موضوع: مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

سلام بر تمام دوستان من یه موتور تندره جوانان 150 cc دارم که طرحه موتور های سنگینه که شرکته پیشرو زده
موتور من بد روشن میشه کمکی به نظره من مشکل از کاربراتورش هست
کاربیراتش غیره عادیه یه بار بازش کردم نتونستم ساساتشو وصل کنم یه فنز بود دیگه جا نرفت ولی یه جوری سره همش کردم که فلا روشن بشه
بغله کاربیراتش یه پمپ داره که وقتی روشن نمیشه دستی فشارش بدی که بنزین وارده کاربیرات بشه
خلاصتا با بدبختی روشن میشه
دیروز استارتشو درست کردم باید اول از اون پمپ بغله کاربیراته بنزین وارده کاربیرات کنم که راحت روشن بشه بعد استارت رو میزنم عادی روشن نمیشه باید گاز هم بدم به موتور بد که گرم شد میشه عینه باقلوا
به نظره شما مشکل از کجاست؟
من از گمرکم قیمته کاربیراته نو رو پرسید گفتن 5-12 هزارتومان به نظره شما برم یه کاربیراته نو بگیرم یا این کاریراتا به درد نمیخوره؟
مشکله دومه من اینه که بعد دنده جا میره یه دفه گیر میکنه و جا نمیره یعنی از 2 به 3 نمیره
البته کلاج رو تا ته میگیرم
لطفا راهنماببم کنید ممنون

مشخصات فني :

مشخصات انجين : تك سيلندر - هوا خنك - چهارزمانه - دو اگزوز
ميزان مصرف بهينه سوخت : 2/4 ليتر در هر 100 كيلومتر
حداكثر سرعت : 110 كيلومتر در ساعت
نوع سيستم استارت : برقي - هندلي
سيستم دنده : 5 دنده
سيستم ترمز جلو : ديسكي
سيستم ترمز عقب : لنتي
ابعاد ( ميليمتر )‌ : 1100 ميليمتر ارتفاع * 840 ميليمتر عرض * 2010 ميليمتر طول
لاستيك جلو : 18 - 3.00
لاستيك عقب : 18 - 90 * 120

در مورد سرويس كاربراتور تي وي اس راكز براي سرويس و تميز كردنش و تنظيم مقدار هوا و بنزين دوستان كمكم كنين ؛ دوس دارم خودم انجامش بدم اگه زحمتي نيست لطف كنين با عكس باشه خيلي سپاسگذارم

سلام. دوستان من ژیگلور اصلی کاربراتو باز کردم.۹۸بود بجاش۱۱۵انداختم، موتور خیلی راحتتر روشن میشه و راحتترم دور میگیره. اما تو دور بالا ریپ میزنه. مشکل از چیه؟ حالا که ژیگلور گشاد کردم باید بنزین بیشتر تو پیاله باشه؟ اون. پیچ اصلیه ژیگلور که در طولش سوراخ داره. حتما باید تا ته بسته باشه؟ میشه آوردش پایین؟

موتورت به اندازه گرم شده؟ منم موتور سردو یهو گاز بدم خاموش میشه.

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....دوشواری نبود دیگه

- - - Updated - - -

دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....تنه ژیگلور رو بالا پایین نمیکنن وقتی تو دور بالا موتور مشکل داره و میدونین از اندازه بنزین تو پیاله هست باید شناور رو طوری تنظیم کنید که نه پیاله لبریز بشه و فلوت بکنه نه بنزین آنقدر بره پایین که به ژیگلورها نرسه دوشواری نبود دیگه

این پیچی که زیر کاربراتور و یک شیلنگ بهش وصله کارش چیه و چقدر باید باز یا بسته باشه؟