موضوع: گشتاور

چون براى بعضى دوستان مساله گشتاور سوال بود ، با خودم گفتم كه اين تاپيك رو ايجاد كنم

اول تعريف و توضيح و چگونگى محاسبه گشتاور در ويكى پديا

عامل مؤثر در گشتن هر جسم به دور محوری را گَشتاوَر نیرو یا لنگر می*نامند.

گشتاور یک کمیت فیزیکی است در حرکت چرخشی که به بزرگی نیرو و مسیر و مکان اثر نیرو بستگی دارد. گشتاور یک کمیت برداری بوده و یکای آن در سامانه استاندارد بین*المللی یکاها، نیوتن متر است.



تعريف : حاصلضرب خارجی بردار مکان نقطه اثر نیرو در بردار نیروی وارد بر یک نقطه را گشتاور آن نیرو (حول مبدأ) گویند.

همان طور که از تعریف بر می*آید، گشتاور کمیت نسبی بوده و نسبت به یک نقطه (مبدا) سنجیده می*شود.جهت بردار با استفاده از قانون دست راست تعیین میگردد.
T=rضرب در F

بازو : فاصله ی خط اثر نیرو تا نقطه ی گشتاورگیری را گویند.


منظور از گشتاور خودرو چيست ؟

گشتاور در جسمی که به دور محوری می چرخد برابر حاصل ضرب «برداری» نیروی وارد شده بر آن جسم ضرب در فاصله نقطه اثر نیروی روی جسم تا محور چرخش جسم است.بنابراین تعریف گشتاور یک مفهوم برداری است و واحد آن هم نیوتن متر است؛یعنی نه تنها اندازه مشخصی دارد بلکه «جهت» هم دارد. فرض کنید می خواهید یک پیچ خیلی محکم را با کمک آچار باز کنید. برای اینکه بتوانید آچار و پیچ را به حرکت در آورید،باید با کمک نیرویی که به آچار وارد می کنید گشتاور تولید کنید.اگر پیچ خیلی سفت باشد، باید گشتاور بیشتری تولید کنید.برای بیشتر کردن گشتاور دوتا راه دارید که گرچه ممکن است از نظرعلمی دلیل آن را ندانید؛اما حتما هر دو راه را از بچگی بلد بوده اید:یا باید زور بیشتری بزنید(یعنی نیرو را بیشتر کنید)یا اینکه آچار بلند تری انتخاب کنید(یعنی فاصله نقطه اثر نیرو روی جسم تا محور چرخش را افزایش دهید)؛ در هر دو صورت گشتاور افزایش می یابد و به نیروی مقاوم اصطکاکمیان پیچ و مهره غلبه می کند.در مورد موتور خودرو،نیرویی که از احتراق درون موتور ایجاد می شود معاددل زوری است که شما به آچار می زدید و بازوی میل لنگ (که بر اثر نیروی موتور می چرخد) هم حکم بازوی آچار را دارد.یک نکته فنی درباره موتور خودرو وجود دارد و آن هم اینجاست که گشتاور حاصل از نیروی یک پیستون وسیلندر،مدام کم و زیاد می شود و باعث نوسان میل لنک خواهد شد.برای رفع این مشکل دو راه داریم:یا تعداد سیلندرها را بیشتر کنیم تا برآیند نیروهای هر کدام از آنها مجموع نیروی یکدست تری به بازوهای میل لنگ وارد کند؛راه دیگر هم افزودن یک قطعه سنگین(چرخ طیار)به مجموعه در حال گردش است؛ اینرسی حرکتی این قطعه سنگین باعث می شود نوسان حاصل از افت و خیز نیروی پیستون ها و سیلندرها کمتر شود.توان موتور خودرو با واحد «اسب بخار» سنجیده می شود؛اما این اسب های بخار تنها فاکتور مهم در شتاب خودرو نیستند.برای اینکه بتوانیم درباره شتاب چند خودرو با اسب های بخار مساوی قضاوت کنیم،بهتر است گشتاور آنها را با هم مقایسه کنیم؛هرچه گشتاور بیشتر باشد(همان طوری که پیچ سفت بهتر باز می شود)نیروی وارده به جعبه هم بیشتر خواهد بود و خودرو شتاب بهتری خواهد داشت.



تو پستهاى بعدى توضيحات بيشتر و دقيق تر رو خدمت دوستان ارائه ميدم

نوشته اصلی توسط erfi_747

عالی بود .. لطفا در مورد کورس پیستون هم بگید ممنون ..

چشم ، حتما، ولى به طور كلى بگم كه : حرکت پیستون از بالاترین مکان خود در سیلندر تا پایین*ترین جای خود در سیلندر را یک کورس پیستون می*گویند

نوشته اصلی توسط erfi_747

چشمت بی بلا آقا ابولفضل .. بعد این شاتون که میگن تو سر سیلندره چیه ؟؟؟ مثلا میگن موتور شاتون زده یعنی چی ؟؟؟ ممنون میشم اینو هم بگید ..

خواهش ميكنم .
شاتون توى سر سيلندر نيست ! شاتون قطعه اى هست در درون سيلندر كه نيروى توليد شده توسط پيستون رو به ميل لنگ انتقال ميده ، و در اصل توسط اين قطعه و به كمك ميل لنگ حركت بالا به پايين پيستون تبديل به حركت دورانى در ميل لنگ ميشه...

و اصولا وقتى ميگن وسيله اى شاتون زده اين قطعه به مشكل خورده ( يا شكسته يا خم شده و يا ياتاقاناش از بين رفته )