FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 17 از 17 نخستنخست ... 71314151617
نمایش نتایج: از 161 به 166 از 166

موضوع: آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    Honda xl 125
    نوشته ها
    109
    تشکر
    114
    Last Online
    04-10-1390 @ 07:32 بعد از ظهر

    پیش فرض آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

    دوستان این آموزش صرفا جهت آشنایی کسانی است که تازه میخواهند موتورسواری یاد بگیرند . امیدوارم به کسی بر نخوره
    البته یه بعضی جاهاش ممکنه به موتورهای انجین سی جی ما نخوره ! مثل قسمت توضیح ساسات وتعویض دنده


    ویژگی های سواری خوب



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    از قوانین راهنمایی پیروی کنید

    قوانین و آیین نامه ها برای آسودگی خاطر و امنیت همه کسانی که ا زخیابان استفاده می کنند وضع شده اند . اگر شما دوچرحه سوار ، عابر پیاده و یا راننده موتور و وسایل نقلیه سنگین هستید باید آیین نامه راهنمایی و رانندگی را دانسته و از آنها پیروی کنید . رعایت این قوانین باعث میشود تا جاده امن و ترافیک ایجاد نشود. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    احترام گذاشتن و با ملاحظه بودن
    وقتی قوانین و مقررات را رعایت کنید نقش خود را برای تامین جاده ای امن برای همه ایفا کرده اید. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    وظایف موتورسوار به شرح زیر است:





    • قصد خود را در هنگام تغییر مسیر با زدن به موقع کلید راهنما اعلام کنید.

    • به علایم که دیگران میدهند توجه کرده و به موقع اقدام کنید .

    • تمام قوانین و مقررات ترافیک را رعایت کنید.

    • وسیله نقلیه خود را در شرایط خوبی که بتوان از آن در جاده استفاده کرد نگه دارید.

    • با احتیاط رانندگی کنید تا به خود و دیگران آسیب نرسانید.

    پیلمدهای ناشی از عدم رعایت مقررات

    عدم رعایت مقررات تجاوز به قوانین ترافیکی است که زندگی دیگران را به خطر می اندازد. برای همین متجاوزین مجبور به پرداخت جریمه می شوند تا یاد آور خطر و یا مزاحمتی که برای دیگران ایجاد کردند باشد و مرتکب این چنین اشتباهی مجددا نشوند. میزان جریمه بر حسب نوع جرم محاسبه می شود و اگر عدم رعایت قوانین منجر به مرگ شود عواقب جدی بیشتری دارد.

    ترافیک تجربه ای ناراحت کننده است که موجب رنج و حتی از دست دادن جان میشود. هر وسیله نقلیه ای اعم از موتور، ماشین و وسایل نقلیه سنگین اگر به درستی رانده نشوند وسیله ای کشنده هستند. رانندگان اتومبیل و وسایل نقلیه سنگین به واسطه داشتن بدنه از جان راننده محافظت می کنند ولی برای موتور سوار این امکان وجود ندارد و ممکن است حتی با کوچک ترین حادثه جان راننده در خطر بیافتد.مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    بیمه

    طبق قانون هر وسیله نقلیه باید بیمه نامه شخص ثالث داشته باشد بنابراین قبل از سوار دن به موتور از اعتبار بیمه خود آگاهی کسب کنید.

    گواهینامه رانندگی

    بر روی گواهینامه مشخصات فردی و مدت اعتبار آن و کلاسی که موتور سوار می تواند از آن استفاده کند ذکر شده است. به خاطر داشته باشید که گواهی نامه امتیاز است نه حق. اگر شما چندین بار مرتکب خطا شوید و از قوانین سرپیچی کنید این امتیاز از شما گرفته می شود. شخصی که گواهی نامه او باطل شده است باید برای اخذ مجدد آن تمام مراحل کسب گواهی نامه را طی کند.

    شرایط لازم برای اخذ گواهینامه به شرح زیر است:



    • داشتن 18 سال تمام

    • داشتن سلامت روحی و روانی مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    ویژگی های لباس مناسب برای موتورسواری :
    قبل از شروع به موتور سواری خود را با پوشیدن لباس مناسب از آسیب دیدگی محافظت کنید .
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    کلاه ایمنی


    از کلاه ایمنی باید تمام موتورسواران استفاده کنند.



    • کلاه ایمنی باید استاندارد باشد و اندازه آن مناسب بوده

    • کلاه ایمنی آسیب به سررا به حدالاقل ممکن می رساند

    • اگر به درستی پوشیده نشود کارایی آن به حدالاقل ممکن میرسد

    • وقتی ضربه ای به آن رسید آن را تعویض کنید چون به درستی از سر در برابر آسیب دیدگی محافظت نمی کندمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    عینک محافظ

    برای محافظت از چشمان در برابر باران و یا گرد و خاک از عینک استفاده کنید

    ژاکت و شلوار:




    • از لباس آستین بلند و شلوار استفاده کنید تا خراشیدگی را به حدالاقل برسانید

    • از لباس با رنگ روشن استفاده کنید تا به آسانی دیده شوید

    • از پوشیدن شلوار گشاد خودداری کرده چون ممکن است با موتور برخورد کرده و کنترل را از دست بدهید .

    دستکش


    • از دستکش استفاده کنید تا بتوانید دسته موتور را به خوبی و محکم در دست بگیرید

    • دستکش از دستان شما هنگام افتادن از موتور محافظت می کند

    • از دستکشی که در آن احساس راحتی می کنید استفاه کنید

    پوشش پا


    • از پوشیدن سندل و روفرشی حودداری کیند زیرا که آنها از پا محافظت نمی کنند

    • از پوشیدن کفش بندی خودداری کنید زیرا که بند باز ممکن است مانع از کنترل مناسب شود

    • از پوتین های مخصوص موتورسواری استفاده کنید

    • کفش پاشنه بلند مناسب موتور سوار نیست زیرا که پا به خوبی روی پدال قرار نمی گیرد
    ویرایش توسط soshiant : 02-03-1389 در ساعت 10:05 بعد از ظهر
    گاهی نجات باغ به دوش مترسکهاییست که از کلاغ می ترسند .


  2. #161

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    140
    تشکر
    85
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-11-1398 @ 12:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در خصوص ترمز گرفتن دونستن چن تا نکته ضروری هست
    1- 70 در صد قدرت ترمز، توسط ترمز جلو تامین میشه
    2- برای ترمز گرفتن حتما حتما عادت کنین با هر دو ترمز کار کنین
    3- گرفتن هر کدوم از ترمز ها به تنهایی و با تمام قدرت منجر به قفل شدن میشه
    4- قفل شدن چرخ جلو باعت ملق زدن و قفل شدن چرخ عقب (در شرایط نامساعد مثل بارندگی و شن) منجر به لیز خوردن میشه.
    5- همیشه فرآیند ترمز رو با ترمز عقب کامل کنین یعنی هر دو ترمز و بعد فقط عقب! این جوری جابجایی موتور و تکان روی کمک جلو کم میشه. حس تعادل بیشتری دارین.
    6- همیشه با یک پا توقف کنین. توصیه نمیشه که هر دو پا رو روی زمین بزارین. برای توقف پای چپ رو از روی دنده برداشته و روی زمین بزارین در حالی که پای راست روی ترمز عقب هست.
    7- در توقف در چهارراه و جاهای شلوغ که ماشین پشت سر هست، بهتره که دنده رو، روی یک نگه دارین به این ترتیب شروع دوباره حرکتتون سریع تره و باعث ایجاد ترافیک پشت سرتون نمیشه.
    8- برای کم کردن سرعت هرگز به تنهایی کلاج رو نگیرین. چون اثر عکس داره و باعث میشه که کنترل موتور از دست بره.
    9- در دور زدن ها سرعتتون رو حتما با ترمز پایی کم کنین.
    10- انتظار میره با تمرین بتونین با معکوس کردن دنده هم سرعت رو کم کنین.
    11- برای واکنش به موقع، حتما فاصله طولی رو رعایت کنین.
    12- همیشه دورترین فاصله ممکن رو نگاه کنین. نیازی نیست که زیرپاتون یا دائما کیلومتر شمار رو نگاه کنین.
    13- هنگامی که ترک نشین دارین، بار دارید، یا جاده لغزنده است به خاطر بارون یا روغن، یا جاده شنی و شوسه است، شرایط ترمز متفاوته و زمان و مسیر بیشتری برای توقف کامل نیازه.

  3. تعداد 3 کاربر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #162

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    140
    تشکر
    85
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-11-1398 @ 12:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان،
    برای اولین موتورم رو انداختم، یعنی روم افتاد. البته در سرعت تقریبا صفر. فک کنم لازمه تو این بخش در خصوص افتادن، انداختن موتور صحبت کنیم.

  5. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


  6. #163

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    140
    تشکر
    85
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-11-1398 @ 12:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همگی دوستان. با یه کم جستجو و مطالعه و فیلم دیدن در یوتیوب علت افتادن موتور رو فهمیدم که خلاصه اون رو اینجا خدمتتون عرض می کنم:

    1- احتمالا افتادن بدون تصادف یا برخورد با مانع در سرعت های پایین وجود داره.
    مثلا حتی هنگام توقف کردن پشت چراغ قرمز! و این خطر برای موتورهای سنگین وزن بیشتره.
    2- حتما برای توقف کامل در سرعت کم از ترمز عقب استفاده کنید. (من از ترمز جلو استفاده کردم)
    3- حتما فرمون رو مستقیم بگیرید و اجازه ندید به یه سمت برگرده (من دقیقه با فرمون اوریب توقف کردم، عاخه مثلا می خواستم بپیچم!)
    4- حتما نگاهتون به دور تر باشه نه به جای پدال ها یا جلوی پا. (نگاه به افق، تعادل شما رو برقرار میکنه، همون طور که در این حالت برگردوندن سر به اطراف وقتی که به پایین نگاه می کنین، قابلیت حفظ تعادل رو کم می کنه)

  7. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


  8. #164

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    140
    تشکر
    85
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-11-1398 @ 12:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    در خصوص ترمز گرفتن دونستن چن تا نکته ضروری هست
    1- 70 در صد قدرت ترمز، توسط ترمز جلو تامین میشه
    2- برای ترمز گرفتن حتما حتما عادت کنین با هر دو ترمز کار کنین
    3- گرفتن هر کدوم از ترمز ها به تنهایی و با تمام قدرت منجر به قفل شدن میشه
    4- قفل شدن چرخ جلو باعت ملق زدن و قفل شدن چرخ عقب (در شرایط نامساعد مثل بارندگی و شن) منجر به لیز خوردن میشه.
    5- همیشه فرآیند ترمز رو با ترمز عقب کامل کنین یعنی هر دو ترمز و بعد فقط عقب! این جوری جابجایی موتور و تکان روی کمک جلو کم میشه. حس تعادل بیشتری دارین.
    6- همیشه با یک پا توقف کنین. توصیه نمیشه که هر دو پا رو روی زمین بزارین. برای توقف پای چپ رو از روی دنده برداشته و روی زمین بزارین در حالی که پای راست روی ترمز عقب هست.
    7- در توقف در چهارراه و جاهای شلوغ که ماشین پشت سر هست، بهتره که دنده رو، روی یک نگه دارین به این ترتیب شروع دوباره حرکتتون سریع تره و باعث ایجاد ترافیک پشت سرتون نمیشه.
    8- برای کم کردن سرعت هرگز به تنهایی کلاج رو نگیرین. چون اثر عکس داره و باعث میشه که کنترل موتور از دست بره.
    9- در دور زدن ها سرعتتون رو حتما با ترمز پایی کم کنین.
    10- انتظار میره با تمرین بتونین با معکوس کردن دنده هم سرعت رو کم کنین.
    11- برای واکنش به موقع، حتما فاصله طولی رو رعایت کنین.
    12- همیشه دورترین فاصله ممکن رو نگاه کنین. نیازی نیست که زیرپاتون یا دائما کیلومتر شمار رو نگاه کنین.
    13- هنگامی که ترک نشین دارین، بار دارید، یا جاده لغزنده است به خاطر بارون یا روغن، یا جاده شنی و شوسه است، شرایط ترمز متفاوته و زمان و مسیر بیشتری برای توقف کامل نیازه.

    سلام به همه دوستان

    با نهایت شرمساری باید بگم که برای دفعه دوم اشتباه قبلی رو تکرار کردم در ترمز گرفتن و این دفعه در حال حرکت به علت قفل شدن چرخ جلو به پهلو افتادم. خوشبختانه خسارت جانی نداشت و متاسفانه خسارت مالی زیادی بهم زد!

    یه بار دیگه خدمت دوستان عرض می کنم:

    الف- حتما تمرین کنین که نهادینه بشه هر دو ترمز رو باید با هم بگیرین
    ب- حتما تمرین کنین که یهو ترمز جلو رو نگیرین و اصطلاحا اون رو Squeeze کنین یعنی چلاندن آهسته!
    ج- ترمز ABS احتمالا می تونست اینجا نجات دهنده من باشه. برای همین اگر شد موتوری تهیه کنین که ABS داشته باشه.

  9. تعداد 2 کاربر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #165

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    167
    تشکر
    42
    Last Online
    09-11-1398 @ 10:38 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    سلام به همه دوستان

    با نهایت شرمساری باید بگم که,........
    سلام,

    عیبی نداره,.....این اطفاقات برای موتور سوار تازه کار میوفته,.....ABS برات معجزه نمیتونه بکنه,.....کارش رو عالی انجام میده ولی به شرطی که لاستیک ها در حالت کاملا ایستاده باشند,.....به هر دلیلی در موقع ترمز گرفتن اگر موتور کج بشه(مثل دور زدن سریع ویا در زمان وقوع حادثه فرمون رو کج کردن""فرار از حادثه"",.....در واقع بغل های لاستیک با اسفالت تماس داشته باشند,....ABS نمیتونه کمک انچنانی بکنه,.....
    به نظر من ABS با تمام کارائیش, در شرایطی حالت سرطانی داره,.....اونم اینه که,....موتور سوارهای مبتدی موتورهای حرفه ای تر رو سوار میشن فقط بخاطر اینکه ABS داره,.......
    ABS هیچوقت نمیزاره تجربه ترمز گرفتنت از 50%~60% بالاتر بره,.....
    من چهار ماه(پائیز و زمستون) موتور ABS دار زیر پام بود,...... اصلا موردی برام پیش نیومد که ABS عمل بکنه,......تازه به نظر من احساس فشردن ترمز ABS فرق داره(من دوست ندارم),.....تو ماشین این تغییر زیاد احساس نمیشه((سیستم ABS به ترمزهای جلو نزدیکه)),.......ولی تو بیشتره موتور ها سیستم ABS از چرخ جلو فاصله داره و باعث طولانی شدن شلنگ ترمز جلو میشه....

    چطور زمین خوردی که این برکت صدمه دید و دور و برش چیزی نشد؟؟؟,.....

  11. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #166

    موتور سوار

    محل سکونت
    Rasht
    نوع موتور
    پیشرو زیپ استار ۲۰۰
    شغل و حرفه
    تروریست
    نوشته ها
    8
    تشکر
    6
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-11-1398 @ 05:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    سلام به همه دوستان

    با نهایت شرمساری باید بگم که برای دفعه دوم اشتباه قبلی رو تکرار کردم در ترمز گرفتن و این دفعه در حال حرکت به علت قفل شدن چرخ جلو به پهلو افتادم. خوشبختانه خسارت جانی نداشت و متاسفانه خسارت مالی زیادی بهم زد!

    یه بار دیگه خدمت دوستان عرض می کنم:

    الف- حتما تمرین کنین که نهادینه بشه هر دو ترمز رو باید با هم بگیرین
    ب- حتما تمرین کنین که یهو ترمز جلو رو نگیرین و اصطلاحا اون رو Squeeze کنین یعنی چلاندن آهسته!
    ج- ترمز ABS احتمالا می تونست اینجا نجات دهنده من باشه. برای همین اگر شد موتوری تهیه کنین که ABS داشته باشه.
    خیلی متاسفم که دوباره این اتفاق تجربه کردید، بنظر من شاید شما یخورده بیشتر از اندازه نسبت به قضیه ترمزگیری حساس شدید و ممکنه دلایل روانی داشته باشه که خیلی طبیعیه وقتی آدم نسبت به چیزی حساس بشه احتمال اینکه در همون مورد ضربه بخوره بیشتره
    سعی کنید کم کم این مساله رو از ذهنتون کنار بزارید، اجازه بدید شما و موتور جوری مسیر طی کنید که اصلا متوجه نشید چجوری مسیر طی میشه اونقدر ارتباط بین موتور و شما باید وجود داشته باشه که شما تبدیل بشید به موتور، درواقع هر حرکتی تو هدایت موتور مستقیم از ذهن شما دستورش بیاد و بلافاصله رو موتور اجرا بشه
    یخورده بیشتر از اندازه روانشناسانه شد ولی خب من بهش اعتقاد دارم
    نکته دیگه اینکه سعی کنید تکیه اصلی برای ترمز روی ترمز عقب باشه
    یعنی در اکثریت موارد ترمز عقب کار تموم میکنه و اصلا احتیاجی به درگیر کردن ترمز جلو نیست!
    خطر خوردن زمین با ترمز جلو خیلی خیلی بیشتره تا عقب!!
    من شخصا فقط برای جابجایی موتور دور زدن کوتاه ازش استفاده میکنم، در چند مورد محدود که سرعتم خیلی زیاد بود و ترمز گرفتم و عقبی قفل کرد وقتی سرعت پایینتر اومد از ترمز جلو استفاده کردم
    البته من موتور سوار حرفه ای نیستم بزرگان اینجا میتونن بهتر راهنمایی کنن
    به هر حال نظر من بیشتر رو جنبه روانشناسی قضیه ست که فکر کنم شما این قسمت حل کنی ایشالا مشکل حل میشه
    اندیشه خویش را آماده باران ساز، آن هنگام که باران بر تو می بارد سردرگم نیستی، اگرچه باز هم به همان اندازه خیس خواهی شد.

  13. تعداد 3 کاربر از Cheetah برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 17 از 17 نخستنخست ... 71314151617

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:44 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا