موضوع: Yamaha YZF-R 25

سال تولید:2015

موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC

حجم:249 سی سی

سوخت رسانی:انژکتور

قدرت:35.5 اسب بخار در 12000rpm

گشتاور:22.1 نیوتن.متر در 10000rpm

جعبه دنده:6 سرعته

ترمز جلو:تک دیسک 298mm و کالیپر ترمز دو پیستون

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز یک پیستون

لاستیک جلو:110/70-17 M/C

لاستیک عقب:140/70 -17 MC

طول:2,090mm

عرض:720mm

ارتفاع:1,135mm

ارتفاع زین:780mm

ظرفیت مخزن سوخت:14.3 لیتر

وزن:166 کیلوگرم


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

خیلی عالیه اگر وارد بشه بالای 30 تومن فی میخوره

نوشته اصلی توسط وحیدموتوری

خیلی عالیه اگر وارد بشه بالای 30 تومن فی میخوره

با اين قدرتى كه داره اجازه وارداتش رو نميدن !!

حدودا دو ماهی میشه که این موتور عرضه شده و جاش واقعا توی پرشین خالی بود. گفتم تاپیکشو بزنم تا بقیه هم در موردش بدونن.

خب به نظر میرسید جای یاماها توی بازار 250سی سی ها خالی باشه. در واقع یاماها بعد از fazer250genesis تا الان علاقه ای به این کلاس نشون نمیداد تا اینکه امسال با دست پر دوباره پا به این کلاس گذاشته.
مدل مفهومی این موتور سال 2013در نمایشگاه توکیو رونمایی شد و پس از اون در هند به نمایش در اومد تا اینکه امسال فروش این موتور برای اولین بار در اندونزی شروع شد.
بنظر میرسه این موتور رقیب سر سختی برای پرفروش ترین های این کلاس در دنیا باشه. سالهاست که کاوازاکی نینجا بازار جهانیو زیر سلطه ی خودش داشت تا اینکه هندا مدل 250خودشو معرفی کرد. اما کماکان محبوبیت کاوازاکی بیشتر بود تا اینکه پارسال این کمپانی دستی به سر و روی موتورش کشید تا خیالش راحت باشه که از رقیبان عقب نمیمونه و سهم خودشو توی بازار حفظ خواهد کرد.
اما ظاهرا موتور جدید یاماها خیلی قدرتمند خودنمایی میکنه و یه تهدید برای نینجا محسوب خواهد شد.
اول مشخصات فنی:

انجین: چهار زمانه- دو سیلندر خطی-دو میل بادامک-4سوپاپ در هر سیلندر

حجم:249سی سی

قطر*کورس پیستون:60*44.1میلیمتر

کمپرس سیلندر: 11.6:1

سیستم خنک کننده:مایع خنک

سوخت رسانی: انژکتور

استارتر: الکتریکی

حداکثر قدرت: 26.5کیلو وات معادل 35.5اسب بخار در 12000هزار دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور: 22.6نیوتون بر متر در 10000دور بر دقیقه

سیستم کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن

گیریبکس: 6دنده

انتقال قدرت: زنجیر

تعلیغ جلو: کمک فنر 41میلیمیتر تلسکوپی مستقیم

تعلیق عقب: کمک فنر مونوکراس

ترمز جلو: تک دیسک 298میلیمتری با کالیپر دو پیستون

ترمز عقب: دیسک 220میلیمتری با کالیپر تک پیستون

تایر جلو: 110/70/17

تایر عقب: 140/700/17

ابعاد موتور

طول: 2090میلیمتر عرض: 720میلیمتر ارتفاع: 1135میلیمتر ارتفاع زین: 780میلیمتر ارتفاع از زمین: 160میلیمتر

وزن: 166کیلوگرم

ظرفیت باک: 14.3لیتر-3لیتر به عنوان زاپاس

ظرفیت روغن: 2.4لیتر

r25در اندونزی زیر نظر یاماها ژاپن تولید میشه. ابتدا از مدل مفهومی این موتور رو نمایی شد که بیشتر مدل مسابقه بود تا پیست چرا که خبری از چراغ جلو نبود و زاویه ی نشستن هم بسیار تهاجمی به نظر میرسید. در ساخت مدل مفهومی والنتینو روسی-راننده ی یاماها در مسابقات موتو جی پی- همکاری داشته و شاسی موتور با همکاری او انجام گرفته. اما بعد از معرفی نسخه اصلی موتور دستخوش تغییرات اساسی شده تا جنگنده ی جدید یاماها برای خیابان قدری مهربون تر بنظر برسه. ارتفاع فرمون افزایش پیدا کرده و زاویه ی زین هم کمی کاهش پیدا کرده تا برای استفاده ی روزمره راحت تر باشه.

r25از نظر طراحی شباهتی کلی به موتور هایی که تاحالا دیدیم نداره. هرچند از شباهت چراغ های جلو با مدل جدید cbr600و اگزوز با r6 نمیشه چشم پوشی کرد, اما بهرحال در طراحی اشتراک زیادی با برادرای بزگترش یعنی r1و r6 به چشم نمیاد.
فرم کلگی با جفت چراغ های بزگ و جدا از هم کاملا تهاجمی بنظر میرسه هرچند فاصله ی نسبتا زیاد تا گلگیر یکم توی ذوق میزنه.

از نظر قدرت بی شک قویتیرین موتور این کلاس خواهد بود. با 36.5اسب بخار در چرخ عقب از سی بی آر 300جدید قویتره هر چند از نینجا 300با 39اسب بخار عقب میمونه. البته r25از نینجا 12پوند سبکتره.
در ساخت انجینش از پیستون های فورج ساخته شده با تکنولوژی بالا استفاده میشه. انژکتوی ها با 12روزنه وظیفه ی پاشش سوخت رو دارن و به لطف طراحی هوشمندانه ی سر سیلندر انجین بسیار سریع به دور های بالا میرسه و در 14هزار دور محدود میشه.

بقیه ی اطلاعاتو دوستان بزارن...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].