موضوع: Ktm rc200

سال تولید 2014

موتور:چهار زمانه-مایع خنک-تک سیلندر-4 سوپاپ DOHC

حجم:199.5 سی سی

قدرت:25 اسب بخار

جعبه دنده:6 سرعته

ترمز جلو:تک دیسک 300mm

ترمز عقب:تک دیسک 230mm

فاصله ی دو محور:1,340mm

ارتفاع زین:820mm

ظرفیت مخزن سوخت:10 لیتر

وزن خشک:135 کیلوگرم

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط KTM Lover

سلام دوستان، امیدوارم جای مناسبی سوالم رو مطرح کرده باشم.
الان کویر چهار ورژن مشابه هم از KTM رو در رده های استریت نیکد (مدل های Duke) و رده اسپرت یا ریس (RC) ارائه میده. این دو رده با ظرفیت های 125 و 200 و 250 و 390 موجود هست. ولی کویر فقط ورژن های 200 و 250 رو داره. تفاوت دو رده دوک و آر.سی. رو می تونین به راحتی متوجه بشین، انجین هر دو یکی، فقط تفاوت در فلاپ و کمی در استایل (شاسی) هست.
حالا سوالم اینه که می شه با مدل های RC به سفر (جاده های بین شهری) رفت یا خیر. نظر کسایی که این RC یا Duke دارن در ترافیک شهری چگونه است؟ عاخه بعضی ها می گن RC فلاپ دار خیلی حجیمه برای تو شهر

خب مشخص هس با هر موتور طرح ریس (race) مسافت طولانی خصوصا بین شهری رو طی کنی گردن درد و کمر درد از پا در میاره هر کسی رو. مگه طرح ریس هایی ک فرمونشون مثل موتور های نیکد هس مثل دایلیم
برا مسافت های طولانی نیکد خیلی مناسب تر هس و قطعا دوک خیلی گزینه بهتریه
کلا کاربرد طرح ریس برا دور دور کردن نیس حالا تو هر حجم سیلندری هم ک باشه

برای توی شهر هم قطعا باز نیکد خیلی بهتره کلا هرچی موتور جمع و جور تر باشه برا محیط هایی ک فضا کمه مثل ترافیک بهتره

نوشته اصلی توسط KTM Lover

سلام دوستان، امیدوارم جای مناسبی سوالم رو مطرح کرده باشم.
الان کویر چهار ورژن مشابه هم از KTM رو در رده های استریت نیکد (مدل های Duke) و رده اسپرت یا ریس (RC) ارائه میده. این دو رده با ظرفیت های 125 و 200 و 250 و 390 موجود هست. ولی کویر فقط ورژن های 200 و 250 رو داره. تفاوت دو رده دوک و آر.سی. رو می تونین به راحتی متوجه بشین، انجین هر دو یکی، فقط تفاوت در فلاپ و کمی در استایل (شاسی) هست.
حالا سوالم اینه که می شه با مدل های RC به سفر (جاده های بین شهری) رفت یا خیر. نظر کسایی که این RC یا Duke دارن در ترافیک شهری چگونه است؟ عاخه بعضی ها می گن RC فلاپ دار خیلی حجیمه برای تو شهر

سلام
تفاوت اصلی موتور استاندارد ( همون استریت ) با اسپرت نحوه ی قرار گیری روی موتور هست ، تو اسپرت پاها عقب تر و تنه مایل به سمت جلو هست و بخشی از وزن بدن میوفته روی دستها ، در مقابل توی استاندارد تنه نسبتا صاف قرار میگیره ، هر کدوم مزایای خودش رو داره ، استاندارد برای داخل شهر و سرعت های پایین راحت تره ولی در عوض تو سرعت های بالا کنترلی که رو موتور دارید اندازه ی اسپرت نیست و با افزایش سرعت فشار باد هم اذیت میکنه چون بدن صاف جلوی باد قرار گرفته ( البته میشه روش خم شد ولی چون مناسب این پوزیشن ساخته نشده خسته کنندس در این حالت ) .
Rc رو نروندم ولی ظاهرش خیلی پهن به نظر نمیرسه ، همین هوندا هایی که گارد میبندن از اون پهن تر میشن از اون بابت مشکلی فکر نمیکنم باشه .