موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

محمد جان بدبختی من اینه که موتور سنگین های زیادی به لطف دوستان سوار شدم هم r6 هم r1 سوار شدم سواری r6 به جرات میتونم بگم مثل یه اپاچی راحته(اگه باور نمیکنید برم خونشون یه چند تا عکس هم باهاش بگیرم بیام )
منم مگلی 250 رو با هایابوسا 1300 مقایسه نکردم
گفتم بین دایلیم و هیوسانگ و نینجا این موتور از همشون ضعیف تره (تو شتاب نه)
من اولین موتور 250 که سوار شدم نینجا 250 بود دوستم هم چون گواهی نامه نداشت همش من پشتش بودم واسه همین نمیتونم مگلی رو به عنوان یه موتور راحت قبول کنم
حالا من دلیل اینکه تمسخر امیز پست میزنی و سنگ مگلی رو به سینه میزنی رو نمیدونم

از آپاچی تو دست انداز ها نرمتره.

mcp جان دیگه جون من به کسی که اپاچی هم داره نگو کمکهاش از اپاچی نرمتره

من نمیدونم مثلا R1 چطوری

کلا موتورهای با سیلندر خطی لرزششون نزدیک به صفر

اصلا اینطور نیست. فرمون و دکمه ها به هیچ جا برخورد نمیکن

این عیب مگلی رو motorcycleusa مسخره کرده تو ویدئوش حالا ممکن واسه شما نداشته باشه !!!!!

تو سرعت 140 داخل پراید هم کسی احساس امنیت نمیکنه!

من با پراید تو پاریکنگ خونمون هم احساس امنیت نمیکنم پس لازمه هیوسانگ و نینجا رو سواری بشی ببینی امنیت یعنی چی

من باهاش 90 کیلومتر بدون توقف رفتم و خیلی خوب بود

من تا شمال رفتم باهاش اشکم در اومد با اپاچی رفتم اصلا نفهمیدم کی رسیدم

موتور شما داخل رادیاتش فک کنم گل باشه که جوش میاره . . . یه مرحمتی کنید تمیزش کنید فک کنم مشکلتون حل بشه

تا حالا جوش نیاورده اصلا فرزاد جان

یه سری از مسائلی که عنوان کردی... جای دیگه نگو مهران جان بهت

من نظرم رو همیشه میگم حالا اگه همه مخالف هم باشن بازم میگم

دوستان با لفط های بهتری با هم برخورد کنید

چراغ عقب جدید مگلی با یک ردیف led و تلق ذره بینی مشکل کم نوری رو حل کرده

اگزوز از اواخر زمستان موجود هست و قیمت معقوله ولی فعلا اعلام نمیکنم

مگلی 88 نداره

این سایت چون محیطش دوستانش و مثل اون سایت کاربران واقعا ل ×آ =ش+ ی نداره
اینو میگم که با گذشت این همه وقت از ورود مگلی به بازار هنوزم وقتی تو خیابون رد میشه من سرک میکشم تا نگاش کنم
صداش منو یاد موستانگ میندازه و تو حرکت وقتی داری متوسط الگاز یا کمی بیشتر میری بدون که همه میخ موتور میشن
و دماغ تمام پالس سواران هیو سواران و ...سواران رو برای کل کل قل قلک میده
خداییش این موتور به درد آدم بی اطلاع از امور فنی نمیخوره
آدم این فرمی بیاد اونجا به خدا قسم نمیفروشم

تاپیک مگلی تا الان 87 تا حذف پست داشته بچه لطفا یکم نرم تر برخورد کنید

خوب مهران جان مشخصه که ادم سوار یه وسیله ی بهتر بشه وسیله ی بدتر به چشمش نمیاد دیگه.ولی من واقعا لذت میبرم از سواریش...الانم جاتون خالی بیرون بودم،بازم مثل قبل خیلی بهم خوش گذشت...
یه چیز دیگه: تو فضای باز الان بدون ساسات استارت زدم روشن نشود... با ساسات ولی راحت روشن شد.البته انتظارم نمیره بدون ساسات روشن بشه.
جناب نادری پس شانس اوردم نیومدم صفر بگیرم اذتون چون حتما به من نمی دادید
یه خواهش دیگه هم دارم بچه ها با هم رفیق باشیم که اینجا هم مثل بعضی جا ها !!!! نشه،خدایی حالم از اونجا به هم میخوره...

---------- Post added at 10:26 PM ---------- Previous post was at 10:20 PM ----------

راستی یه جیز دیگه جناب نادری این چراغ خطر ها هست واسه فروش؟
دوستان یه راه دیگه هم واسه درست کردن چراغ خطر به روش علمی هست
فقط هر کس اطلاعات الکترو نیکی داره لطفا بگه من یه مشورت می خام
بازم ممنون

نوشته اصلی توسط m3hiran

mcp جان دیگه جون من به کسی که اپاچی هم داره نگو کمکهاش از اپاچی نرمتره

کلا موتورهای با سیلندر خطی لرزششون نزدیک به صفر

این عیب مگلی رو motorcycleusa مسخره کرده تو ویدئوش حالا ممکن واسه شما نداشته باشه !!!!!

من با پراید تو پاریکنگ خونمون هم احساس امنیت نمیکنم پس لازمه هیوسانگ و نینجا رو سواری بشی ببینی امنیت یعنی چی

من تا شمال رفتم باهاش اشکم در اومد با اپاچی رفتم اصلا نفهمیدم کی رسیدم

تا حالا جوش نیاورده اصلا فرزاد جان

من نظرم رو همیشه میگم حالا اگه همه مخالف هم باشن بازم میگم

*می دونی که من آپاچی 180 داشتم. مسیر یکسان با هر دو موتور میرم . و با مگلی بعضی از دست انداز ها که قبلا وحشت داشتم ازشون ، به راحتی رد میکنم.

*انگار من دروغ میگم مهران خان! اون سایت هم مسخره کرده . این عیب در موتور شخص بنده وجود نداره. فیلم میگیرم میذارم اینجا تا اقلا بقیه مطمئن باشند .

* این موتور ماکزیمم سرعتش 140 تا هست . انتظار داری وقتی داره نهایت زورش رو میزنه رلکس و آروم باشه؟

* هر کسی یه جوریه. برای همین اینقدر همه وسایل بشر متنوع هستند. همه هم خریدار دارند. وگرنه همه ادم ها باید مثل هم زندگی میکردند.

*درستش هم همینه. باید نظرمون رو بگیم. با احترام. بدون تعصب .
و مهمتر از همه با پشتوانه فنی و اینکه در موردش تحقیق کنیم و مطلع باشیم...

منم امشب تست کردم واسه منم حتی زمانی که دستم رو فرمون نیست بوق نمیزنه . . شاید واسه ماها سالم در رفته از زیر دستشون : دی

مهران اولا بخوای r1 هم 100 کیلومتر سواری بگیری خسته کننده میشه..مگه اینکه عشق موتور باشی خستگیش به چشمت نیاد و احساس نکنی....سال 81 zx11 داشتم ....... سال83 هم r1 ....
دوم اینکه تو واسه چند دقیقه بیشتر روی این موتورا نشستی و در اون موقع ذوق داشتی و کار به برسی موتور نکشیده...
اپاچی جزء موتورای راحت هست ...دایلیم و نینجا 250 هم همینطور...باز cg125 از r6 و r1 راحتره تو سواری بخاطر سبک نشستنش و قرار گیری جا پایی و پدالها و همینطور فرمونش...

ای بابا، عزیزان جان، یواش تر. من توی این چند روز نمایشگاه اصلا نمی تونم به سایت سر بزنم، اما اینجا شده کارزار.
من فکر کنم تا حالا خیلی مگلی رو نقد کردم. دیگران هم همینطور. اما به این اعتقاد دارم که وسیله نقلیه احتیاج داره درک بشه.
مگلی یه موتور کاریزماتیک هست. چه بخوایم چه نخوایم این موتور نوه Suzuki GS1000 هست.
من ندیدم توی عمرم موتور بین ایرانی ها از سوزوکی 1000 محبوب تر باشه. مگلی هم محبوبه، حتی اگه دنده دومش بشکنه، جکش بکشه زمین.

من این رو از دیدگاه یه شخص بی طرف که خودش قربانی دیلیم هست می گم. مگلی موتوری هست که باید 6 ماه باهاش باشید و فقط سعی کنید با خاطرش خوش بگذرونید. چون کلا 250 همینه. شتاب پایین، سرعت پایین و عدم رقابت با ماشین هایی مثل 206 تیپ 6 توی سرعت و الی آخر.
به 250 میگن بیگینر بایک. من خودم مثل داگ پشیمونم که خریدمش، چون دقیقا 3 ساعت بعد از خرید تا امروز از خریدم ناراضی هستم.
دلیلشم اینه که این موتور من رو ارضا نمی کنه. شاید دلیلش اینه که من زیاده خواه هستم. خرید این موتور برای افرادی نظیر مهران و سینا اشتباه هست.
چون هر دوشون می خوان مو رو از ماست بکشن بیرون. دقتی که میکنن شاید 1000 برابر دوست جدیدمون فرزاد باشه که اولین موتورش هست چیز زیادی در مورد موتور های دیگه نمی دونه.
من یکبار سیستم خریدن مهران (فیکسی که برایر سنو بوردش انتخاب کرد) رو دیدم. توی 2 ساعتی که توی مغازه بودم فقط مهران اون فیکس رو انتخاب کرد. یعنی بهترین تکنولوژی رو، پس ایشون نباید مگلی می خرید از اول. چون مگلی بهترین 250 نیست. شاید هوندا 250 شونصد سال قبل هم هنوز رقیبی نداشته باشه. بعد زمان برای من مطرح نیست.
اما مشکلاتی که سینا داره، 99 درصدش ربط داره به شرایط جامعه. از نظر من سینا برای مگلی ساخته نشده. ایشون باید حداقل سوار 400 بشه. این موتور مشکلی از سینا حل نمی کنه هیچ، روی زخمش هم نمک میپاشه. سینا باید بره یه 600 بخره باهاش بره توی پیست، 250 نینجا هم داشته باشه بازم چون ارضاش نمی کنه به نظرش مزخرف میاد. چرا دنده 2 سینا می شکنه، چون می خواد رب و روب موتور رو بیاره جلوش. چون شرایط محدود جامعه نمی ذاره بره اون چیزی که دلش می خواد رو بخره.
اما در مورد برخورد آقا محمد، اولا شما برای همه ما عزیزید، اما محیط اینجا همیشه دوستانه و صمیمانه بوده، یچ کلوپی توی ایران به اندازه این کلوپ قرار ملاقات نذاشته و نخواهد هم گذاشت. ما می دونیم شما یه کاردرست توی زمینه موتور سنگین هستی، اما خواهش می کنیم به مقدار با برادرای کوچکترتون نرم تر صحبت کنید.
خیلی وقتا بهتره جای اینکه همدیگه رو بکوبیم، با هم همدردی کنیم. حالا شاید من وقتی از یه چیز ناراحتم، ازش بدم بیاد، اما اون چیز بی گناه باشه، پس وقتی شما جای اینکه هم دردی کنید تازه با من جر و بحث کنید اسمش میشه مناقشه و دعوا. کاری که زیاد توی سایتی معلوم الحال اتفاق میفته و تاسیس این سایت فقط به همین دلیل بوده که اونجا محیطی تهوع آور داشته.

اگر می خواهید نقد کنید، یه مقدار اصولی، منوقتی بخوام در مورد مگلی نکته منفی بنویسم، می گم جای باطریش اصلا مناسب نیست. یا اینکه سیستم شمارندش می تونست بزرگتر باشه. یا بهتر بود از لاستیک پهنتری استفاده میشد. یا اینکه موتور به میزان 15 سانت طویل تر بود، یا اینکه چراغ خطر عقب زیر مافلر بود، نه بالای مافلر، یا اینکه از ترمز دوآل با چهار پیستون استفاده میشد، یا مواردی مثل ضعف سی دی آی، نبود سیستم اعلام وضعیت مایعات موتور که دوستان اشاره کردند.

واسه من پلاک خیلی مهم بود ( شاید در درجه*ی اول )

بعدش قیمتش

و ظاهرش

و مسائل دیگه . . . .

پس بهترین انتخاب رو داشتم

و اصلا از انتخابم پشیمون نیستم و کاملا لذت میبرم . . .

پس نتیجه میگیریم موضوع دید هر فرد و خواستش از موتور هستش . .

---------- Post added at 12:58 AM ---------- Previous post was at 12:55 AM ----------

راستی اینم یادم رفت بگم محمد جان من دقت میکنم کاملا ! شایدم از خیلی ها بیشتر اما واسه هر چیز ارزش گذاری میکنم واسه خودم و هر کدوم ارزشش بالاتر باشه اون کارو انجام میدم