|
|
|
سال تولید:2013
موتور:4 سیلندر خطی-مایع خنک-16 سوپاپ DOHC
حجم:1251 سی سی
نسبت تراکم:9.7 به 1
قدرت:96.4 اسب بخار در دور 8000
گشتاور:108.4 نیوتن.متر در دور 6000
جعبه دنده:5 سرعته
ترمز جلو:دو دیسک 298mm
ترمز عقب:تک دیسک 267mm
لاستیک جلو:120/70ZR17M/C 58W
لاستیک عقب:180/55ZR17M/C 73W
طول:2,175 mm
عرض:765 mm
ارتفاع:1,115 mm
فاصله ی دو محور:1,500 mm
ارتفاع زین:795 mm
حجم باک:21 لیتر
وزن غیر خشک:245 کیلوگرم
اینم کیلومتر این موتور
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
نمیدونم چرا این 3 موتور یعنی جی اس ایکس 1400 و سی بی 1300 و این موتور نسلهای قدیمی و کاربراتوریشون جفت اگزوز بوده و مدل بالا و انژکتورشون تک اگزوز البته بنظر خودم تک اگزوز خیلی بهتره اما چرا مدل های قدیمیشون جفت اگزوز بودن؟
میشه علت بد بودن دو اگزوز رو بگین؟
2اگزوز بهتر هم هست چون خوروجی سری تر و هوا خور موتور بهتره
تک اگزوز حرارت بیشتری تولید میکنه
حجم خوروجی کاهش پیدا میکنه
به موتور هم فشار میاره
پیج مارو در اینیستا گرام دنبال کنید
instagram: ir.motor
علی جان اگه دو اگزوز انقدر بده پس چرا هایابوسا ؛ ار وان..... 2 اگزوزه هستن
یا چرا اصلا mv agusta v4 4 تا اگزوز داره!!!!!
شما با گفتن وزن می خوای بگی که وزن بیشتر=شتاب کمترو......
ولی با توجه به صحبت امیر جان ؛ تنفس بیشتر=شتاب بیشتر
البته تو ار وان اگزوز سمت چپ فقط تو دور 6-7 هزار باز میشه و کمتر از اون بستست ولی وجودش تو دورهای بالا احساس شده پس...
Yamaha XJR 1300 2015
Yamaha XJR 1300 Racer 2015
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)