FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 51

موضوع: مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    تندر جوانان( 150cc )شرکت پیشرو
    نوشته ها
    6
    تشکر
    0
    Last Online
    21-06-1392 @ 04:03 بعد از ظهر

    پیش فرض مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

    سلام بر تمام دوستان من یه موتور تندره جوانان 150 cc دارم که طرحه موتور های سنگینه که شرکته پیشرو زده
    موتور من بد روشن میشه کمکی به نظره من مشکل از کاربراتورش هست
    کاربیراتش غیره عادیه یه بار بازش کردم نتونستم ساساتشو وصل کنم یه فنز بود دیگه جا نرفت ولی یه جوری سره همش کردم که فلا روشن بشه
    بغله کاربیراتش یه پمپ داره که وقتی روشن نمیشه دستی فشارش بدی که بنزین وارده کاربیرات بشه
    خلاصتا با بدبختی روشن میشه
    دیروز استارتشو درست کردم باید اول از اون پمپ بغله کاربیراته بنزین وارده کاربیرات کنم که راحت روشن بشه بعد استارت رو میزنم عادی روشن نمیشه باید گاز هم بدم به موتور بد که گرم شد میشه عینه باقلوا
    به نظره شما مشکل از کجاست؟
    من از گمرکم قیمته کاربیراته نو رو پرسید گفتن 5-12 هزارتومان به نظره شما برم یه کاربیراته نو بگیرم یا این کاریراتا به درد نمیخوره؟
    مشکله دومه من اینه که بعد دنده جا میره یه دفه گیر میکنه و جا نمیره یعنی از 2 به 3 نمیره
    البته کلاج رو تا ته میگیرم
    لطفا راهنماببم کنید ممنون

    مشخصات فني :

    مشخصات انجين : تك سيلندر - هوا خنك - چهارزمانه - دو اگزوز
    ميزان مصرف بهينه سوخت : 2/4 ليتر در هر 100 كيلومتر
    حداكثر سرعت : 110 كيلومتر در ساعت
    نوع سيستم استارت : برقي - هندلي
    سيستم دنده : 5 دنده
    سيستم ترمز جلو : ديسكي
    سيستم ترمز عقب : لنتي
    ابعاد ( ميليمتر )‌ : 1100 ميليمتر ارتفاع * 840 ميليمتر عرض * 2010 ميليمتر طول
    لاستيك جلو : 18 - 3.00
    لاستيك عقب : 18 - 90 * 120

  2. تعداد 2 کاربر از mohamadhunter برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    Kabir CG 125cc
    شغل و حرفه
    سرباز
    نوشته ها
    66
    تشکر
    49
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-02-1392 @ 08:35 بعد از ظهر

    Lightbulb سوزن کاربراتور 125 سی سی - راهنمایی کنید

    همونطوری که در این عکس میبینید یه سوزن هست که به دسته گاز وصل هست و هر چی بیشتر گاز بدین بیشتر میاد بیرون.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    حالا اگه توجه کرده باشین این سوزن چند تا رزوه داره روش که یه صحفه ی اهنی هست که میشه تنظیم کرد سوزن بالا یا پایین باشه

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    حالا کسی میدونه که این صحفه ی اهنی که ستاره زدم روش باید رو رزوه های بالا یا پایین باید باشه؟؟ متشکر میشم کمک کنید.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    من رویایی دارم رویایی آزادی
    رویایی من اینه دنیایی بی کینه
    رویایی دنیایی
    سبز و بدون جنگ

  4. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    آرمان شهر
    نوع موتور
    ۰ ۰ ۴ ۱
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک سیالات
    نوشته ها
    745
    تشکر
    732
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    01-08-1394 @ 04:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تا جایی که من میدونم، وقتی ژیگلور گشاد میکنه، یه دندونه سوزنو میدن پایین که اون خوردگی رو جبران کنه. البته به شرطی که خود سوزن سالم باشه. بعضی از تعمیرکارهای حرفه‌ای هم با بالا و پایین کردنش و هماهنگ کردن اون با پیچ هوا، مصرف سوخت رو کاهش یا افزایش میدن.
    ما زندگی رو سخت نگرفتیم. زندگی سخت ما رو گرفته

  5. تعداد 2 کاربر از ایلیا برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #23

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,266
    تشکر
    4,961
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز

    سوزن کاربراتور 5 شیار واسه قرار دادن اون صفحه ی فلزی داره که به مصرف بنزین مربوط میشه

    با قرار دادن اون صفحه در شیار های بالا یا انتهائی سوزن مصرف بنزین کاهش و عکس این عمل موجب افزودن مصرف بنزین خواهد شد

    تاپیک ادغام شد

    پایدار باشید
    ویرایش توسط 02109002 : 17-08-1391 در ساعت 06:19 قبل از ظهر
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  7. تعداد 4 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #24

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs-rocks
    نوشته ها
    29
    تشکر
    16
    Last Online
    15-04-1397 @ 11:58 بعد از ظهر

    پیش فرض كاربراتور تي وي اس راكز

    در مورد سرويس كاربراتور تي وي اس راكز براي سرويس و تميز كردنش و تنظيم مقدار هوا و بنزين دوستان كمكم كنين ؛ دوس دارم خودم انجامش بدم اگه زحمتي نيست لطف كنين با عكس باشه خيلي سپاسگذارم

  9. #25

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام. دوستان من ژیگلور اصلی کاربراتو باز کردم.۹۸بود بجاش۱۱۵انداختم، موتور خیلی راحتتر روشن میشه و راحتترم دور میگیره. اما تو دور بالا ریپ میزنه. مشکل از چیه؟ حالا که ژیگلور گشاد کردم باید بنزین بیشتر تو پیاله باشه؟ اون. پیچ اصلیه ژیگلور که در طولش سوراخ داره. حتما باید تا ته بسته باشه؟ میشه آوردش پایین؟

  10. #26

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    Kabir CG 125cc
    شغل و حرفه
    سرباز
    نوشته ها
    66
    تشکر
    49
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-02-1392 @ 08:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    یه نفر میشه کمک کنه؟؟؟؟

    من موتورم روی دور سلو کار میکنه همین که میخوام گاز بدم خاموش میشه. یا بایذ خیلی اروم گاز بدم تا خاموش نشه. کسی میدونه مال چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


    من رویایی دارم رویایی آزادی
    رویایی من اینه دنیایی بی کینه
    رویایی دنیایی
    سبز و بدون جنگ

  11. #27

    موتور سوار

    محل سکونت
    Esfahan
    نوع موتور
    custom builder custom rider
    شغل و حرفه
    musician
    نوشته ها
    495
    تشکر
    137
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    14-05-1396 @ 01:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتورت به اندازه گرم شده؟ منم موتور سردو یهو گاز بدم خاموش میشه.

  12. #28

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....دوشواری نبود دیگه

    - - - Updated - - -

    دوستان وقتی موتور به گاز دادن اینقدر حساس میشه که تا دست به گاز میرنی زرتی خاموش میشه کاربرات تنظیم نیست و باید سوخت دور آرام بیشتر بشه ....توجه داشته باشید ژیگلور بزرگ فقط در سه چهارم انتهای گاز یعنی وقتی نیدل یا همون سوزن با گاز دادن شما بالا میره و به تاق میرسه وارد بازی میشه و هی بزرگ کردنش فایده نداره....اگر واشر زیر ژیگلور بزرگ یا main jet رو یادتون بره ببندید موتور به صورت ناگهانی مثلا از دور موتور 7000 به بعد اصلا گار نمیخوره و خفه میکنه دوستانی که موتورشون سخت روشن میشه یا زرتی خاموش میشه باید بعد از تمیز کردن کاربرات فلنچ بین کاربرات و سرسیلندر رو چک کنن اگر ترک داشته باشه و هوا بده تمام تنظیمات شما تبدیل کشک برای آش رشته میشه ....اون منطقه باید وکیوم باشه و اصلا هوا از جایی درز نکنه اگر مرتب بود میتونن یک چاک اون صفحه سوزن رو بیارن پایین نتیجتا سوزن یکم میاد بالا موتور نرم تر کار میکنه دیگه خاموش نمیشه مصرف سوخت بیشتر میشه کلا خیلی حال میده ضمنا پیچ ترکیب سوخت و هوا باید و باید دقیق تنظیم بشه (همون ریز زرده ) هواکش موتور حتما تمیز و بررسی بشه و همچین ایرباکس و اتصالات نباید تاب خورده باشن و حسابی گشاد باشن !!! فیلتر بنزین و شیلنگ حتما چک بشه قبل اتصال شلنگ به کاربرات اول شیر بنزین باز بشه تا کمی بنزین از شلنگ خارج بشه تا مجاری تمیز بشه بعد به کاربرات وصل کنید خطر کم کردن بیش از حد سوخت خیلی زیاده باعث داغ شدن انجین و بعضا ذوب شدن پیستون میشه چون بنزین خنک کننده محفظه احتراق هست و کم بودش ....خلاصه خیلی داغ میشه در عوض زیاد بودنش هیچی نمیشه فقط جیبت خالی میشه !!!البته زیاد بودنش اگر لازم باشه و موتور خوب کار کنه نوش جونش بزار بخوره ....تنه ژیگلور رو بالا پایین نمیکنن وقتی تو دور بالا موتور مشکل داره و میدونین از اندازه بنزین تو پیاله هست باید شناور رو طوری تنظیم کنید که نه پیاله لبریز بشه و فلوت بکنه نه بنزین آنقدر بره پایین که به ژیگلورها نرسه دوشواری نبود دیگه

  13. تعداد 6 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #29

    موتور سوار

    نوشته ها
    35
    تشکر
    43
    Last Online
    21-03-1399 @ 06:47 قبل از ظهر

    Thumbs up پیچ فلوت کاربراتور 125

    این پیچی که زیر کاربراتور و یک شیلنگ بهش وصله کارش چیه و چقدر باید باز یا بسته باشه؟

  15. تعداد 2 کاربر از daniyaltjm برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #30

    موتور سوار

    نوشته ها
    2,022
    تشکر
    1,935
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-12-1397 @ 06:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اون باید کاملا بسته باشه و اسمشم پیچ تخلیه کاربرات هست .
    بعضی وقت ها که میخواین کاربرات تمیز کنید اونو باز میکنید بنزین داخل کاسه کاربرات از توش خارج میشه .
    اون شلنگ هم وسله به یک استوانه داخل کاسه کاربرات که وقتی قطع کن خراب بشه بنزین از حد مجاز بالا تر بیاد از تو ای اون خارج میشه که به اون میگن فلوت کردن

    - - - Updated - - -

    تعمیر فلوت کردن:


    اول شناور خارج میکنیم و داخل اب می گذاریم اگر داخل اب فرو رفت شناور خراب و باید شناور جدید تهیه شود.

    روش خارج کردن شناور کاربرات:
    1: 3تا پیچه کاسه کار براتو باز میکنید. مطابق شکل:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    2: پیم شناور خارج میکنید:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    3:شناور جدا میشود:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    اگر شناور سالم بود.
    قطع کن بنزین رو چک میکنیم که سالم باشد.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    بعد از چک کردن اینا 100% فلوت کاربرات حل میشود.
    پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
    instagram: ir.motor


  17. تعداد 11 کاربر از amir.cdi برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 3 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:25 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا