موضوع: مقایسه کاوازاکی نینجا 250 با هوندا سی بی ار 250

عکسا باز میشن.

به نظر من اگزوز هوندا خیلی خفه است و باید عوض بشه بعد با نینجا مقایسه بشه.طراحی هوندا مال سال 2009 هست و انجین نیجا برای 2002

ولى ظاهر اگزوز هوندا خيلى قشنگه ، مثل براى نينجا ساده نيست ، البته نينجا ٢٠١٣ هم اگزوزش رو قشنگ زدن ...

نوشته اصلی توسط mahdikangi

عکسا باز میشن
وحید نزن این حرفو،اگزوز هوندا خیلی خوشگله
تکه باور کن
من گیر بیارم برای هیو،میندازم روش

اگزوزش خیلی خفه است و صدای موتورو در حد ویو کرده

نوشته اصلی توسط omid kawasaki

وحید اینطوریام که تو میگی نیست اکثر موتورهای موجود حتی حجم بالا از همچین اگزوزهایی استفاده میکنن یعنی اینا همشون خفه کار میکنند ؟؟؟؟!!! یا مثلا سی جی صداش نکرس موتور گاز خورش عالیه؟!!

اصولا اگزوز فابریک همه ی موتورا حالت خفه داره و سعی شده کمترین الودگی صوتی و هوا رو داشته باشه.در مورد سی جی نظری ندارم
این موتور از نزدیک صدای جالبی نداره

همه جای دنیا بی صدایی یه موتور شهری امتیاز براش حساب میشه
مبحث صدا فقط توی کشور جهای سومی ما مهم هست به خاطر فرهنگ پایین مردم
هوندا سی بی آر 250 یکی از بهترین 250های موجود در بازار هست
طراحیش قشنگه - قدرت قابل قبولی داره -و علاوه بر تمام این ها سواریش خیلی راحت هست
کسایی که هوندا سوار (ریس ) باشن میدونن موتور سیکلت های هوندا از نظر راحتیه سواری گرفتن حرف اول رو میزنه برای مثال در بین 600 سی سی ها واقعا هوندا سواریش از همه راحت تره
تک سیلندر بودن این موتور دلیل بر ضعیف بودن نیست چون انجینش بسیار پیشرفته هست و ساختش بسیار دقیق بوده ضمن این که انژکتورم هست
دوستان خودتون رو بذارید جای شرکت سازنده خب معلومه فقط دو سیلندر بودن براتون معیار و الگو نیست پس از این دید نگاه کنید که مهندس طراح وقتی داشته اینو طراحی میکرده پس حتما یسری مزایا رو در نظر گرفته که اینو تک سیلندر تولید کردن همه هم میدونیم ساخت یه انجین 4 سیلندر واسه هوندا کار دشواری نیست نمونش همین سی بی آر سری قدیم ها (چراغ گردا)
به نظرم چیزی که مهم هست و مورد توجه تحویل قدرت و استفاده از بیشترین توان انجین هست و یه انجین تک سیلندر رو یه موتور 250بسیار مناسب هست و هر کسی میتونه باهاش رانندگی کنه
این موتور با توجه به تک سیلندر بودن عرض کمی داره و وزنش هم مناسبه نزدیکای 160کیو
از نظر صدا واقعا کم صدا هست که اینو میشه از مزیت هاش به حساب آورد چون در واقع این موتور یجورایی ایده آل برای همه جا هست : شهر- اتوبان ها- حتی به راحتی برای پیست
مشکل بعضی از دوستان اینه که با بحث فنی مشکل دارند و فقط هدفشون اینه که حرف خودشون رو به کرسی بنشونند !!
انجین دو سیلندر و محبوب کاوازاکی حالا به اندازه ای پیر شده که در این دنیای مدرن داره کم بیاره !!
یکی از جدید ترین انجینهای هوندا ... تک سیلندر و دارای سیستم پاشش سوخت الکترونیکی فقط بخشی از توانایی های هوندا cbr 250 جدید هست!!
شاسی مدرن ... سیستم abs مستقل برای هر چرخ ... سیستم اگزوز پیشرفته و پاک آن و طراحی زیبای اون از قابلیت های دیگه این موتورسیکلت زیبا است
بر خلاف چیزی که بعضی از دوستان فکر میکنند با نقد کردن یک موتورسیکلت به کسی توهین نمیشه و ارزش و اعتبار کسی کم نمیشه
در علم مهندسی امروز تعدد سیلندر ها ملاک قدرت بیشتر محسوب نمیشه و حتی حجم موتور هم مثل گذشته ها در قدرت خروجی تاثیر نمیگذاره !!
اما بعضی مواقع و مخصوصا در موتورهای تجاری ارزان ترین و راحت ترین کار برای اخذ قدرت بیشتر اضافه کردن تعداد سیلندر هاست !!
نینجا سوارا بیان دفاع کنن ( ابوالفضل )

من هيچ وقت نگفتم هوندا موتور بديه !!!!
ولى اينو ميگم كه با اينكه طراحى نينجا مال سال ٢٠٠٨ هست و طراحى انجينش هم قديمى تره براى كشور ما نينجا بهتره !
چون تو كشور ما كم مصرف بودن اصلا مطرح نيست ! تو كشور ما به طراحى انجين و سيستم سوخت رسانى توجهى نميشه !! تو كشور ما به تاپ اسپيد و درگ ٤٠٠ متر توجه ميشه كه با اين اولويتهاى ما هوندا هيچ حرفى جلوى نينجا براى گفتن نداره !!!
ماها كلاً از دنيا عقبيم و بايد همرنگ جماعت شيم ، الان من برم بين يه عده موتور باز بگم هوندا اين مزيتها رو داره مسخره ام ميكنن و ميگن بيا با نينجا بندازيم ببينيم كدوم بهتره !!!!