موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نیما جون منم از اونا میخوام راستی این جناب cdi کجا تشریف دادند من دیگه خسته شدم از بس این مگلی رو باز کردم

نوشته اصلی توسط m3hiran

راستی این جناب cdi کجا تشریف دادند من دیگه خسته شدم از بس این مگلی رو باز کردم

مهران کار خاصی نداره بالای دنده زنجیر جلو..زیر خرطومی هوا ...سیم بکش بیرون با اچار 10 مهرش باز کن و تعویض کن...

کسی مگلی سری جدید , آبی یا سبزش رو دیده ؟ عکس دارید ازش ؟ ( عکس تو ایران! )

نوشته اصلی توسط iranmjh

اولین تاثیر تعویض cdi روی موتور....................این بود که موتوری که من قبلا تنظیمش کرده بودم در جا دور موتور روی 1500 بود ولی بعد از تعویض دور موتور تا 2500 تو حالت در جا بالا رفت که بنده پیچ درجا کاربراتور کم کردم و دوباره رو 1500 گذاشتم....که همین موضوع نشون دهنده احتراق بهتر نسبت به قبل شده....موتور نرمتر کار میکنه شتاب بالا رفته.... فکر میکنم مصرف سوخت پایین بیاد قبلا 3.5 تو 100 میسوزوند........شتاب برای رسیدن به تاپ اسپیدش بالاتر رفته..فعلا برادرم رفته ازش سواری بگیره .....
حالا باید سینا با موتورش با نینجا ریس بندازه

منم از نیما گرفتم میرم نصبش میکنم به داداشمم میگم بره تستش کنه بگه چجوری شده ولی محمد جان مصرف مگلی مطمئنا بالای صدی 4-4.5 هست چون من با باک 11 لیتریش 250 کیلومتر بیشتر نرفتم البته بازم میرفت ولی خطری بود چون باک رزروش 1 لیتر همش

خوب امروز این cdi رو نصب کردم
1.اینو بگم که برای نصبش رسما پدرتون در میاد اصلا نیازی هم به باز کردن باک نیست من باز کردم ولی به کارم نیومد اخرم یه پیچش رو نتونستم ببندم کلا بدترین جای موتور همین جاست زیر کمک فنر هم هست دیگه هیچ بدیش هم اینه باید یه الن داشته باشی یه اچار 10 چون پیچ و مهره با هم میچرخند
2.بعد از نصب همونطور که محمد گفت دور موتور زیاد شد ولی تو خوب روشن شدن تاثیری نداشت
3.:شتاب موتور هیچ فرقی نکرده
4.کلا تنها فرقش اینه که موتور نرم تر شده یعنی قبلش موتور 6 میزد دور موتور رو میزاشتی رو 1500 بعد که خلاص میکردی اول میامد رو 1100-1200 بعد میامد رو 1500 که همین باعث خاموش شدن تو ترافیک میشد وقتی موتور سرد بود... قبلا دور موتور رو مثلا میبردی رو 6 گاز رو ول میکردی اروم پایین میامد بعضی وقت ها هم یهو چند لحظه همون بالا میموند ولی الان سریع میاد پایین
حالا محمد جان نمیدونم چرا میگه شتابش زیاد شده چون هم داداشم تست کردم هم من یه 5 دقیقه ای سوارش شدم و تستش کردم میخواستم فیلم هم بگیرم ولی به خاطر وضعیت جسمیم نتونستم

با یه اچار بوکس 10 و الن کمتر از 5 دقیقه تعویض کردم....
موتور بنده قبل از تعویض هم مشکلی در ضمینه روشن شدن نداشت ....
البته هم زمان با تعویض cdi شمع موتور با یه شمع سوزنی ngk مخصوص موتور کراس تعویض کردم...این شمع تو کراس چهارزمانه خیلی خوب جواب داده...غرض از عنوان کردن این موضوع اینکه شاید شتاب بیشتر موتور ما رو تعویض این شمع بوده...که تو دندههای بالا شتاب موتور محسوس هست....
نکته قابل توجه اینکه یه باک بنزین تو موتور ما 350 کیلومتر جواب میده .....مصرف سوخت پایین اومده...
مطلب دیگه اینکه کاربراتور تو تنظیم اخری که کردم خیلی میزون شده هر چند این سری از 12 تا 10500 افت دور داشته ولی شتاب و نرمی موتور کاملا متفاوت نسبت به قبل....هم بک فایر میزنه و دوده ای هم در کار نیست...کلا تنظیم کاربراتور با بنزین معمولی انجام دادم....شتاب وسرعتش با اونکه هنوز کاربراتورش جا داره تنظیم بشه نینجا 250 به راحتی هر چه تمام میزنه.... که دیشب یه ریس انداختم...

راستی یه مسئله ای که برام خیلی جالب بود اینه که بعد 8000 کیلومتر انگار تازه موتور ابندی شده ..........نرم نرم شده دندها مثل دنبه شده....موتور سرعت بیشتری نسبت به قبل میره...شتابش خیلی بهتر شده.....یه نکته خیلی جالب که تا بحال تو موتورای اب خنک ندیدم اینه که سطح اب رادیاتور تو 4000 کیلومتر اخر اصلا تغیری نکرده ..... در مورد موتورسواری هم برادر من با این موتور.. موتور سواری یاد گرفت...و توصیه من هم بهش این بوده که اصلا به موتور رحم نکنه...بقولی پوست موتور کندیم...لنت جلو هم در حال تمام شدن هست

در اخر ما که از خرید این موتور بسیار راضی هستیم....و کماکان منتظر اولین مشکل هستیم که عنوانش کنم...

{ویرایش شد}

این موتور بیشتر از 15 تا مشکل اساسی داره همه هم میدونند

حالا بیا بگو موتور مـــــــــــن خیلی میزونه

نوشته اصلی توسط Sina

{ویرایش شد}

این موتور بیشتر از 15 تا مشکل اساسی داره همه هم میدونند

حالا بیا بگو موتور مـــــــــــن خیلی میزونه

خیلی میزونه
15 تا مشکل نام ببر!

اقای sina دلیل نمیشه که موتور شما خراب شده واسه ما هم خراب بشه...یعنی شما توقع داری گیربکست که مشکل پیدا کرده موتور ما هم مثل شما مورد پیدا کنه!!!!!

{ویرایش شد}.
لطفا به نظرات همدیگه احترام بگذارید

پس محمد جان شتاب به خاطر تعویض شمع..... منم میخواستم بندازم ngk ولی از اونجا که اینجا از 1000 تا شمع یکیش اصل نگرفتم
راستی یه 0-100 هم از این مگولیت بزار محمد ببینیم مال شما شتابش زیاده یا مال ما کمه چون من حاضرم شرط ببندم این موتور در هیچ شرایطی و به هیچ وجه5 نمیزنه مگر سرپایینی شدید