موضوع: موتورهای مونتاژ ایران از دروغ تا واقعیت

پالس 220 فقط 15 کیلو گرم از cb 400 سبکتره و اگر هم پالس 22 اسب باخار قدرت داشته باشه . که نداره.پس 120 هم براش خوبه
با توجه به اینکه cb 400 که 53 اسب باخار قدرت داره خیلی زمان میبره که به 180 کیلومتر برسه

من در مورد سی بی 400 اطلاعاتی ندارم ولی به نظر من ضرایب دنده اش طوری طراحی شده که حداکثر همین سرعت رو بره ، با توجه به ایهن قدرت اگر ضرایب دنده اش تغییر کنه 100% بیشتر از اینا راه می ره . بحث من سره اینه که من همه این موتورها را ( پالس 180 -200-220- آپاچی 160 -180 و ... ) رو سوار شدم . شما وقتی هیوسانگ و مگلی رو سوار می شود کاملا قدرت ادعایی کارخانه رو احساس می کنید ولی در پالس اینطور نیست . ضمن اینکه پالس 220 ممکنه در تست شتاب با فاصله چند متری تا سرعت 70 الی 80 به دنبال هیوسانگ بره ولی از اون به بعد در آینه هیوسانگ و یا مگلی نقطه می شه . یعنی جون می کنه تا به 150 تا برسه . من در دورهای بالا کاملا احساس کات آف رو در پالس لمس کردم . ضمنا در جایی شنیدم که سیستم برق پالس رو دستکاری می کنن شتابش دو برابر می شه . من که چنین موتوری رو که تقویت شده باشه ندیدم . ولی با عقل جور در می یاد .

اینجا بحث دقیقا چیه ؟ یعنی می خواید بگیر مشخصات پالس مونتاژ شده در ایران دورغه ؟ خوب حرفی ندارم، پالس یه نسخه مونتاژ شده از یه موتور هندیه، شما مشخصات و آمار های موتور پالس هندی رو مقایسه کردید، یعنی اسب بخار موتور پالس هندی با موتور پالس ایرانی متفاوته !؟

و اینکه، همچین سئوالی قبلا هم برای من پیش اومده بود، با کمی تحقیق متوجه شدم، معیار سرعت فقط به اسب بخار و وزن نیست ! به عواملی زیادی بستگی داره،
با این توضیحاتی که شما فرمودید،
اینطور می شه برداشت کرد،
دامپتراک ساخت شرکت هپکو


508 اسب بخار قدرت داره، یعنی باید یه چیزی حدود 600 کیلومتر در ساعت سرعت بره !!!

دوست عزیز اون دامپتراک که شما در موردش نوشتی و گفتی 500 اسب قدرتش هست ، شمار و به اشتباه انداخته .
1- اون موتور دیزله و ساخته شده برای تولید گشتاور و تورک بالا با یک گیربکس بسیار قوی و قدرتی .
2- مثلا لامبورگینی مورسیه لاگو که 560 اسب قدرتشه باید با دامپتراک مقتایسه بشه ؟! اون موتور قدرت و گشتاور خروجیش و گیربکسش و دور موتورش برای سرعت ساخته شده ولی اگر با همین قدرت بخواهین یک کامیونو باهاش بکسل کنید موتورش می ترکه . ولی مثلا بنز مایلر (26*24 ) با قدرت 240 اسب تا 30 تن بار رو به راحتی حمل می کنه .
3- لطفا موتور دیزل و راهسازی رو با پالس 220 مقایسه نکنین .
4- منظور من این نبود که این موتو تو هند قدرت بیشتری تولید می کنه کلا این موتورا از طرف کارخانه در مورد قدرت و شتابشون غلو می شه .

همین دامپتراک ساخت شرکت هپکو یکی از دلایلی که 600 تا نمیره همون وزنش هست که فکر کنم یه 20 تن باشه و بعد هم مسئله ایرودینامیک

نوشته اصلی توسط مهدی مریدا

دوست عزیز اون دامپتراک که شما در موردش نوشتی و گفتی 500 اسب قدرتش هست ، شمار و به اشتباه انداخته .
1- اون موتور دیزله و ساخته شده برای تولید گشتاور و تورک بالا با یک گیربکس بسیار قوی و قدرتی .
2- مثلا لامبورگینی مورسیه لاگو که 560 اسب قدرتشه باید با دامپتراک مقتایسه بشه ؟! اون موتور قدرت و گشتاور خروجیش و گیربکسش و دور موتورش برای سرعت ساخته شده ولی اگر با همین قدرت بخواهین یک کامیونو باهاش بکسل کنید موتورش می ترکه . ولی مثلا بنز مایلر (26*24 ) با قدرت 240 اسب تا 30 تن بار رو به راحتی حمل می کنه .
3- لطفا موتور دیزل و راهسازی رو با پالس 220 مقایسه نکنین .
4- منظور من این نبود که این موتو تو هند قدرت بیشتری تولید می کنه کلا این موتورا از طرف کارخانه در مورد قدرت و شتابشون غلو می شه .

آفرین آقا مهدی، منم همینو می خواستم بگم،
اسب بخار دلیل بر میزان سرعت نیست، ضریب دنده ها، نوع گیربکس، تکنولوژی انجین، ...
و اینکه شما موضوع تاپیک رو موتور های مونتاژ ایران ... نوشتید، و از پالس و آمار غیر واقعیه این موتور گفتید، ولی بعدش خودتون گفتید:

4- منظور من این نبود که این موتو تو هند قدرت بیشتری تولید می کنه کلا این موتورا از طرف کارخانه در مورد قدرت و شتابشون غلو می شه .

بالاخره متوجه نشدم، بحث سر موتور های هندیه یا ایرانی !؟!
موتور های هندی آمار دروغ میدن یا موتور های ایرانی ؟

مگه هند با ایران چقدر فرق می کنه ؟ اونا به یه خود باوری در ساخت انجین و پلات فرم رسیدن ، مثل چین . ولی مشکل چین و هند اینه که هنوز در متالوژی مواد و ترکیب آلیاژها ضعیفن . به نظر من اگر محدود کننده ای هم در این موتورها باشه دلیلش اینه که با شتاب گیری سریع و یا سرعت بالا انجین نترکه . بحث من در مورد ایرانی و یا هندی بودن نیست ، بحث سر اینه که آدم 3 میلیون تومان پول می ده موتور 220 می خره و لی عملا نصف کارایی و عملکرد سی بی آر 150 هوندا رو هم نداره . چرا موتور 220 سی سی با ید 155 کیلو با باکی خالی وزن داشته باشه . ولی بی ام و 1000 آر آر آلمان با اون هیبت و قدرت و تکنولوژی زیر 220 کیلو وزنشه ؟ ما داریم پول یه موتورو می دیم که وزنش بسیار بالاست حداکثر وزن این موتور نباید بیش از 120 کیلو بشه . من حتی با وزن هیوسانگ هم مشکل دارم . یه موتور 250 روی شاسی 600 ! شاسی هیوسانگ 250 و 650 هیچ فرقی با هم ندارن .
به هر حال این عملکرد ضعیف از یه موتور 220 سی سی بعیده . چون ما تا حالا سی جی سوار می شدیم ، عملکرد پالس برامون حیرت آوره . من خودم 200 دارم اصلا از عملکردش راضی نیستم . با بیمه هم 2800 برام آب خورده . ولی به غیر از نرمی و روان بودن کارکرد ، از شتاب و سرعتش اصلا راضی نیستم . اما این یاماهایی که دارم مال 25 سال پیش یه بازسازیش کردم ، به چشم بر هم زدنی 200 تا رو مثل آب خورد پر می کنه . اصلا نمی فهمید کی 100 تا رو رد کرده . به خدا وزنش با پالسی که دارم هیچ فرقی نمی کنه ، شاید سبکتر هم باشه !