موضوع: موتورسیکلت جفت چرخ متحرک

سلام
تو دنیای موتور سیکلت هم همچون خودروها انواع و اقسام مختلف و متنوعی یافت میشه که هر کدوم کاربری ویژه خودشون رو دارن، همونطور که خودرو ها به انواع و اقسام آفرود، آنرود دسته بندی میشن، برخی از موتور سیکلت ها نیز به طور ویژه و کاملا خاص برای مصارف خارج از جاده و یا همون آفرود طراحی و ساخته میشوند
یکی از این موتور سیکلت ها، Rokon Trail Breaker بوده که کاملا برای این منظور آماده و تجهیز شده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

از عوملی که باعث برتریه بلامنازع این موتور نسبت به انواعه دیگه آفروده 2 چرخ و یا حتی 4 چرخ میشه ، تحرک و چرخش هر دو چرخه اون و یا خاصیت 2WD بودن اون هست که با توجه به وزن کمتر و قدرت مانور بیشتر نسبت به انواع 4 چرخه و با توجه به جفت چرخ متحرک بودنشون نسبت به انواع معمولی تواناییه عبور از مناطق صعب العبور تری رو دارا هستند

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

از مشخصات فنی اونها میشه به موارد زیر اشاره کرد:

سیستم حرکت: جفت چرخ متحرک دائمی
انجین: کوهلر،ساخت یاماها، تک سیلندر، چهار زمانه، هوا خنک
حجم سیلندر: 172 سی سی
قدرت موتور: 6 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه
مجموعه انتقال قدرت: سه دنده اتوماتیک
سال ساخت: 1976
میزان سرعت:
دنده یک : 16 کیلومتر بر ساعت
دنده دو : 35 کیلومتر بر ساعت
دنده سه : 56 کیلومتر بر ساعت
ظرفیت باک بنزین: 10 لیتر
میزان مصرف سوخت: 1.7 لیتر در ساعت
ترمزها: بسته به نوع کاسه ای یا دیسکی
سیستم جرقه زنی: از نوع مگنتی
سیستم الکتریکی: 12 ولت، همراه با آلترناتور و یا دینام 90 واتی
فیلتر هوا: از نوع خشک
وزن خشک: 94 کیلوگرم
چرخ هاک 15 اینچی همراه با رینگ آلومینومی
لاستیک: 5.9 * 15 به همراه تیوپ، 8* 12 تیوپلس
عرض: 79 سانتی متر
طول: 200 سانتی متر
ارتفاع: 107 سانتی متر
عمق غوطه وری در آب: 61 سانتی متر

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

از مشخصه های بارز و جالب این موتور میشه به دوام بالا و نیاز دیر هنگام به تعمیرات و سرویس نگهداری اشاره کرد. رینگهای آلومینیومی این موتور تو خالی بوده و در آن دریچه ای تعبیه شده که میتوان در مواقع لزوم با پر کردن آب در آن وزن موتور را برای عبور از موانع خاص بالاتر برد، این ویژگی همچنین این امکان را به راکب میده که با خالی کردن رینگها وزن موتور را تاحدی کاهش بده که به راحتی بر روی آب شناور شده و این عامل نه تنها موجب عدم غرق شدگی موتور میشه بلکه میشه حتی تا حدودی ازون به عنوان قایق هم استفاده کرد و پارو زنان به ساحل رسید!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

افرادی که اون رو روندند از قدرت و گشتاور بسیار بالای اون و عدم احساس حالت واماندگی در هیچ مسیری تعریف میکنن، این موتور به تعداد محدودی به ایران هم وارد شده و افراد اندکی اون رو در اختیار دارن

مصارف این موتور بیشتر صعود از تپه ها و عبور از مناطق برفی ، گلی، شنی و سخت بوده که در این بین به دلیل خوش رکاب بودن یار همیشگیه دارندگان اون در هنگام شکاره

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

با تشکر از دوست خوبم آقا مجید

یکی از بزرگ ترین ضعف موتورسیکلت های آفرود (خارج جاده ای) متحرک بودن یک چرخ (چرخ عقب) هست، به همین دلیل بعضی از شرکت های موتورسیکلت سازی به فکر طراحی موتور هایی با قدرت و کارایی بیشتر و بهتر افتادن، نتیجه اش همین موتور Rokon شد، که شاید بشه گفت به معنای واقعی یک موتور سیکلت آفرودی و همه جا رو محسوب می شد.
ولی نقطه ضعف این نوع موتور ها پیچیدگی و هزینه بالا برای تولید اون، انتقال قدرت از انجین به چرخ جلو پیچیدگی های خاصی داره، البته روش های مختلفی برای انتقال قدرت به چرخ جلو داده شد، ولی آنچنان نتونست موفق باشه.
شرکت یاماها به عنوان یکی از اولین شرکت هایی بود که طراحی و تولید موتورسیکلت هایی با قابلیت حرکت دو چرخ (2WD) از برنامه هاش بوده و هست.
یکی از مدل های معروف این شرکت موتورسیکلت WR450F هست البته تکنولوژی به کار رفته در این موتور خیلی پیچیده تر از موتور های 2WD قدیمیه.



WR450F برای اولین بار در صحرای مراکش آزمایش شد،



این موتور با قابلیت انتقال نیرو به هر دو چرخ مسیر های با شن و ماسه روان، گل و لای روان، در شیب های تند رو به راحتی طی می کنه.
چرخش هر دو چرخ باعث می شه در قسمت های از مسیر که یک چرخ در موقعیتی قرار گرفته که در جا میزنه یا برای لحظه ای از زمین بلند می شه، در همین لحظه چرخ دیگه وظیفه پیش راندن موتورسیکلت رو بر عهده می گیره، و در نتیجه باعث می شه بتونه در سخت ترین شرایط محیطی به مسیرش ادامه بده.

مدل TT600 یاماها


موتور TT600 با پیمودن مسیر سوئد تا ساردینیا برتری این تکنولوژی رو به همه ثابت کرد.

شاید واستون جالب باشه که این موتور ها از چه تکنولوژی برای انتقال قدرت استفاده می کنن، در مدل های قدیمی برای انتقال قدرت از زنجیر و یا از میل گاردان استفاده می شه، که باعث ایجاد محدودیت هایی در طراحی و ساخت می شد و همچنین عمر خیلی کمتری داشتن.



چطور کار می کنه؟
تکنولوژی جدید یاماها بر خلاف طراحی های پیچیده ی مدل های قبلی، از سبک بسیار ساده ای برای انتقال قدرت استفاده می کنه،
این سیستم با استفاده از روغن هیدرولیک عمل می کنه، به این صورت که، پمپ روغن هیدرولیک انجین، روغن هیدرولیک رو به وسیله ای لوله های فشار قوی به سمت موتور هیدرولیک کوچکی که بر روی توپی چرخ جلو نصب شده هدایت می کنه، باعث به حرکت در اومدن موتور هیدرولیک و در نتیجه حرکت کردن چرخ جلو شه، در این سیستم از بر خلاف مدل های قدیمی از قطعات مکانیکی استفاده نشده، این سیستم رو می شه با کمی تغییرات در موتور های معمولی هم نصب کرد!

به حرکت در وامدن چرخ جلو در این تکنولوژی کاملا به طور خودکار انجام می شه، وقتی دنده ها در گیر می شه و چرخ عقب به حرکت در میاد به میزان مقدار حرکت به همون نسبت موتور هیدرولیک کار خودشو شروغ می کنه و چرخ جلو شروع به حرکت می کنه،

مزایای این نوع سیستم:
حرکت بر روی یک خط راست خیلی دقیق تر و راحت تر از موتورسیکلت های عادیه
کنترل موتورسیکلت در گذشتن از پیچ ها خیلی راحت تر و ایمن تر صورت می گیره
حرکت در سطح جاده های مرطوب و شرایط جوی نا مناسب خیلی بهتره
شتاب این موتور نسبت به موتور های دیگه خیلی بیشتره


از این تکنولوژی شرکت های دیگه هم استفاده کردن

اینجا شیلنگ های هیدرولیک و محل قرار گرفتن پمپ هیدرولیک دیده می شه