|
|
|
2012 Husaberg TE125
Engine
Engine type Single cylinder, 2-stroke
Displacement 124.8 cc
Bore/Stroke 54?/?54,5 mm
Compression ratio
Starter/Battery Kick starter/Kick starter
Transmission 6 gears gears
Fuel system Keihin PWK 36S AG
Control Exhaust control
Lubrication Mixture oil lubrication 1?:?60
Engine Oil Motorex, SAE 15W-50
Primary ratio 23?:?73
Secondary drive 14?:?42 (13?:?50)
Cooling Liquid cooling
Clutch Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Engine Management System Kokusan
Chassis
Frame Double cradle perimeter design 25CrMo4
Subframe Aluminium
Handlebar Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension WP-USD Ø 48 mm Closed Cartridqe
Rear suspension WP-PDS DCC shock absorber
Suspension travel front/rear WP-USD Ø 48 mm Closed Cartridqe
Front/rear brakes Disc brake Ø 260 mm/Disc brake Ø 220 mm
Front/rear rims 1.60 x 21"/2.15 x 18" DID
Front/rear tires 90/90-21"; 120/90-18"
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer Aluminium
Steering Head Angle 63.5°
Wheel base 1,475 +/– 10 mm
Ground clearance 385 mm
Seat height 990 mm
Tank capacitiy approx. 11 litres
Weight approx. 97 kg [IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]
2012 Husaberg TE250
Engine
Engine type Single cylinder, 2-stroke
Displacement 249 cc
Bore/Stroke 66.4/72 mm
Compression ratio -
Starter/Battery Kick- and electric starter/12V 3Ah/12V 3Ah
Transmission 6 gears
Fuel system Keihin PWK 36S AG
Control Exhaust control TVC
Lubrication Mixture oil lubrication 1:60
Engine Oil Motorex, SAE 15W-50
Primary ratio 26:72
Secondary drive 13:40 (13:50)
Cooling Liquid cooling
Clutch Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Engine Management System Kokusan
Chassis
Frame Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe Aluminium
Handlebar Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension WP-USD Ø 48 mm Closed Cartridqe
Rear suspension WP-PDS DCC shock absorber
Suspension travel front/rear 300/335 mm
Front/rear brakes Disc brake Ø 260 mm/Disc brake Ø 220 mm
Front/rear rims 1.60 x 21'' DID/2.15 x 18'' DID
Front/rear tires 90/90-21''; 140/80-18''
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer Aluminium
Steering Head Angle 63.5°
Wheel base 1,475 ± 10 mm
Ground clearance 385 mm
Seat height 985 mm
Tank capacitiy approx. 11 litres
Weight approx. 102.9 kg [IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]
2012 Husaberg TE300
Engine
Engine type Single cylinder, 2-stroke
Displacement 293.2 cc
Bore/Stroke 72/72 mm
Compression ratio -
Starter/Battery Kick- and electric starter/12V 3Ah/12V 3Ah
Transmission 6 gears
Fuel system Keihin PWK 36S AG
Control Exhaust control TVC
Lubrication Mixture oil lubrication 1:60
Engine Oil Motorex, SAE 15W-50
Primary ratio 26:72
Secondary drive 13:40 (13:50)
Cooling Liquid cooling
Clutch Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Engine Management System Kokusan
Chassis
Frame Central double-cradle-type 25CrMo4
Subframe Aluminium
Handlebar Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
Front suspension WP-USD Ø 48 mm Closed Cartridqe
Rear suspension WP-PDS DCC shock absorber
Suspension travel front/rear 300/335 mm
Front/rear brakes Disc brake Ø 260 mm/Disc brake Ø 220 mm
Front/rear rims 1.60 x 21'' DID/2.15 x 18'' DID
Front/rear tires 90/90-21''; 140/80-18''
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Silencer Aluminium
Steering Head Angle 63.5°
Wheel base 1,475 ± 10 mm
Ground clearance 385 mm
Seat height 985 mm
Tank capacitiy approx. 11 litres
Weight approx. 103.1 kg [IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]
خیلی نازه . به امید روزی که تک تک این موتور ها با قیمت جهانی وارد ایران شه
تنها موتوری که تونست به سلطنت کی تی ام تو این کلاس پایان بده
خدایا بفهمانم که بی تو چه می شوم ، اما نشانم نده
مهربانا هم بفهمانم و هم نشانم بده که با تو چه خواهم شد ...
چه جوریه جدیدا بیشتر شرکتا 250 دوزمانه میزنن مگه این قانون برداشته شده که دو زمانه تعطیل؟
به نظر من چون 250 چهار زمانه کشش و شتاب نداره میان دو زمانه میزنن شما چطور فکر میکنید؟
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
ولی موتور دوزمانه خروجیه اگزوزش از سیلندر خیلی تابلوست
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)