FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 38

موضوع: مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت

    در قسمت تیونینگ جای مناسبی برای این تاپیک پیدا نکردم و به همین دلیل این بحث رو در اینجا شروع میکنیم .
    خیلی از دوستان که در حال حاضر از موتورهای اندرو چینی استفاده میکنند که با توجه به طراحی / جنس و آلیاژ / و نوع و کیفیت جوشکاری و اتصالات حتما بارها شنیده اند که نباید انتظار انجام حرکتهای بیش از حد مهیج رو با این موتورها داشته باشند (از جمله پرشهای با ارتفاع نسبتا بلند ) و این گونه حرکات برای موتور سیکلتهاشان میتواند بسیار خطرناک باشد از جمله تاب برداشتن / ایجاد ترک / شکستن یا کنده شدن قسمتهای مختلف تنه و سیستم تغلیق .
    از طرفی دارندگان این دسته از موتور سیکلتها بسیار علاقمند به انجام اینگونه اعمال با موتورهای خود هستند که بنظرم با بهینه سازی میتوان به قابلیتهای بهتری در این راستا دست یافت .
    در زیر عکسهای تنه و تعلیق چند موتور سیکلت معروف رو قرار میدم تا دوستانی که مایل به بهینه سازی این قسمت از موتور سیکلتشون هستن بتونن از الگو های مناسبی استفاده کنند .



    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].




    ---------- Post added at 08:34 PM ---------- Previous post was at 08:29 PM ----------

    این هم نمونه ای از یک موتور اندرو چینی


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  2. تعداد 14 کاربر از Duran برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چند نکته :

    اولا ممنونم از دوستان عزیزی که دارن بطور مصور و از طرفی فنی بحث رو پیش میبرن که بشه ازش استفاده عملی کرد.

    دوم شرمنده که نرم افزار گرافیکی روی کامپیوتر نصب نیست که بتونم بعضی موارد رو گرافیکی نمایش بدم که ایشالله بزودی سعی میکنم فتوشاپ نصب کنم .

    سوم از روال انجمن قدردانی میکنم که خلاف رویه برخی انجمنها بروز مشکلات فلان برند در اینجا حذف نمیشه و این مهمترین مزیت برای مصرف کننده ها هست.

    چهارم عکس رادیسون 250 که گذاشتم متعلق به موتور خودم هست که فرصت کارکردن زیاد روش نداشتم اما قبلا که رادیسون 200 داشتم فرصت شده بود چند تا مورد بهینه سازی کنم که سر فرصت عرض خواهم کرد.

    و اما در مورد دوست عزیزمون که مشکل شکستن قطعه رو داشتند:

    نقل قول نوشته اصلی توسط dkmos نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز
    ادامه این مطلب رو زودتر بنویسن. من خودم یه روان دارم که بازو کمک عقب اون شکست و چندبار جوشش دادم. ولی دوباره شکست. (کل این داستان رو تو تاپیک [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    گفنم. اصلا کل این سایت دیگه با مشکل من آشنا شدن!)خلاصه اینقدر اینور واونور زدم فخود شرکت خرتاز موتور هم قطعه رو بهم نمیداد. تا اینکه رفتم از تو اوراقی ها پیداش کردم و بستم.
    طرف میگفت75هزار چون ژاپونیه! منم چون دیگه واقعا گیر بودم وموتور سه ماهی خوابیده بود آخر س 65هزار دادمش و خودمو خلاص کردم.

    اگه زودتر گفته بودین شاید راه بهتری براش پیدا میکردیم.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    شما در اصفهان بهترین تراشکارها و پیشرفته ترین دستگاهها رو دارید و نصف دستگاههای نورد طلاسازهای کل کشور که بسیار دقیق و حساس هستند داره در کارگاهای تراشکاری اصفهان تولید میشه .

    این نوع قطعات رو براحتی با CNC براتون همونجا میزنن فقط کننده باید آلیاژ مناسب استفاده کنه .
    در مناطق دیگه اگه CNC در دسترس نباشه یا خیلی گرون باشه با دستگاه تراش و فرز براحتی این قطعه رو میشه زد اما با روش ریخته گری هم کار در میاد و بعدش باید تمیزکاری بشه البته توصیه نمیکنم چون ریخته گری برای این قطعه که محل وارد اومدن انرژیهای زیادی روش هست با روش سنتی زیاد مناسب نیست و ریخته گری تحت فشار مناسب هست که برای یه قطعه تقریبا شدنی نیست پس برمیگردیم به انتخاب اول که cnc هست اما موقع خرید جنس کار یه مشورت با کسانی که آلومینیومهای آلیاژی دارن بکنید که مناسبترینش رو بتونید بگیرید خوبیه اون جنس این هست که ریخته گریشون تحت فشار بوده و بسیار مقاومتر خواهد بود .

  4. تعداد 5 کاربر از Duran برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض تنه هوندا xr 250 -1994

    این هم تنه یه هوندا XR 250-1994 که میتونه مورد مقایسه جهت بهینه سازی تنه بسیاری از موتور سیکلتهای اندرو چینی باشه

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]




    تنه های بهینه شده بوسیله شرکت لیزر




    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.




    مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت تصاویر پیوست شده
    ویرایش توسط Duran : 09-06-1390 در ساعت 08:33 بعد از ظهر

  6. تعداد 6 کاربر از Duran برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    .....
    شغل و حرفه
    برش و حکاکی لیزر
    نوشته ها
    72
    تشکر
    215
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-02-1395 @ 06:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shafy نمایش پست ها

    نقل قول نوشته اصلی توسط dkmos نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز
    ادامه این مطلب رو زودتر بنویسن. من خودم یه روان دارم که بازو کمک عقب اون شکست و چندبار جوشش دادم. ولی دوباره شکست. (کل این داستان رو تو تاپیک عکس های قرار ملاقات اصفهان 90/3/13

    گفنم. اصلا کل این سایت دیگه با مشکل من آشنا شدن!)خلاصه اینقدر اینور واونور زدم فخود شرکت خرتاز موتور هم قطعه رو بهم نمیداد. تا اینکه رفتم از تو اوراقی ها پیداش کردم و بستم.
    طرف میگفت75هزار چون ژاپونیه! منم چون دیگه واقعا گیر بودم وموتور سه ماهی خوابیده بود آخر س 65هزار دادمش و خودمو خلاص کردم.

    اگه زودتر گفته بودین شاید راه بهتری براش پیدا میکردیم.
    بله من در جریان مشکلات شما هستم،
    دوست من، به جای اینکه هر دفعه ببریش جوش می دادی یا 75 هزار تومن خرج کنی، یک راهه دیگه رو آزمایش می کردی:
    یک بار اون قطعه رو می بردی پیش یه تراشکار خوب و بهش می گفتی: آقاجون، عزیز من، این قطعه رو می بینی؟ شکسته! نمی خوام جوشش بدی، عین همین قطعه رو با آلیاژ خوب واسم بساز.
    اگر خیلی می خواست ازت بگیره، حداکثر 20 تومن
    این کارو کرده بودی ؟ تراشکارا کارشون همینه.

    سلام عزیز
    شما جوری میگی که انگار من اینکارو نکردم، سه ماه بود موتورم خوابیده بود.ت. این سه ماه تا خود تهرون هم اومدم براش.
    خلاصه قطعه ای که من خریدم اینه...
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ببخشید اگه بحث منحرف شد.
    الهی مرا آن ده که آن به!





  8. کاربر زیر از dkmos برای این پست تشکر کرده است


  9. #14

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,577
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض

    شاسی پیشرو 250 رو هم مورد بحث قرار بدید ممنون میشم
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL

  10. کاربر زیر از Sination برای این پست تشکر کرده است


  11. #15

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط dkmos نمایش پست ها
    سلام عزیز
    شما جوری میگی که انگار من اینکارو نکردم، سه ماه بود موتورم خوابیده بود.ت. این سه ماه تا خود تهرون هم اومدم براش.
    خلاصه قطعه ای که من خریدم اینه...
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    ببخشید اگه بحث منحرف شد.
    عزیزی شما
    قدمتون در تهران سر چشم ما بود که تشریف آوردید ولی این شهر ما خیلی بی در و پیکره و بی حساب کتاب .
    اولا حرکت شما در باب تهیه قطعه آماده منطقی ترین آپشن بوده .
    دوما مسئله ای که دوستان باید مد نظرداشته باشن این هست که آپگرید (بهینه سازی ) قطعات بدون در نظر گرفتن مشخصات طراحی و آلیاژ قسمتهای درگیر چنین مسایلی رو پیش میاره ( شرکت تکتاز بدون در نظرگرفتن آستانه تحمل قطعه ای که شما درگیرش بودین نسبت به تعویض کمکهای گازی اقدام کرده )که البته جنابعالی به عنوان مصرف کننده باید از کمپانی شاکی باشید که بدون محاسبات اقدام به این عمل کرده (کاری که شرکتهای چینی به وفور انجام میدن ).
    اما شما دوست عزیزم احتمالا در مراجعه به تهران به علت کمی غریب بودن سورس هاتون زیاد مناسب نبوده که کاملا منطقی هم هست چرا که قاعده کار این نیست که مصرف کننده مهندس طراح یا سازنده قطعه باشه .

    روی هم رفته انشالله که کلا دیگه این قبیل مشکلات براتون پیش نیاد اما اگر خدای ناکرده چنین مسایلی پیش اومد یه پیغام بگذارید تا جایئیکه آشنائی دارم در تهران آدرس تقدیم میکنم .



    ---------- Post added at 09:38 PM ---------- Previous post was at 09:33 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sina نمایش پست ها
    شاسی پیشرو 250 رو هم مورد بحث قرار بدید ممنون میشم
    سینا جان عکس از تنه لطفا یا نیمرخ کلی موتور سیکلت
    ویرایش توسط Duran : 03-06-1390 در ساعت 08:36 بعد از ظهر

  12. کاربر زیر از Duran برای این پست تشکر کرده است


  13. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    .....
    شغل و حرفه
    برش و حکاکی لیزر
    نوشته ها
    72
    تشکر
    215
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    26-02-1395 @ 06:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط duran نمایش پست ها
    عزیزی شما
    قدمتون در تهران سر چشم ما بود که تشریف آوردید ولی این شهر ما خیلی بی در و پیکره و بی حساب کتاب .
    اولا حرکت شما در باب تهیه قطعه آماده منطقی ترین آپشن بوده .
    دوما مسئله ای که دوستان باید مد نظرداشته باشن این هست که آپگرید (بهینه سازی ) قطعات بدون در نظر گرفتن مشخصات طراحی و آلیاژ قسمتهای درگیر چنین مسایلی رو پیش میاره ( شرکت تکتاز بدون در نظرگرفتن آستانه تحمل قطعه ای که شما درگیرش بودین نسبت به تعویض کمکهای گازی اقدام کرده )که البته جنابعالی به عنوان مصرف کننده باید از کمپانی شاکی باشید که بدون محاسبات اقدام به این عمل کرده (کاری که شرکتهای چینی به وفور انجام میدن ).
    اما شما دوست عزیزم احتمالا در مراجعه به تهران به علت کمی غریب بودن سورس هاتون زیاد مناسب نبوده که کاملا منطقی هم هست چرا که قاعده کار این نیست که مصرف کننده مهندس طراح یا سازنده قطعه باشه .

    روی هم رفته انشالله که کلا دیگه این قبیل مشکلات براتون پیش نیاد اما اگر خدای ناکرده چنین مسایلی پیش اومد یه پیغام بگذارید تا جایئیکه آشنائی دارم در تهران آدرس تقدیم میکنم .

    خراب محبت داداش
    البته من اومدم گمرک نمایندگی خرتاز!پیش آقای ... .چون تلفنی زنگ زدم شرکت،خدمات پس از فروش؛اونجا آقای ... قولشو دادن که یه دونه به اسم من بفرستن به نمایندگی تو میدون رازی. خلاصه آقایی که شما باشی تهش اینقدر بالا و پایین کردن مارو که بیخیال شرکت و خدمات!!! پس از فروش شدم. تو هیچ نمایندگی هم -چه تهران و چه جاهای دیگه- این یک قلم نبود. البته من در زمینه تامین این قطعه به چند تا از بزرگواران این سایت هم سپردم. بندگان خدا تو زحمت افتادن ولی نتونستن جور کنن. حقیقتشو بخواین این جایی که رفتم با دوسه تا واسطه بود. یعنی جایی بود که موتورهای سرقتی رو اوراق میکرن و قطعه اونو میفروختن.
    من بردم یه جایی که با cnc قالب صورتت رو تو فلز در میاره. گفتش کار ما نیست-شایدم منو پیچونده-در نهایت اگر هم میخواستن برام با تراشکاری اینو در بیارن، بایستی با پرس بوش های اونم جا میزدم که بازم جون فرسوده بود به تمیزی اینی که بستم در نمیومد. حالا درسته یکم قیمتو بالا داد ولی حسنش اینه که هر سه تا بوش اون کاملا سالمه و خیالم راحت.

    راستی این قطعه رو بستم ارتفاع موتور یکم بیشتر شده. شایدم اینجور بنظر میاد. آخه این مدت که موتور تو خونه خوابیده بود با یه موتور جترو110 بی کلاچ! سر میکردم.

    بازم ببخشید روده درازی کردم در محضر اساتید.
    یا علی
    ویرایش توسط dkmos : 03-06-1390 در ساعت 11:13 بعد از ظهر
    الهی مرا آن ده که آن به!





  14. کاربر زیر از dkmos برای این پست تشکر کرده است


  15. #17

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sina نمایش پست ها
    شاسی پیشرو 250 رو هم مورد بحث قرار بدید ممنون میشم
    فکر کنم منظور شما همون تریل رادیسونه که شرکت پیشرو تولید می کرد.
    رادیسون رو کویر مونتاژ می کرد و پیشرو همین موتور با نام زیپ استار گلد مونتاژ می کرد، من هر دوشونو داشتم، کویر موتورشو شهری تر درست کرده و پیشرو آفرودی تر تولید می کرد. از لحاظ ساشی تفاوت چندانی با هم ندارن.
    همین طور که اون بالا دیدید (رادیسون و هوندا ایکس آر ...) شباهت های زیادی با هم دارن. تریل پیشرو هم همینه. البته بهتره شما عکسی از مدل مورد نظرتون نشون بدین تا ببینیم آیا همونه !

  16. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  17. #18

    موتور سوار

    نوشته ها
    127
    تشکر
    330
    Last Online
    28-12-1401 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خاطرم هست دو سال پیش هم در شهران برای یه تریل چینی احسان هم چنین اتفاقی افتاده بود . وقتی این اتفاق داره برای تعلیق عقب یکی دو مدل از موتور سیکلتهای چینی میفته نشون میده که دوستان باید تقویت این قسمت رو مد نظر قرار بدن . بچه های روان سوار البته آپشن تعویض قطعه با دی آر رو دارند البته بنا به فرمایش دوست عزیزمون گویا نمایندگی تکتاز در تامین این قطعه تاخیر داره .
    دوستان برای تهیه برخی اقلام اوراق فروشای انبار نفت رو هم میتونن در نظر داشته باشن .

  18. کاربر زیر از Duran برای این پست تشکر کرده است


  19. #19

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یه نمونه شاسی دیگه پیدا کردم،
    جالبه، به نظر شما اون قسمتی که توی عکس نشون داده شده می تونه وزن و ضربات احتمالی رو تحمل کنه !؟

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 82364bc775df640e.jpg (30.6 کیلو بایت)

      این فایل 432 بار دانلود شده است .


  20. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  21. #20

    همکار سابق

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    RaVaN RV 200
    شغل و حرفه
    ......
    نوشته ها
    903
    تشکر
    1,402
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-11-1401 @ 11:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    به جز قسمت پایینی شاسی همه چیش یکیه این باکش که باز بشه واضح تره

صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

طاحی تنه موتور سیکلت

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:15 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا