FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 51

موضوع: مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    تندر جوانان( 150cc )شرکت پیشرو
    نوشته ها
    6
    تشکر
    0
    Last Online
    21-06-1392 @ 04:03 بعد از ظهر

    پیش فرض مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

    سلام بر تمام دوستان من یه موتور تندره جوانان 150 cc دارم که طرحه موتور های سنگینه که شرکته پیشرو زده
    موتور من بد روشن میشه کمکی به نظره من مشکل از کاربراتورش هست
    کاربیراتش غیره عادیه یه بار بازش کردم نتونستم ساساتشو وصل کنم یه فنز بود دیگه جا نرفت ولی یه جوری سره همش کردم که فلا روشن بشه
    بغله کاربیراتش یه پمپ داره که وقتی روشن نمیشه دستی فشارش بدی که بنزین وارده کاربیرات بشه
    خلاصتا با بدبختی روشن میشه
    دیروز استارتشو درست کردم باید اول از اون پمپ بغله کاربیراته بنزین وارده کاربیرات کنم که راحت روشن بشه بعد استارت رو میزنم عادی روشن نمیشه باید گاز هم بدم به موتور بد که گرم شد میشه عینه باقلوا
    به نظره شما مشکل از کجاست؟
    من از گمرکم قیمته کاربیراته نو رو پرسید گفتن 5-12 هزارتومان به نظره شما برم یه کاربیراته نو بگیرم یا این کاریراتا به درد نمیخوره؟
    مشکله دومه من اینه که بعد دنده جا میره یه دفه گیر میکنه و جا نمیره یعنی از 2 به 3 نمیره
    البته کلاج رو تا ته میگیرم
    لطفا راهنماببم کنید ممنون

    مشخصات فني :

    مشخصات انجين : تك سيلندر - هوا خنك - چهارزمانه - دو اگزوز
    ميزان مصرف بهينه سوخت : 2/4 ليتر در هر 100 كيلومتر
    حداكثر سرعت : 110 كيلومتر در ساعت
    نوع سيستم استارت : برقي - هندلي
    سيستم دنده : 5 دنده
    سيستم ترمز جلو : ديسكي
    سيستم ترمز عقب : لنتي
    ابعاد ( ميليمتر )‌ : 1100 ميليمتر ارتفاع * 840 ميليمتر عرض * 2010 ميليمتر طول
    لاستيك جلو : 18 - 3.00
    لاستيك عقب : 18 - 90 * 120

  2. تعداد 2 کاربر از mohamadhunter برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    خوزستان .. بهبهان
    نوشته ها
    77
    تشکر
    469
    Last Online
    07-09-1394 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کاربراتور چه موتوری ؟ هندا 125؟
    از نظر من کاربراتور هندا تنظیم خواصی نداره (125) ... فقط مقدار مصرفه که چن درجه تنظیم داره ... کم مصرف کنه ... گاز میخوره ... زیاد مصرف کنه .. گاز درجا شدید بدی یه مقدار دود مشکی میده بیرون ... یا دستت رو جلو اگزوز بگیری ... از بوش کاملا" مشخصه خام میسوزونه
    یه درجه تنظیم دیگم داره .... کاسه زیر کاربراتور ..... وقتی فلوت میکنه ( درست نوشتم ؟) یا بنزین زیادی میاد تو کاربراتو از شیلنگ زیر کاسه میاد بیرون ... که تنظیمش میکنن ... که اونم یا جرم گرفته ... یا کلا" سوزنش مشکل پیدا کرده و باید تعویض شه
    بقیه ی قطعات رو عوض میکنن ... مث همین سوزن کاربراتور ... پیستونش ... یا قطعات دیگش ...
    چیزه خاص دیگه ای نداره ... بیشتر اوقات مشکل از جاهای دیگن ... مث سوپاپ ها ... یا جرم گرفتن شیر بنزین ... یا برق موتور ...
    خیلی کم اتفاق میفته کاربراتور مشکل پیدا کنه
    .....
    من حرفه ای نیستم ... ولی نتونستم جلو خودمو بگیرم ننویسم

  4. تعداد 3 کاربر از محمدرضا دبیرزاده برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام من باز یک مشکل پیدا کردم البته با کاربراتور .... تمام قطعات کاربراتم رو عوض کردم ( منظورم اون قطعات داخل کاربرات ) .. حالا وقتی می خوام موتور رو روشن کنم روشن نمیشه با ساسات روشن می کنم بعدا که می خوام از ساسات در بیارم خاموش می شه .

    کلا رو ساسات خوب روشن می شه همین که از ساسات در میاد خاموش میشه .... ممنون می شم در این مورد کمکم کنید ........... با تشکر از دوستان

  6. کاربر زیر از masterfire777 برای این پست تشکر کرده است


  7. #13

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,189
    تشکر
    4,959
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    14-08-1402 @ 01:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز :

    کاربراتور تنظیماتی داره که اگه دقیق نباشه هر کدام مشکلی رو در پی داره

    شما قطعاتی رو در داخل عوض کردین ولی کاربراتور را تنظیم نکردید برا همین بنزین نمیکشه

    وقتی بنزین نمیکشه موتور با ساسات کار میکنه ولی به محض اینکه ساسات رو میخوابونی موتور خاموش میشه

    شما بهتره موتور رو ببرین تعمیرگاه تا براتون تنظیمش کنه
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  8. تعداد 2 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    سبزوار _ مشهد
    نوع موتور
    از اونا
    شغل و حرفه
    Biomedical Engineering , photoghraghy
    نوشته ها
    230
    تشکر
    636
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    07-12-1402 @ 08:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط masterfire777 نمایش پست ها
    وقتی می خوام موتور رو روشن کنم روشن نمیشه با ساسات روشن می کنم بعدا که می خوام از ساسات در بیارم خاموش می شه .
    نسبت ترکیب سوخت با اکسیژن مناسب نیست

    با تنظیم پیچ هوا و مصرف موتور میتونید کاربراتو تنظیم کنید

  10. تعداد 3 کاربر از mostafa71 برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #15

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    وقتی شما از ساسات استفاده میکنی با بستن مدخل ورودی هوا به انجین , میزان هوا رو کاهش و خواه ناخواه میزان سوخت رو افزایش میدی

    پس نتیجه اینه که موتور شما برای روشن شدن سوخت کافی نداره و شما با کم کردن هوا به سوخت بیشتری میرسی و روشن میشه

    پیچ تنظیمی که مربوط به تعیین نسبت بنزین به هواست تنظیم خاصی داره و در هر آب و هوا و ارتفاعی میشه تنظیمش کرد

    یکی از بیشترین تاثیرات در عملکرد کاربراتور رو ژیگلورهای کوچک و بزرگ و نیدل یا همون سوزن کاربرات دارن یعنی

    غیر از این سه قسمت دیگه چیز خاصی نیست

    اگر خار نیدل روی درجات بالا باشه یعنی سوزن خیلی پایین رفته و موتور موقع استارت زدن و همچنین سواری زیر 4000 دور بیجونه و ریپ میزنه

    اگر از 4000 دور تا 6000 دور مشکل داره ژیلگلور کوچک یا کثیفه و یا سایزش مناسب نیست

    و در نهایت در دورهای بالای 7000 ژیگلور بزرگ وارد عمل میشه که اگر شناور تنظیم نباشه و سوخت به این ژیگلور نرسه یا مسدود باشه

    یا سایزش مناسب نباشه موتور تو دورهای بالا ریپ میزنه

    مهارت در تنظیم هر چهار فاکتور یعنی پیچ تنظیم و ژیگلور کوچک و بزرگ و نیدل و شناور با هم باعث میشه گاز خوردن موتور خیلی نرم و قوی و بدون سکته

    باشه همه این موارد در صورتیه که فیلتر هوای شما یا مسیر عبور هوا مسدود یا مخدوش نباشه

    در مورد روشن نشدن بدون ساسات حتی تو تابستون (البته استارت اول صبح چون بعد از گرم شدن باید روشن بشه ) احتمالا موقعیت سوزن پایین هست

    باید بیاد بالا و تست کنید .

    ضمنا بررس کنید که از رابط بین کاربرات و سر سیلندر به هیچ عنوان هوا داخل نشه و خود رابط هم سوارخ یا ترک نداشته باشه
    ویرایش توسط نیما نادری : 28-02-1391 در ساعت 02:40 بعد از ظهر

  12. تعداد 11 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    212
    تشکر
    236
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-12-1402 @ 04:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان علت فلوت کردن (سرریزشدن بنزین) کاربرات چیه؟ موتور من بعد از ریپ زدن ، کاربرات فلوت میکنه و بعد خالی شدن کاربرات دوباره روشن میشه. مشکل از چیه؟
    ویرایش توسط mili_007 : 15-03-1391 در ساعت 05:13 بعد از ظهر

  14. کاربر زیر از mili_007 برای این پست تشکر کرده است


  15. #17

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,098
    تشکر
    2,088
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هوا تو این مورد نقش داره /هوا تنظیم نیست و احتمالا اب هم بهش نفوذ کرده /پیچ تخلیه رو موتور روشن باز کن و بعد 10 ثانیه ببند
    و بعد هوارو تنظیم کن و مسیر هوارو کامل چک کن مکش ضعیفه.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  16. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  17. #18

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با سلام شما چه لوازمي روي كاربراتور عوض كرده ايد بوش وسوزن از چه نوعي بوده بوش لبه دار بوده يا لبه كوتاه اگه ژيگلور را عوض كردي چك كن ببين شماره چند بوده احتمال داره ژيگلور شماره پايينتر بسته باشي به همين خاطر بنزين كم ميكشه از بوش و سوزن هم ميتونه باشه بستگي به طول سوزن و زاويه ي مخروط سوزن داره كه مدار سوخت را ضعيف ميكنه و وقتي موتور ميخواهد از مدار سلو خارج شود و وارد مدار انتقالي بشود با كمبود سوخت مواجه ميشود

  18. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,946
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mili_007 نمایش پست ها
    دوستان علت فلوت کردن (سرریزشدن بنزین) کاربرات چیه؟ موتور من بعد از ریپ زدن ، کاربرات فلوت میکنه و بعد خالی شدن کاربرات دوباره روشن میشه. مشکل از چیه؟
    سلام
    فلوت كردن يا بيش از حدنياز به كاربراتور بنزين رسيدن
    هميشه بايد روي بنزين داخل پياله كاربراتور فشار اتمسفر يا جو باشه تا با خلع آني سيلندر سوخت از مكان پر فشار به كم فشار حركت كنه
    يا شناور كاربراتور خراب شده
    يا پيچش تنظيم بايد بازديد بشه
    يا لولاي حركتي شناور خراب شده
    يا مسير هوا به داخل پياله مسدود شده
    موفق باشيد
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  19. تعداد 4 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #20

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse
    نوشته ها
    16
    تشکر
    12
    Last Online
    24-06-1394 @ 08:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان من میخوام کاربرات پالس 135 رو تنطیم کنم سمت چپ موتور یه پیج هست که تو دور آرام موتور تاثیر داره میخواستم نحوه تنطیم دقیقش رو بدونم من تا آخر بستم بعد 3 دور باز کردم و انقدر شل و سفتش کردم تا دور موتور رفت رو حداکثر بعد پیچ گاز رو کم کردم تا دور موتور از 1 یکم بالاتر بره حالا نمیدونم این روش صجیح است یا نه از کجا بدونم نسبت هوا و سوخت کم و زیاد نیست ؟! اگه کسی اطلاعات کاملی داره ممنون میشم راهتمایی کنه
    از همه بچه های گل پرشین موتور تشکر میکنم .

صفحه 2 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:39 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا