![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
در قسمت تیونینگ جای مناسبی برای این تاپیک پیدا نکردم و به همین دلیل این بحث رو در اینجا شروع میکنیم .
خیلی از دوستان که در حال حاضر از موتورهای اندرو چینی استفاده میکنند که با توجه به طراحی / جنس و آلیاژ / و نوع و کیفیت جوشکاری و اتصالات حتما بارها شنیده اند که نباید انتظار انجام حرکتهای بیش از حد مهیج رو با این موتورها داشته باشند (از جمله پرشهای با ارتفاع نسبتا بلند ) و این گونه حرکات برای موتور سیکلتهاشان میتواند بسیار خطرناک باشد از جمله تاب برداشتن / ایجاد ترک / شکستن یا کنده شدن قسمتهای مختلف تنه و سیستم تغلیق .
از طرفی دارندگان این دسته از موتور سیکلتها بسیار علاقمند به انجام اینگونه اعمال با موتورهای خود هستند که بنظرم با بهینه سازی میتوان به قابلیتهای بهتری در این راستا دست یافت .
در زیر عکسهای تنه و تعلیق چند موتور سیکلت معروف رو قرار میدم تا دوستانی که مایل به بهینه سازی این قسمت از موتور سیکلتشون هستن بتونن از الگو های مناسبی استفاده کنند .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
---------- Post added at 08:34 PM ---------- Previous post was at 08:29 PM ----------
این هم نمونه ای از یک موتور اندرو چینی
چند نکته :
اولا ممنونم از دوستان عزیزی که دارن بطور مصور و از طرفی فنی بحث رو پیش میبرن که بشه ازش استفاده عملی کرد.
دوم شرمنده که نرم افزار گرافیکی روی کامپیوتر نصب نیست که بتونم بعضی موارد رو گرافیکی نمایش بدم که ایشالله بزودی سعی میکنم فتوشاپ نصب کنم .
سوم از روال انجمن قدردانی میکنم که خلاف رویه برخی انجمنها بروز مشکلات فلان برند در اینجا حذف نمیشه و این مهمترین مزیت برای مصرف کننده ها هست.
چهارم عکس رادیسون 250 که گذاشتم متعلق به موتور خودم هست که فرصت کارکردن زیاد روش نداشتم اما قبلا که رادیسون 200 داشتم فرصت شده بود چند تا مورد بهینه سازی کنم که سر فرصت عرض خواهم کرد.
و اما در مورد دوست عزیزمون که مشکل شکستن قطعه رو داشتند:
شما در اصفهان بهترین تراشکارها و پیشرفته ترین دستگاهها رو دارید و نصف دستگاههای نورد طلاسازهای کل کشور که بسیار دقیق و حساس هستند داره در کارگاهای تراشکاری اصفهان تولید میشه .
این نوع قطعات رو براحتی با CNC براتون همونجا میزنن فقط کننده باید آلیاژ مناسب استفاده کنه .
در مناطق دیگه اگه CNC در دسترس نباشه یا خیلی گرون باشه با دستگاه تراش و فرز براحتی این قطعه رو میشه زد اما با روش ریخته گری هم کار در میاد و بعدش باید تمیزکاری بشه البته توصیه نمیکنم چون ریخته گری برای این قطعه که محل وارد اومدن انرژیهای زیادی روش هست با روش سنتی زیاد مناسب نیست و ریخته گری تحت فشار مناسب هست که برای یه قطعه تقریبا شدنی نیست پس برمیگردیم به انتخاب اول که cnc هست اما موقع خرید جنس کار یه مشورت با کسانی که آلومینیومهای آلیاژی دارن بکنید که مناسبترینش رو بتونید بگیرید خوبیه اون جنس این هست که ریخته گریشون تحت فشار بوده و بسیار مقاومتر خواهد بود .
این هم تنه یه هوندا XR 250-1994 که میتونه مورد مقایسه جهت بهینه سازی تنه بسیاری از موتور سیکلتهای اندرو چینی باشه
تنه های بهینه شده بوسیله شرکت لیزر
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Duran : 09-06-1390 در ساعت 08:33 بعد از ظهر
شاسی پیشرو 250 رو هم مورد بحث قرار بدید ممنون میشم![]()
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
عزیزی شما
قدمتون در تهران سر چشم ما بود که تشریف آوردید ولی این شهر ما خیلی بی در و پیکره و بی حساب کتاب .
اولا حرکت شما در باب تهیه قطعه آماده منطقی ترین آپشن بوده .
دوما مسئله ای که دوستان باید مد نظرداشته باشن این هست که آپگرید (بهینه سازی ) قطعات بدون در نظر گرفتن مشخصات طراحی و آلیاژ قسمتهای درگیر چنین مسایلی رو پیش میاره ( شرکت تکتاز بدون در نظرگرفتن آستانه تحمل قطعه ای که شما درگیرش بودین نسبت به تعویض کمکهای گازی اقدام کرده )که البته جنابعالی به عنوان مصرف کننده باید از کمپانی شاکی باشید که بدون محاسبات اقدام به این عمل کرده (کاری که شرکتهای چینی به وفور انجام میدن ).
اما شما دوست عزیزم احتمالا در مراجعه به تهران به علت کمی غریب بودن سورس هاتون زیاد مناسب نبوده که کاملا منطقی هم هست چرا که قاعده کار این نیست که مصرف کننده مهندس طراح یا سازنده قطعه باشه .
روی هم رفته انشالله که کلا دیگه این قبیل مشکلات براتون پیش نیاد اما اگر خدای ناکرده چنین مسایلی پیش اومد یه پیغام بگذارید تا جایئیکه آشنائی دارم در تهران آدرس تقدیم میکنم .
---------- Post added at 09:38 PM ---------- Previous post was at 09:33 PM ----------
سینا جان عکس از تنه لطفا یا نیمرخ کلی موتور سیکلت
ویرایش توسط Duran : 03-06-1390 در ساعت 08:36 بعد از ظهر
خراب محبت داداش
البته من اومدم گمرک نمایندگی خرتاز!پیش آقای ... .چون تلفنی زنگ زدم شرکت،خدمات پس از فروش؛اونجا آقای ... قولشو دادن که یه دونه به اسم من بفرستن به نمایندگی تو میدون رازی. خلاصه آقایی که شما باشی تهش اینقدر بالا و پایین کردن مارو که بیخیال شرکت و خدمات!!! پس از فروش شدم. تو هیچ نمایندگی هم -چه تهران و چه جاهای دیگه- این یک قلم نبود. البته من در زمینه تامین این قطعه به چند تا از بزرگواران این سایت هم سپردم. بندگان خدا تو زحمت افتادن ولی نتونستن جور کنن. حقیقتشو بخواین این جایی که رفتم با دوسه تا واسطه بود. یعنی جایی بود که موتورهای سرقتی رو اوراق میکرن و قطعه اونو میفروختن.
من بردم یه جایی که با cnc قالب صورتت رو تو فلز در میاره. گفتش کار ما نیست-شایدم منو پیچونده-در نهایت اگر هم میخواستن برام با تراشکاری اینو در بیارن، بایستی با پرس بوش های اونم جا میزدم که بازم جون فرسوده بود به تمیزی اینی که بستم در نمیومد. حالا درسته یکم قیمتو بالا داد ولی حسنش اینه که هر سه تا بوش اون کاملا سالمه و خیالم راحت.
راستی این قطعه رو بستم ارتفاع موتور یکم بیشتر شده. شایدم اینجور بنظر میاد. آخه این مدت که موتور تو خونه خوابیده بود با یه موتور جترو110 بی کلاچ! سر میکردم.
بازم ببخشید روده درازی کردم در محضر اساتید.
یا علی
ویرایش توسط dkmos : 03-06-1390 در ساعت 11:13 بعد از ظهر
الهی مرا آن ده که آن به!
فکر کنم منظور شما همون تریل رادیسونه که شرکت پیشرو تولید می کرد.
رادیسون رو کویر مونتاژ می کرد و پیشرو همین موتور با نام زیپ استار گلد مونتاژ می کرد، من هر دوشونو داشتم، کویر موتورشو شهری تر درست کرده و پیشرو آفرودی تر تولید می کرد. از لحاظ ساشی تفاوت چندانی با هم ندارن.
همین طور که اون بالا دیدید (رادیسون و هوندا ایکس آر ...) شباهت های زیادی با هم دارن. تریل پیشرو هم همینه. البته بهتره شما عکسی از مدل مورد نظرتون نشون بدین تا ببینیم آیا همونه !
خاطرم هست دو سال پیش هم در شهران برای یه تریل چینی احسان هم چنین اتفاقی افتاده بود . وقتی این اتفاق داره برای تعلیق عقب یکی دو مدل از موتور سیکلتهای چینی میفته نشون میده که دوستان باید تقویت این قسمت رو مد نظر قرار بدن . بچه های روان سوار البته آپشن تعویض قطعه با دی آر رو دارند البته بنا به فرمایش دوست عزیزمون گویا نمایندگی تکتاز در تامین این قطعه تاخیر داره .
دوستان برای تهیه برخی اقلام اوراق فروشای انبار نفت رو هم میتونن در نظر داشته باشن .
یه نمونه شاسی دیگه پیدا کردم،
جالبه، به نظر شما اون قسمتی که توی عکس نشون داده شده می تونه وزن و ضربات احتمالی رو تحمل کنه !؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)