شخصی نگیرید چونکه باعث این نوع حاشیه پردازی ها میشه
شما اگه فکر میکنی مگلی به هیوسانگ برتری داره و یا بلعکس من میگم باید این قضیه توی تست استاندارد ورسمی و با حظور داور اثبات بشه وموتورهایی که آورده میشن باید استاندارد باشن نه تیون شده !!!!(حتی تعویض اگزوز )
تا منی که هیچی نمیدونم برم وحرف اون داور رو که همه قبولش دارن رو بخونم و منم قبول کنم
در آخر هم بگم من نمیدونم کدوم به کدوم برتری داره و منتطر تست معتبر داخلی هستم و اینم بگم قیمت خوب قیمت جهانیه وهمه موتور های داخلی گرونن
---------- Post added at 03:15 AM ---------- Previous post was at 03:08 AM ----------
ببخشید باید اینم بگم
خواهش میکنم منتظر مقایسه رسمی بمونید و دوم اینقدر تاپیک رو به حاشیه نبرید و موقع پست دادن عنوان تاپیک رو در نظر بگیرید
از اینکه با پستهای نامربوط وقتتون رو گرفتم معذرت میخوام
ویرایش توسط jim-kx2 : 18-03-1389 در ساعت 02:17 قبل از ظهر
دوست عزیز اصلا صحبت حداکثر سرعت نبود. پست منو دوباره بخون اگه اشکال نداره .شاید هیچ کدوم تا دنده 4 بیشتر بالا نرفتن حداکثر 100 . صحبت شتاب حرکت اولیه بود و نرخ سرعت گرفتن. بیشتر همین 1 2 کردنای تو خیابون.نوشته اصلی توسط jim-kx2
و می گم هنوز مگلی نفس داشت منظورم اینه که از صدای هیو این طور شنیده می شد که وقتی ما هنوز داخل یک دنده مثلا 3 بودیم. اون 3 رو پر می کرد و از 3 به 4 می رفت و 4 اون شروع به پر کردن می کرد مثلاً rpm حدود 5 6 ولی 3 مگلی هنوز نفس داشت و روی 8 یا کمی بیشتر بود. گفتم انشا ا.... کامرو میاد و فنی توضیح می ده. من اینطور اثتنبات کردم که اگر همه چی با این نرخ جلو بره که لزوماً اینطور نخواهد بود توی سرعت و دنده ثابت احتمالا دور موتور مگلی باید پایینتر از هیو باشه. یعنی اگه سرعت هردو فرضا 150 باشه و اون رو رد لاین باشه هنوز مگلی جا داره و احتمالا 2 3 هزارتا rpm پایینتری داشته باشه. حدس و گمانه باید راجع بهش بر اساس تعداد دنده ضریب اون قدرت و خیلی چیزای دیگه صحبت شه که از تخصص من خارجه.
قبول من هم قصد نداشتم هیو رو بکوبم بازم می گم. اصلا خودم باور ندارم مگلی یا هیو حتی نینجا یا حداقل اونایی که تو ایرانن 190 تا بره. حداکثر 160-170 فکر کنم بره. مگلی من بنده خدا که فکر کنم 120 تا بیشتر نرفته. مگه جونمو از سر راه آوردم. اینا باید توی پیست این سرعتا رو برن نه تو چاله چوله های نیایش.
ویرایش توسط ali_usef : 18-03-1389 در ساعت 07:35 قبل از ظهر
آقای ردهت تو رو خدا با من بر خورد نکنید و کارتون رو ادامه بدید ..........اینجا بحث فنی ارجعیت داره و موضوع رو کش ندید چون زشته
شما مودب و متین و هامیه همه کابران ,من هم همینی که میبینید
دوستان هیو با باک پر بیش از 180 کیلو وزن داره و قدرتش هم 17 نیست نزدیک 29 هست
اما مگلی باک پر زیر155 کیلو هست و قدرت حدود 27 پس با کالیبراسیون جدید گرفتن هیو کار دور از انتظاری نیست
تست خیابونی اسمش روشه 1 دو 3 ماشین جلوته و ترمز +مهارت راننده+موقعیت خیابون + جسارت در روندن
یا باعث پیروزی میشه یا دردسر
ویرایش توسط نیما نادری : 18-03-1389 در ساعت 07:41 قبل از ظهر
علی یوسف عزیز درست موتورمون تو شتاب هیو رو میگیره ولی top speed اش کمتر از هیو هستش تو کاتالوگ رو بخونی عدد 140 رو میبینی درصورتی که هیوسانگ 154 هستش دلیلش هم کاملا مشخص دوبرابر مگلی سوپاپ و سیلندر داره
______________________
راستش رو بخواید منم خیلی با هیوسانگ حال میکنم اصلا نمیخوام بکوبمش به نظرم رنگ سفید ابیش از موتور خودم هم بهتره ولی باید قبول کنیم روندن این موتور سخته
داشتم تو نیاوران میرفتم با موتور یه بنده خدایی دوترک داشت با هیو میرفت سر پیچ انگار که داشت خاور میپیچید طرف کلی پاهاش رو گذاشت زمین و با 1000 دردسر پیچید
--------------------------------------
درضمن منم تا الان 135 رفتم تو چمران 4 تا cg سوار محترم افتادن دنبالم و میخواستن بنده رو بزنندلیلش هم این بود که موتور اونها cg بود منم گناهم این بود مگلی سوار شده بودم
ویرایش توسط m3hiran : 18-03-1389 در ساعت 09:34 قبل از ظهر
اندکی صبر سحر نزدیک است
دوست عزیز high-speed جان. آقای نادری قصد مسخره گرفتن کسی رو ندارن, خوده شرکت کویر داره هیوسانگ 250 رو تو دو مدل میاره, پس دلیل نداره که بخواد با هیوسانگ خصومتی داشته باشه, قیمت فعلی هیوسانگ نسبت به محصولات مشابح خیلی گرونتره, در حالی که قیمت مگلی نسبت به قیمت جهانی خیلی منصفانه هستش.
دیشب که سوار موتور دکتر علی شدیم یک نکته جالب به چشم خورد و این بود که این موتور تو دور پایین قدرت مناسبی داره, اگه یک موتور کراس چهار زمانه 250 سوار شده باشید, مگلی هم درست مثل یک موتور کراس عمل میکرد و فرقی در تک سرنشین یا دو سرنشین بودنش وجود نداشت و شتابش تقریبا یکی بود ولی یک ایرادی داشت که سعی در بهبودش داشتیم و این بود که موتور تو دور بالا نفس نداشت و دور موتورش تا انتها بالا نمیرفت ولی تو دور پایین قدرت مناسبی داشت برای همین تو کل کل با هیوسانگ, هیوسانگ در ابتدا 2-3 متر جولو میرفت ولی بعدش دیگه شتاب اوله خودشو از دست میداد ولی موتور مگلی به علت داشتن گشتاور بالا تر, تو دنده های بالاتر دچار عفت قدرت نمیشد , و این نکته بود که با این حال که ما دو سرنشین بودیم تونستیم جلو بزنیم...البته چنتا لایی کشیدم که هیو نتونست بیاد
ولی باز به این نکته اشاره میکنم که موتور مگلی بیشتر قدرتش تو دور پایینه. و به علت اینکه ارتفاع پایینی داره خیلی موتور خوش دستی هست و همین باعث شد تو لایی کشیدن هیوسانگ نتونه پشتمون بیاد.
سلامبا کامرو صبر کردیم تا بیاد یه گپی بزنیم که هیو سوار یهو گازشو گرفت. منم گفتم وای هیو رفت ما موندیم که یهو کامکرو گازشو گرفت . آقا چه حالی داد فطیر هیو با یک ترک جلوی ما با وزن بیشتر از170 کیلو سوسک شد.
البته از حق نگذریم اگزوزشو عوض کرده بود ریسیه خفن گذاشته بود چه صدای قشنگی داشت و همشم برای تحریک ما گاز خالی می داد. واقعا صداش عالی بود. شتاب اولیش هم تو 2 3 ثانیه اول بهتر از مگلی خودشو نشون داد البته شاید چون اون بار اول شروع کننده بود چون ما قصد داشتیم باهاش گپ بزنیم. ولی مگلی مثل یک یوزپلنگ رحم نکرد و با اینکه اون شروع کننده حرکت بود ما سریع بهش رسیدیم دفعه بعد و کمی جلوتر که دو تایی تقریبا با زمان یکسان شروع به حرکت کردیم با گازهایی که هیو می داد و صداشو به رخ می کشید این دفعه اقبال 100% با مگلی بود البته دست فرمون کامرو باعث شد هیو سوار عزیز بعد از اینکه جا موند رفت تو باقالیا. خیلی حال داددددددددددددددددددددددد دددددددددد. من که 3 سال جوون شدم. دوستت دارم مگلی....
دوست عزیز هدف شما از نوشتن این به ظاهر ریس چه بود ؟ ما باید چه نتیجه ای بگیریم ؟
آیا دیگران چنین پستهایی می نویسند؟ دوستان در مورد گرفتن هیو با سی جی چه واکنشی نشان می دهند ؟
هميشه روي دوچرخ برانيد
هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد
شما مگلی رو داری با سی جی یکی میکنی؟
شما چرا نمیخوای قبول کنی هیو رو میگیره؟ من رو این موتور تعصبی ندارم ولی با 4 تومن یه موتور تک دارم سوار میشم که هر چی موتور تو رده خودش هست رو میگیره انقدر هم با بقیه موتور ها و هیو انداختم که دیگه نیومدم اینجا بگم
صداشم سلیقه ای هستش من خودم حال میکنم با صداش تو خیابون هم بهم میگن چه صدای قشنگی داره از یه طرف هم میگن این چه صدایی هستش
من خودم اپاچی داشتم به نظرت 2 تومن میارزه اپاچی؟ چی دارن این پالس و اپاچی؟
شاید شما بخوای موتور اوراقی 20 سال پیش سوار بشی ولی منطقی بیا بکوب موتورو شما نه پشتش نشستی نه چیزی اونوقت ایراد های بچه گونه میگیری
این تاپیک هم شده کل کل از این به بعد مجبورم یه سری از پست ها رو پاک کنم یه تازه وارد بیاد تو سایت میگه اینا به هم میپرن
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
جنال RADICAL بنده هیچ وقت نگفتم این مگلی چیز خفنی چون عیب زیاد داره ولی با اپاچی و cg مقایسه اش نمیکنم(حالا خوبه خودم APACHE هم دارم)
ینده حداقل این سعادت نصیبم شده که موتورهایی مثل نینجا 250 و هیوسانگ و zx10r و r1 , hayabusa رو سوار بشم به جرات میتونم بگم همون صدای هایابوسا به کل مگلی میارزه ولی تو هم رده های خودش مثل نینجا خیلی حرف ها برای گفتن داره
---------- Post added at 05:39 PM ---------- Previous post was at 05:38 PM ----------
راستی کامرو جان یه سوال؟
خودتون هم گفتید مگلی تو دور بالا کم میاره...واسه خودم هم این اتفاق افتاده تو دور موتور 7500 به بالا دیگه میشه گفت ثابت میشه درصورتی که تمام ماشین ها و موتورها تازه توی دور موتورهای بالا توانایی خودشون رو نشون میدن
علت این ایراد مگلی چیه بنظرتون؟!!!
اندکی صبر سحر نزدیک است
دوستان گل دوکاتیشم ارزش این دلخوریها و ناراحتیها از همو نداره چه برسه به مگلی. من این طور که متوجه شدم اعضای این پرتال همه تحصیل کرده و از قشر آگاه جامعه هستند.
دلخوریها و کدورتهای پیش اومده رو هم بزاریم کنار بخدا اینجا خیلی چیزا می شه یاد گرفت و همه با هم حال کنیم توی یک جمع دوستانه موتور دوست.
درسته یکسری اینجا سعی کنن جو رو بهم بریزن که شاید هم منافعی براشون داشته باشه ولی فکر می کنم وقتشه که ما یک حرکتی رو شروع کنیم که خیلی مهمه.
جا انداختن فرهنگ صحیح موتور سواری و نشون دادن شخصیت بالای موتور سوارا که متاسفانه در حال حاضر جامعه موتور سوارا رو قشر بی فرهنگ و بی کلاس و بی ادب می شناسه.
ما باید با هم این نگاهو عوض کنیم و این حرکت می تونه شامل گفتگوهای پرتال هم بشه. بیشتر بچه هایی که اینجان بیشتر یا دانشجو ان یا مهندسهای برق و it و مکانیک و کامپیوتر.
بی خیال اینجا پر از ظرفیت سازندس. من می دونم آقای نادری الان تمام توجهشونو گذاشتن توی رفع مشکلات جاری محصولات و علی الخصوص مگلی و واقعا دارن دل می سوزونن.
دوستان دیگم مشخصه آگاه و متخصص با تجربه های ارزشمندی هستند. البته اونهایی که به بحث فنی و منطقی و علمی می پردازن نه اونی که خواب نما می شه یه چیزی می گه.
---------- Post added at 10:31 PM ---------- Previous post was at 10:18 PM ----------
بچه های مگلی سوار لطفا کیلومتر کارکدشونو بهمراه مسایل و مشکلاتی که تا حالا پیش اومده و حل کردند رو بیایم بگیم:
من موتورم بد روشن می شد که متوجه شدم اگه ساسات رو صبحا تا ته بیارم بالا و نگه دارم بعد استارت بزنم و 6 7 ثانیه نگه دارم بعد کامل بخوابونم موتور راحت و با همون تک استارت روشن می شه.
چرخ عقبم تو ترمزها صدا می داد که فهمیدم ایراد از شل بستن و بازی کردن دیسک ترمز بود که با آچار کشی حل شد و الن کوچکترین صدایی نمی ده و حتی طبق گفته برخی لنترو سمباده هم نزدم.
دنده ها بد جا می رفت که با روغن 10*40 که کامرو جان معرفی کردند و با هم گرفتیم این مشکل کاملا حل شد و الان دنده ها و خلاص شدن راحت شده.
پیچ کمک عقب رو کامرو جان محکم کرد که موتور بازیش کمتر شده ولی خوشایند تر شده سواریش مثل تریل شده.
فیلر گیری که دکتر کامرو انجام داد صدای موتور رو خیلی کم کرد و دلنشینتر و از اون قار قار یا تراکتوری که رادیکال می گفت به یک صدای نرم تبدیل شد. البته من صدای مگلی رو خودم شخصا دوست دارم و هیویی که دیروز اگزوز عوض کرده بود صدای مشابهی می داد ولی بلندتر و پر تر.
من صبحا بعد از روشن کردن موتور اگه اقدام به حرکت سریع کنم موتور جون نداره ولی اگه 2 دقیقه صبر کنم بعد حرکت کنم موتور جون می گیره و بعد اگه برای 2 دقیقه با دنده سنگین و با دور 4 5 حرکت کنم موتور واقعا پر شتاب و جوندارتر عمل می کنه.
بهترین کار اینکه موتور رو شب قبل با ساسات خاموش کنید تا صبح با یه نیش استارت روشن شه.من موتورم بد روشن می شد که متوجه شدم اگه ساسات رو صبحا تا ته بیارم بالا و نگه دارم بعد استارت بزنم و 6 7 ثانیه نگه دارم بعد کامل بخوابونم موتور راحت و با همون تک استارت روشن می شه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)