|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
اخه قیافه پالس رو دوس ندارم.زیبایی موتور خیلی واسم مهمه
اخه قیافه پالس رو دوس ندارم.زیبایی موتور خیلی واسم مهمه.چیکار کنم؟پالس و میشه فلاپ انداخت فیافشو عوض کرد؟
---------- Post added at 04:29 PM ---------- Previous post was at 04:25 PM ----------
پالس قیافه نداره.یعنی مگلی و نمیتونم برونم؟
---------- Post added at 04:34 PM ---------- Previous post was at 04:29 PM ----------
مرسی از همه واسه راهنماییاتون.این سایت همه چیش عالیه
با راهنمایی دوستان مخصوصا [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] که صبورانه به همه سوالاتم پاسخ دادند. تصمیم گرفتم شیر بنزین دیافراگمی مگلی رو به معمولی تغییر بدم.
این قطعه یک همچین ساختاری داره :
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
کارش هم اینه که توسط مکش موتور ( وکیوم ) اون صفحه دیافراگم عقب میاد و مسیر سوخت رو باز میکنه. .قتی موتور خاموش میشه بسته میشه و وقتی روشن کنید باز میشه.
امامشکلی که برای موتور من بوجود اومده بود پس از بررسی دقیق این قطعه فهمیدم که اون صفحه دیافراگم احتمالا سوراخ شده و یا به هر نحوی هوا میکشه و باعث ورود بنزین به لوله وکیوم و از اونجا به سیلندر میشه.. اشکالش بد کار کردن موتور ، خاموش شدن درجا و گاهی اوقات روشن نشدن موتور...
متاسفانه من نمونه مشابهی در شهرمون پیدا نکردم و اون رو با یک شیر بنزین معمولی هوندا عوض کردم. ( 1500 تومن! ) خود شیر بنزین هم پیچ نداشت و کلا پرس شده بود و قابل تعمیر نبود.
بعد از این کار باید لوله وکیوم رو کور کنید! در شکل مشخص کردم.
همه چیز خوب شده و موتور بسیار نرمتر و بهتر کار میکند. دور موتور روی 1500 تنظیم شده و اصلا درجا خاموش نمی شه. اگزوز هم یکنواخت صدا میده و از پت پت خبری نیست.احتمالا مصرفش هم کم میشه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
وقتی با تحقیق ، ایراد و از همه مهمتر علت اون رو پیدا میکنم ، بسیار از رفع اون لذت میبرم. حتی اگر هزینه بیشتر از تعمیرگاه برام داشته باشه.
الان تنها مشکل بنظرم باز بودن مداوم شیر بنزین هست که اگر سوزن کاربراتور مشکلی نداشته باشه نباید مسئله ای باشه...
Amir.M
--------------
شب بود...
حرکت انتهاری شماره یک جواب داد تمام
به خاطر اینکه مگلی رو باید مثل یه نوزاد یه روزه ازش مراقبت کردنوشته اصلی توسط ramin taghavi
وگرنه به جای اینکه ازش لذت ببری؛اول تا آخر کویر رو فحش میدی
mcp جان کار درستی کردی تو حالت معمولی مگلی مثل شتر میمونه دور موتور میره رو 7 شروع میکنه ریپ زدن
مشکل خاموش شدن درجا هم به خاطر کاربراتور
کاربراتورش رو وقتی سرده باید پیچ گازش رو زیاد کنی یه 2-3 دور باید بچرخونی بعد به مرور زمان هر چقدر داغ میشه پیچ رو کم کنی این مشکل رو محمد هم گفت نتونستم درست کنم من 2 تا کاربراتور دیگه یکی مال اپاچی 160 یکی دیگه دهنه 29 گذاشتم راحت روشن میشد خاموشم نمیشد این عیب مگلی یکی از تو مخ ترین عیبهاست وقتی موتور سرده وایسی اکثرا خاموش میشه
اندکی صبر سحر نزدیک است
آخر چی شد مهران؟ الآن با این کاربراتور جدید هم موتور خاموش میشه؟
موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.
ولی موتور من در حال حاضر عالی کار میکنه و امشب هم که باهاش دور زدم با اینکه باد سردی هم میزد اما خیلی سریع روشن شد و چه سرد و چه وقتی گرم شد اصلا خاموش نشد.
اصلا موتور مشخصه داره راحت و نرم کار میکنه. دور موتور کاملا ثابت روی 1500 می مونه. و اگزوز صدای کاملا یکنواخت داره. نیاز به هیچ تغییری در حالت سرد یا گرم نداره و خودش میزون میشه.
علت خاموش شدن موتور من ورود بنزین از شلنک وکیوم به مانیفولد بود .
شما هم باید تمام علائم و علت ها رو لیست کنی تا بتونی مشکل رو پیدا کنی. وگرنه هر خاموش شدن یا ریپ زدنی ممکنه ده ها علت داشته باشه ...
Viva Megelli !.gif "Mypersianforum (531)")
Amir.M
--------------
شب بود...
با کاربراتور اپاچیم فوق العاده روونه مال خودش ته دردسر وسط خیابون باید هی دستت رو پیچ تنظیم گاز باشه :دی
---------- Post added at 10:24 PM ---------- Previous post was at 10:19 PM ----------
مگه میشه موتور فرقی تو سرد و گرم بودنش نکنه از پیکان بگیر تا لامبورگینی وقتی روشنشون میکنی برای اینکه خاموش نشن دور موتور رو کمی میبرن بالا(البته زحمت اینو ecu میکشه) ولی مگلی عقلش به این چیزا نمیرسهولی موتور من در حال حاضر عالی کار میکنه و امشب هم که باهاش دور زدم با اینکه باد سردی هم میزد اما خیلی سریع روشن شد و چه سرد و چه وقتی گرم شد اصلا خاموش نشد.
اصلا موتور مشخصه داره راحت و نرم کار میکنه. دور موتور کاملا ثابت روی 1500 می مونه. و اگزوز صدای کاملا یکنواخت داره. نیاز به هیچ تغییری در حالت سرد یا گرم نداره و خودش میزون میشه.
علت خاموش شدن موتور من ورود بنزین از شلنک وکیوم به مانیفولد بود .
شما هم باید تمام علائم و علت ها رو لیست کنی تا بتونی مشکل رو پیدا کنی. وگرنه هر خاموش شدن یا ریپ زدنی ممکنه ده ها علت داشته باشه ...
Viva Megelli !.....درضمن توی روشن شدن امکان نداره مگلی بتونه به راحتی پالس و اپاچی روشن بشه من تو زمستون کله سحر با تک استارت و بدون ساسات روشنش میکنم ولی این مگلی......
من که دارم میفروشمش دیگه نبودش رو به بودنش ترجیح دادم
ویرایش توسط m3hiran : 09-08-1389 در ساعت 10:27 بعد از ظهر
اندکی صبر سحر نزدیک است
روشن شدن با ساسات یا بدون اون به عنوان یک علامت مثبت یا منفی برای موتور نیست.
تو دفترچه مگلی نوشته که وقتی موتور سرده حتما با ساسات روشن شود.
من هم وقتی برای اولین بار در روز میخوام روشنش کنم ، ساسات رو تا آخر میبرم و با تک استارت روشن میشه. در این حالت به خاطر ساسات دور موتور روی حدود 3-4 هست.بعد از چند ثانیه مکث حرکت میکنم و 2 دقیقه آروم میرم و بعدش ساسات رو برمیگردونم و همه چیز نرمال میشه.
هر موتور کاربراتوری که ساسات اتوماتیک نداره به همین روش باید باهاش رفتار کرد. البته ساسات اتوماتیک هم دقیقا همین کارو انجام میده.
اگر بعد از 5 دقیقه موتورت باز هم در حالت درجا خاموش میشه ، قطعا یک مشکلی داره و باید همه علائم رو لیست کنی تا بشه پیداش کرد.
ویرایش توسط MCP : 09-08-1389 در ساعت 11:51 بعد از ظهر
Amir.M
--------------
شب بود...
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)