|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
کارهایی که باید بعد خرید این موتور انجام داد
کلا فلاپ ها رو باز کرد و تمام پیچهای موتور رو اچار کشی کرد و اگر پیچی هرز شده بود اون رو با رزوه ریز دو مهره ای عوض کنین (پیچ های روی انجین رو اچار نندازین)
رو غن موتور رو در جا عوض کنین و بهران رانا بریزین فیلتر ها و صافی ها (سه تا داره) رو با بنزین بشورین بعد 200 و 500 و 1000 کیلومتر دوباره همین کار رو بکنین بعد 1000 متورکس بریزین و هر 2000 کیلومتر عوض کنین
اب رادیات رو با باز کردن جنت پایین رادیات خالی کنین و داخل رادیات و انجین موتور رو کامل با اب گرم بشورین و ضدیخ و اب مقطر 50.50 بریزین( ضد یخ کاسپین فلزی )
خرطومی هوا رو به داخل ایر باکس بکشین تا خمش از بین بره با بست فلزی ببندینش و از بیرون چسب اکواریم مشکی بزنین هرگز بدون فیلتر هوا با موتور دور نزنین
شمع رو با سوزنی ایردیم اصلی تعویض کنین
سی تا پیچ کرکره بگیرین واشرهاش رو در بیارین و بزارین زیر پیچ فلاپا و سفن کنین (واشرهاش یک طرفش پلاستیکی و یک طرفش فلزیه طرف پلاستیکیش رو به فلاپ باشه اگر جای دست داشت یکی هم بین فلاپ و بدنه موتور بزارین)
باطری رو با مدل 12 امپر خوشک عوض کنین البته بعد از اینکه باطری فابریکش خراب شد
لاستیک عقب رو با مدل درجه یک فاق کوتاه140 عوض کنین و باد نیتروژن برای لاستیکا بزنین (اگر باد لاستیک کم باشه موتور سر پیچ بازی میکنه و اگر زیاد باشه تو دست اندازهای کوچیک میکوبه)
تا 2000 کیلومتر دور موتور رو از 5 و 6 بالاتر نبرین
میتونین هیچ کدوم از این کارها رو انجام ندین ولی .......
اگر هفتاد درصد این کارها رو خودتون نمیتونین انجام بدین این موتور به درد شما نمیخوره
اگر چیز جدیدی یادم اومد مینویسم اگر غلط املایی یا نگارشی داره ببخشین
ویرایش توسط mahyar.safaee : 16-07-1394 در ساعت 10:38 بعد از ظهر
بالاخره فروختیش پس علیرضا،راحت شدی بابا بد آفتیه
ویرایش توسط Gladiator : 17-07-1394 در ساعت 11:21 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
کاربر [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] چطور؟؟/ ایشون موتورشون مدل 93 بودش و تیپ 2 توی 3ماه کلی خرجش کردن میتونید از خودشون بپرسید... کلا من تجربه سواریمو باهاش گفتم تا یه جابب خوبه ولی به خرج بیوفته هر روز یه جاش خرابه ولی من که لذتمو ازش بردم و تا دیدم داره اینجری میکنه فروختمش رفت
.
در ضمن خودم در موردش همه چی رو میدونستم که رفتم این موتورو خریدم همه چیشم به جون خریدم شما بهتره اول یه نگاه به تعداد پست ها و تاریخ عضویتت بندازی دوست عزیز بعد بیای اینجا به من بگی چکار بکنم چکار نکنم
ویرایش توسط Alireza.BMW : 17-07-1394 در ساعت 12:48 قبل از ظهر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
من آنچه شرط بلاغ است با تو میگویم/ تو خواه از سخنم پندگیر و خواه ملال
این کارهایی که گفتم چکیده ده سال تجربه خودم و خوندن 543 صفحه بود
من 15 سال پیش میخواستم cg بخرم مارکش رو یادم نیست از یکی که همون مارک رو داشت مشورت گرفتم گفت عالیه من هم رفتم خریدم بعد از دو هفته مشکلانش شروع شد که اینجا جاش نیست بگم ولی موتور بعد سه ماه مثل موتور ده سال کار شد بعد که به طرف گفتم فلان جاهاش خراب شده کفت اشکال نداره از سوزوکی 100 که بهتره
منظورم اینه که رازی بودن یا نبودن از یک وسیله به توقعات ادم بستگی داره ولی خرابی هاش به استفاده و فشاری وارده نصبت به کاربری که اون وسیله براش طراحی شده.
موتور مگلی که توی ایران فروش میره برای گورس گذاشتن با پورشه و تاپ اسپید زدن مناسب نیست این موتور برای افرادی ساخته شده که میخوان یک وسیله خاص و متفاوت و خوشگل سوار بشن و توجه مردم رو به خودشون جلب کنن و جیب پر پول یا تجربه و استعداد تعمیرکاری هم داشته باشن(البته قبول دارم موتوری با این قیمت نباید این مشکلات رو داشته باشه ولی خودتون هم میدونین که فقط مگلی ایران این مشکلات رو داره و دلیلش رو همه می دونن)
تعداد پستهای شما نشونه سوالات زیادیه که تو این سایت پرسیدی (قصد توهین ندارم)
ویرایش توسط mahyar.safaee : 18-07-1394 در ساعت 10:51 بعد از ظهر
سلام. علیرضا خلاصه ردش کردیاا. ههه. من هنوز دارم. ولی مثل اوایل زیاد سوار نمیشم. یه سوال دوستان. کاربرات پالس 220رو بندازم رو موتور جواب میده؟ کسی انداخته؟
(چقدر زود دیر میشود)
با سلام..شماره ای از خدمات فروش موتور مگلی میخواستم که اکثر قطعات رو داشته باشد..مثل فلاپ ها .چراغ های جلو و ایینه..با سپاس
فروش موتور مگلی.مدل آذر93.قیمت8/5.شماره09113265573
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)