FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از 11 به 15 از 15

موضوع: KTM 300 EXC Six Days

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,067
    Last Online
    30-11-1402 @ 09:25 بعد از ظهر

    پیش فرض KTM 300 EXC Six Days

    سال تولید:2013

    موتور:تک سیلندر-دو زمانه-اب خنک

    حجم:293cc

    جعبه دنده:6 سرعته

    تعلیق جلو:دو شاخ معکوس 4860 MXMA PA WP

    تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی PDS 5018 DCC WP

    ترمز جلو:تک دیسک 260mm

    ترمز عقب:تک دیسک 220mm

    فاصله ی دو محور:1,482mm

    ارتفاع زین:960mm

    ظرفیت مخزن سوخت:9.5 لیتر

    وزن خشک:104 کیلوگرم



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  2. تعداد 5 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    220DTSi - EXC300 - EXCF500
    نوشته ها
    397
    تشکر
    1,321
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-10-1400 @ 11:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali_r نمایش پست ها
    بسیار عالی
    یه سوال 300 برای کویر و شیب بازی جواب نمیده که یه موتور دیگه تهیه کردین؟

    کی تی ام هم چون ایران زیاد جا نیفتاده بخاطر اینکه ایرانی ها میخوان با حداقل ترین هزینه بهترین لذت رو ببرن وقتی قیمت سوپاپ یا پیستون کی تی ام دوبرابر قیمت یه ژاپنی باشه یا روغن هم دو برابر قیمت یه ژاپنی باشه بیشتر ژاپنی رو میپسندن ک البته نظرات متفاوته ولی عموما اینجوریه
    و یه مساله دیگه اینکه تو ایران 90% مردم یه کراس 450 میخرن هم اونو تو پیست استفاده میکنن هم میرن افرود هم مسیر و... که خیلی اینکار اشتباه بزرگیه که هر مورتوری برای جایی طراحی شده که البته این موضوع نسبت به پارسال خیلی بهتر شده
    سلام و ارادت
    ۳۰۰ دوزمانه سر گازش زیاده و کپ کردن نداره
    وزنش هم از چهارزمانه کمتره به خاطر سبک‌تر بودن انجینای دوزمانه
    بهترین موتور برای اندرو و تمرین تکنیک همین موتوره

    چهارزمانه هرزگردیش از دوزمانه خیلی کمتره
    ۳۰۰ برای شیب و کویر هم جوابگو هستش اما چهارزمانه حجم بالا چون هرزگردیش کمتره برای شیب و کویر مناسبتره و خیلی کمتر لازم میشه گاز بدین و فشار کمتری به انجین میاد
    ۴۵۰ و ۵۰۰ برای مسیرهای سخت و سنگی و فشرده بیشتر از ۳۰۰ دوزمانه ازتون انرژی میگیره
    برای کویر حتما فیلتر هوا رو چرب کنین
    دور فیلتر هوا هم گریس بزنید تا شن از فیلتر هوا رد نشه
    کاور مخصوص هواکش هم اومده میتونین روی فیلتر هوا بکشید تا شن ازش رد نشه

    چرب کردن فیلتر هوا و گریس زدن دوره فیلتر برای همه برندهای موتورا باید انجام بدید
    پس کی یه روز خوب میاد؟...

    Insta @behzadktm

  4. تعداد 4 کاربر از B-MAX برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    آدربایجان
    نوع موتور
    offroad
    نوشته ها
    275
    تشکر
    419
    Last Online
    04-01-1403 @ 07:57 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چهارزمانه هرزگردیش از دوزمانه خیلی کمتره

    این جمله خیلی مهمه و دونستنش میتونه خیلی تو شیب زدن کمک کنه/لارم اساید این قضیه رو بهتر توضیح بدن و بشه مرجع

    این قضه که توشیب .اگه م.تورت خیلی پر زور باشه هم فوقش چرخ هرزگردی میکنه و نمیتونی بری بالا..ترکیبی از چند متغییر.(به غیر از بحث شتاب اولیه که بگیم از اول اگه تند می اومد....فرض رو بر درحین حرکت میداریم)
    نمودار قدرت موتور=که چه نوعیه توو دور بالا قدرتش زیاد یا متوسط / گشتاور=و تمودار گشتاور که تو کدوم دورهایی بالاست /.....اینا خیلی تاثیر دارن


    یکی خصیصه دوزمانه که 2 حاالت قبل از عملکرد دریچه(همون کیپس) و یا بعدش /که ایا قدرت که یهو زیاد میشه باعث هرزگردی بشه/و شاید قبل از دریچه هم قدررت حدی نباشه که دنده معکوس نخاد
    توچهرزمانه ها هم همیناس دیگه /وقتی میگیم عاشق دوزماتنم یا چهارزمانه.همین 2نمودار قدرت و گشتاورشون خوشمون میاد یا سلیقه مون جور میشه

    احتمالا موتوریکه تو قدرت نسبت به رقبا شاخ نباشه ولی گشتاورش تو دور موسط بیشتر از رقبا باشه برای تپه های لغزنده بهتر باشه/یه مثالش اینکه با دنده 3 که شروع کری بالاهای تپه هم معکوس نخاد که هرز بگرده و همون دور کم رو راحت بچرخونه

    اصلا فکر کنم در این زمینه افرود چه با ماشین یا موتور.اگه درک کامللل از گشتاور و اسب بخار و نمودار وسیله داشته باشیم خیلی کارایی بهتر میشه

    یه مثالم میگم .ایشالااوناکه تجربه شو دادرن این حرفا رو گویاترکنن با مثال ها

    مثلا تا 2018 بین سوپاپدارها فقط هوندا بود که سر سیندرش یک میل بادامکی بود و بقیه 2میل بادامکی(بادلایلیش کارنداریم که شاید بخاطر هزینه تولید یا سیستم تک میل بادامکی هوندا که ابداع خودشه و ثبت کرده و مدعی کارایی بالاشه.حتی باعث شده زنجیر تایم سبکتری استفاده کنه از اینورم مشکل زنجیر پاره کردن ت فشار و این قبیل تجربه های شخصی) فقط نم.دار قدرت و گشتاورشون عرض میکنمالبته از 2018مدل250 هم مثل رقبا 2میل بادامکی شدو الان بین 450 ها باز ففقط هوندا تک میل بادامکیه


    یججایی گفته شده بود این سیستم هوندا رو وقتی با نمودار قدرت و گشتاور رقبا که مقایسه میکنی .میبین 2 میل بادامکی ها راحت تر به دور بالامیرسن و سقف مجاز دورموتورشونم یکم بالاتر .و اغلب هم حداکثر قدرت 2میل بادامکیا بیشتر/ولی تو هوندا نمودار نشون میده تو دور موتورکم تا متوسط قدرت و گشتاور هوندا بیشتر از رقباست.که تو تپه های لیز این گشتاور بیشتر باعث میشه چرخ سقف و قرص و محکمتر بچرخه و تقریبا حرکتش با سرعت متناسب باشه و ببخودی زیادی هرز نچرخه .دور پایین بالا میره و دنده کمتر کردن نمیخاد...

    والبته تو شتاب و پرش و...بقیه بهتر


    ایا این درسته؟
    ایا کراس سوارا این تجربخ کردن؟من خوودم تجربه خیلی کمی درباره کی تی ام ای ایکس سی 250 داشتم که عین نمودارش تو دورموتور کم و متوسط خیلی کم جون تر سی ارف 250 بود.ولی بعداز دور متوسط قدرت تصاعدی بیشت میشد و شتاب و قدرت وحشتناکی میداد...

    احتمالا تو مسابقات با شتاب و سرعت کی تی ام راحتتره
    و تو تپه ک تی ام که میگم نسبت به هوندا نیاز به دورموتور بالا داشت بالا و قدرت خفن.ولی این احتمال هرزگردی رو بیشتر میکنه . هونئا شاید هون تپه لیز رو با یه دنده بالاتر با دور موتور کم و هرزگردی کمتر راحتتر بره بالا..



    من نمیگما میدونم فقط خواستم اوناکه تجربه دارن وبگن و شک ها یقین بشه.اشتباهی و حسی گفتنا بلکه با دخالت اعداد منطقی تر بشن

  6. تعداد 3 کاربر از vahidshah برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    220DTSi - EXC300 - EXCF500
    نوشته ها
    397
    تشکر
    1,321
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-10-1400 @ 11:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بزرگوار بحث هرزگردی دوزمانه و چهارزمانه رو زمانی دقیق متوجه میشید که وقتی داره بارون میاد و اسفالت کاملا خیسه و تازه ترافیک هم باشه بخواین از محل آفرود برگردید تا خونه

    به نظر بنده دلیل این تفاوت هرزگردی اینه که چهار زمانه توی دو بار بالا و پایین رفتن پیستون فقط یکبار احتراق داره
    و دو زمانه با هر بار بالا و پایین رفتن پیستون یک احتراق

    در واقع همین عامل می‌تونه هرزگردی دوزمانه رو دو برابر کنه
    انجین دوزمانه توی هر دوبار چرخش میلنگ دوبار احتراق و انتقال قدرت به سمت چرخ انجام میده در صورتی که چهارزمانه یکبار احتراق و تولید نیرو میکنه



    خب این هرزگردی بیشتر دو زمانه توی شیب بازی و شیبای فنی که پله و پیچ و تاب داره کمکتون می‌کنه سر موتور به این راحتیا بلند نشه و شما بدون ترس از بلند شدن سر موتور، گازو تخته نگه دارین
    در عوض بخش زیادی از قدرت تولیدش هم تبدیل به هرزگردی میشه و حروم میشه
    البته تو شیبای با خاک سست و شن اسکی این اتفاق میوفته
    توی زمین سفت هرزگردیه دوزمانه اندکی کم میشه!


    در صورتی که چهارزمانه حجم بالا توی شیب دائم سر موتور میخواد بلند بشه



    اصلا کاری به برند ندارم و صحبت در مورد دوزمانه و چهارزمانه بود
    پس کی یه روز خوب میاد؟...

    Insta @behzadktm

  8. تعداد 3 کاربر از B-MAX برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,864
    تشکر
    4,099
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان حتما پیج اقا بهزاد و فالو کنید
    Insta @behzadktm
    من که خودم عشق میکنم فیلم هایی که میزارن
    خیلی خوبه ماشاالله داره ها


    - - - Updated - - -

    اقا بهزاد تونستی چند تا از کلیپ هاتون و به روی یوتیوب یا اپارات اپلود کنید
    و لینک شو هم بزارید اینجا برا بچه ها


    INSTA : vahid.1995


  10. کاربر زیر از معمار برای این پست تشکر کرده است


  11. #15

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    220DTSi - EXC300 - EXCF500
    نوشته ها
    397
    تشکر
    1,321
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-10-1400 @ 11:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    وحید خان ارادت

    به روی چشم
    پس کی یه روز خوب میاد؟...

    Insta @behzadktm

  12. کاربر زیر از B-MAX برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-13722-ktm-300-exc-six-days.html

Ktm 300 بررسی

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:05 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا