FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 38

موضوع: مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت

    در قسمت تیونینگ جای مناسبی برای این تاپیک پیدا نکردم و به همین دلیل این بحث رو در اینجا شروع میکنیم .
    خیلی از دوستان که در حال حاضر از موتورهای اندرو چینی استفاده میکنند که با توجه به طراحی / جنس و آلیاژ / و نوع و کیفیت جوشکاری و اتصالات حتما بارها شنیده اند که نباید انتظار انجام حرکتهای بیش از حد مهیج رو با این موتورها داشته باشند (از جمله پرشهای با ارتفاع نسبتا بلند ) و این گونه حرکات برای موتور سیکلتهاشان میتواند بسیار خطرناک باشد از جمله تاب برداشتن / ایجاد ترک / شکستن یا کنده شدن قسمتهای مختلف تنه و سیستم تغلیق .
    از طرفی دارندگان این دسته از موتور سیکلتها بسیار علاقمند به انجام اینگونه اعمال با موتورهای خود هستند که بنظرم با بهینه سازی میتوان به قابلیتهای بهتری در این راستا دست یافت .
    در زیر عکسهای تنه و تعلیق چند موتور سیکلت معروف رو قرار میدم تا دوستانی که مایل به بهینه سازی این قسمت از موتور سیکلتشون هستن بتونن از الگو های مناسبی استفاده کنند .



    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].




    ---------- Post added at 08:34 PM ---------- Previous post was at 08:29 PM ----------

    این هم نمونه ای از یک موتور اندرو چینی


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  2. تعداد 14 کاربر از Duran برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shafy نمایش پست ها
    فکر کنم منظور شما همون تریل رادیسونه که شرکت پیشرو تولید می کرد.
    این پیشرویی که سینا خریده جدید اومده با رادیسون فرق میکنه. ولی سینا اگه میخاستی با موتور سفر افرود بری کاش روان میگرفتی

  4. کاربر زیر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده است


  5. #22

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد پیشرو و روان و گلد ورادیسون و غیره زیاد صحبت شده لطفا کمی درمورد تنه شوکا وفلات 250 تحلیل بدید وتوزیح بدید
    ممنون!
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  6. #23

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    در مورد پیشرو و روان و گلد ورادیسون و غیره زیاد صحبت شده لطفا کمی درمورد تنه شوکا وفلات 250 تحلیل بدید وتوزیح بدید
    ممنون!
    بعضی از تنه ها هستن از لحاظ طراحی تقریبا امتحان خودشونو پس دادن، و از تجربه روی چند شاسی یک همچین ساشیی تولید شده، اینطور که من در مورد شوکا مطلب خوندم و دارندگان شوکا از آزمایشاتشون گفتن، شاسی موتور شوکا باید طوری باشه که بتونه نیرو های وارد شده به خاطر پرش رو تحمل کنه.
    در مورد فلات هنوز قسمت نشده دقیق ساشیشو بررسی کنم، اگر عکسی ازش دارید نمایش بدید.

  7. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  8. #24

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هر وقت موتور رو لخت کردم میزارم!!
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  9. #25

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اینم عکس همون موتوریه که صفحه قبل عکس شاسیشو نشون داده بودم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت تصاویر پیوست شده

  10. تعداد 5 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #26

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    احسان 200 gy
    شغل و حرفه
    تاکسی دیواری
    نوشته ها
    11
    تشکر
    65
    Last Online
    03-06-1391 @ 10:24 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    یه راهنما یی در مورد تقویت این شاسی میخواسم و این که کدوم قسمت ضعیف تر و کدوم قسمت قوی تره
    در مورد جوش دادنشونم یه توضیحی بدید اخه قسمتی که با فلش مشخص شده ترک کوچیکی افتاده
    شاسی تریل 200 احسان هست (طرح هیوسانگ )
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    مرسی از همگی

  12. #27

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط g838698 نمایش پست ها
    سلام
    یه راهنما یی در مورد تقویت این شاسی میخواسم و این که کدوم قسمت ضعیف تر و کدوم قسمت قوی تره
    در مورد جوش دادنشونم یه توضیحی بدید اخه قسمتی که با فلش مشخص شده ترک کوچیکی افتاده
    شاسی تریل 200 احسان هست (طرح هیوسانگ )
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    مرسی از همگی
    حالا چرا اونجا؟


    تقویتش رو که نمی دونم
    ولی دور تا دور جایی که مویه کرده رو جوش بده وگر نه زیاد میشه و در نهایت می شکنه!!(خدانکنه)

    توصیه:
    فعلا تک چرخ و پرش نزن
    دو پشته هم کوه نرو
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  13. کاربر زیر از nopo برای این پست تشکر کرده است


  14. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    احسان 200 gy
    شغل و حرفه
    تاکسی دیواری
    نوشته ها
    11
    تشکر
    65
    Last Online
    03-06-1391 @ 10:24 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    حالا چرا اونجا؟تقویتش رو که نمی دونمولی دور تا دور جایی که مویه کرده رو جوش بده وگر نه زیاد میشه و در نهایت می شکنه!!(خدانکنه)توصیه:فعلا تک چرخ و پرش نزندو پشته هم کوه نرو
    اگه باش تک چرخ زده بودم دلم نمیسوختمیگن با جوش لوله گاز باید جوشش دادشما چیزی در این مورد نمیدونید؟راسی ممنون از جواب

  15. #29

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط g838698 نمایش پست ها
    سلام
    یه راهنما یی در مورد تقویت این شاسی میخواسم و این که کدوم قسمت ضعیف تر و کدوم قسمت قوی تره
    در مورد جوش دادنشونم یه توضیحی بدید اخه قسمتی که با فلش مشخص شده ترک کوچیکی افتاده
    شاسی تریل 200 احسان هست (طرح هیوسانگ )
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    مرسی از همگی
    جوش خالی خیلی دوام نداره، اگر واسش یه لقمه بذاری خیلی قوی تر می شه، یعنی لوله ای، آهنی، تسمه ای، بذار کنارش بعد جوش بده،
    البته حالا که شاسی رو لخت کردی، به نظرم از چند تا هیوسانگ دار بپرس منقاط ضعف شاسی اسین تریل کجاست ؟ و جاهای دیگه شو تقویت کن.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  16. تعداد 2 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #30

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    احسان 200 gy
    شغل و حرفه
    تاکسی دیواری
    نوشته ها
    11
    تشکر
    65
    Last Online
    03-06-1391 @ 10:24 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مرسی اقا شفیعفردا شروع میکنم ببینم چیکار میتونم بکنم

صفحه 3 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

طاحی تنه موتور سیکلت

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:08 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا