|
|
|
|
|
|
Hyosung GT650R
سال تولید:2013
موتور:2 سیلندر v شکل 90°-مایع خنک-8 سوپاپ DOCH
حجم:647 سی سی
نسبت تراکم:11.6 به 1
سوخت رسانی:انژکتور 61mm
قدرت:80 اسب بخار در دور 9250
گشتاور:67 نیوتن.متر در دور 7250
جعبه دنده:6 سرعته
ترمز جلو:دو دیسک 300mm و کالیپر ترمز 4 پیستون
ترمز عقب:تک دیسک 230mm
لاستیک جلو:120 / 60ZR - 17 55W
لاستیک عقب:160 / 60ZR - 17 69W
ارتفاع زین:790mm
طول:2,095mm
عرض:720mm
ارتفاع:1,095mm
فاصله ی دو محور:1,435mm
حجم باک:17 لیتر
وزن خشک:208 کیلوگرم
قیمت:6,399, 6,599 دلار
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
چرا قدرتشو کم کردن ؟؟؟؟؟ :crazy
ممکنه با این کار مثلا مصرف سوختش خیلی اومده باشه پایین یا بطور مثال در دور پایین عملکرد بهتری نسبت به قبل داره و... همیشه کم شدن قدرت به معنی بد شدن نیستنوشته اصلی توسط erfi_747
به نظر شما انجین اینو میشه روی هیو 250 سوار کرد؟ :63البته منظورم بدون کلنجار رفتن هست)
فکر نمیکنم بشه اگرم بشه کار تمیزی نمشه سایز و مدل شاسیشون خیلی تفاوت دارهبه نظر شما انجین اینو میشه روی هیو 250 سوار کرد؟ :63
ممنون به خاطر راهنماییتون .به نظر خودم احتماش زیاده. چون شاسی هیو 250 قویتر از اون چیزیه که باید باشه. قبلا هم جایی خونده بودم که این شرکت یه شاسی رو برای هر دو نسخه 250 و 650 استفاده میکنه. شاید یه تقویت خیلی کوچیک داده باشه ولی اصل شاسی همونه.شخصا فکر میکنم ارزش امتحان کردن داشته باشه فقط میمونه این که آیا میشه این انجینو گیر آورد یا نه که باید به چندتا از دوستام توی بندر بسپرم.شما هم اگه خبری گرفتین مارو بی خبر نزارین
فکر کنم اگه پول و پارتی کلفت داشته باشی بشه اصلا یه 650 رو جای 250 جا زد .. هر کسی متوجه فرق 250 با 650 نمیشه ..:kh:
تابحال کسی از اینا تو ایران دیده؟یا سوار شده؟شتابش و تاپش چقده؟در حد یه r6 هست؟
شاسیشون بکل متفاوته هم مدلش هم شکل و سایزشممنون به خاطر راهنماییتون .به نظر خودم احتماش زیاده. چون شاسی هیو 250 قویتر از اون چیزیه که باید باشه. قبلا هم جایی خونده بودم که این شرکت یه شاسی رو برای هر دو نسخه 250 و 650 استفاده میکنه. شاید یه تقویت خیلی کوچیک داده باشه ولی اصل شاسی همونه.شخصا فکر میکنم ارزش امتحان کردن داشته باشه فقط میمونه این که آیا میشه این انجینو گیر آورد یا نه که باید به چندتا از دوستام توی بندر بسپرم.شما هم اگه خبری گرفتین مارو بی خبر نزارین
اولی 250 دومی 650 از نظر ابعاد هم مقایسهکنید متوجه میشید اصلا ربطی بهم ندارن
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
erfi 747 . قبلا یه بنده خدا تو گمرک خودمون این کارو کرده.ولی بازم میترسه بیرون بیارتش. میگه جدیدا زیادی گیر میدن ولی اگه این کارو بشه روی هیو 250 پیاده کرد کسی متوجه نمیشه:w:
سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی
عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)