|
|
|
سال تولید:2013
موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC
حجم:296 سی سی
نسبت تراکم:10.6 به 1
سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm
قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm
گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm
جعبه دنده:6 سرعته
تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm
تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی
ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون
ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون
لاستیک جلو:110/70-17
لاستیک عقب:140/70-17
طول:2,015mm
عرض:715mm
ارتفاع:1,110mm
فاصله ی دو محور:1,405mm
ارتفاع زین:785mm
ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر
وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
من که موتور رو گرفتم زیاد بهش رحم نکردم :دی حداقل همه میدونیم 800 کیلومتر دور موتور زیر 4 و 800 کیلومتر دیگش هم زیر 6 واقعا واسه خیلیا نشدنی هستش یعنی 1600 کیلومتر دور موتور بیشتر از 6 نمیبینی
من 100 کیلومتر روغن عوض کردم اما فیلتر روغن رو به دلیل گرونی عوض نکردم 140 تومن واقعا زور داره ، طبق اون چیزی که اکثرا تو فروم نینجا 300 همه نوشتن حتی از قول فروشنده ها و نمایندگی کاوازاکی دارم عمل میکنم ،150-200 کیلومتر اول زیر 6 باشه دور موتور و بهش زیاد گاز ندید بعد دور موتور رو فقط زیر 8 نگه دارید تا 600 کیلومتر و هر دور موتوری هم میخواید برید حتی 13 ولی روی اون دور موتور نگه ندارید یعنی یه شتاب بگیرید و شل کنید
امیدوارم موتور من کارش به شاتون نرسه چون من تمام دنده هارو دوس دارم رو ردلاین عوض کنم چون اگه قرار بود گاز ندم بهش دورموتور رو پایین نگه دارم همیشه میرفتم ماشین سوار میشدم
من کلا اپاچیم که 160 هستش و 40هزارتا کارکرده رو یادم نمیاد دنده هاش رو قبل از ردلاین عوض کرده باشم کسایی که اپاچی 160 دارند میدونند که مثلا 90 تا با دنده 3 رفتن و 63 تا با دنده 2 رفتن واسه اپاچی 160 یعنی چی تا الان کوچکترین رحمی به موتورم نکردم و تا الان هم مشکلی پیش نیومده براش، موتور رو استارت میزنم سوار میشم و گازو میبندم به موتور از همون اول
ویرایش توسط m3hiran : 18-06-1393 در ساعت 12:12 بعد از ظهر
اندکی صبر سحر نزدیک است
آفرین
من یه ذره از شما بهترم فقط بعضی وقتیا شتاب میگیرم و باز آروم میرم به قول معروف یهو خون به مغزم نمیرسه
ویرایش توسط محمد دولابی : 18-06-1393 در ساعت 01:46 بعد از ظهر
فیلتر روغنش 12 تومنه نمونه ببرید بازار تو چراغ برق شاید کمترم بدن اما فابریکش نیست و ارم کاوازاکی نداره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
اينم انواع بادگير براى نيازهاى مختلف نينجا ٣٠٠ و ٢٥٠
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد
مدل اسپرت تورینگ زشت کرده موتورو sr اما خوبه
من پرایدی منظورم نبود 8 سوراخشم هست .تو بازار از ایرانیش هست تا المانی فقط موقع خرید فیلتر های فلزی به تعداد سوراخ و رزوه پیچ وسطش حتما حتما حتما توجه کنید.
چند مورد خرابی تو نینجا 300 دیدم خواستم بگم در جریان باشید و چون خودم سواری ازش گرفتم و دیدم مورداشو گفتم ناگفته نمونه
.
بلاخره هر موتوری یه ضعفایی داره که معمولا راکب به خاطر علاقش به اون وسیله باهاش کنار میاد
مورد اول در مورد ترک نشینه که اسیب جدیو به موتور میزنه همیشه سعی کنید ترکتون سبک باشه این یه هشداره چون به چنجا اسیب میزنه که
اولیش اینه که و قتی ترکتون دستشو میزاره رو باک باعث فرو رفتگی و غریه باک میشه متاسفانه تو مدل جدید باک با ورق نازکتر درست شده و نوع خمش ضعیفه و فرو میره که مواظب باشید...چند مورد دیده شده.
.
مورد بعد نوع ای بی اس تو این موتورا ساختار یکی دارن اما در اصل 2 مدل هستن که مدل بهتر پمپ ای بی اسش قابلیت ترمز اضطراری داره.
/
مورد بعد کارتل این موتور مثل بیشتر موتورها الومینیوم هست که بسیار نازک و شکننده هست و بدی کار اینکه پایینتر از فلاپ و اگزوز هست و با داشتن ترک سنگین و یا بدون ترک از پستی و بلندی مثل رد شدن از جدولای حتی کوتاه غیر ممکنه و باعث شکستگی کارتل میشه و 8 تا پیچ برای باز کردنش و تعویضش داره که من یدونه به قیمت 290 خریدم البته جوش الومینیوم هم کارساز میتونه باشه
سوالی بود در خدمتم تجربه سواری 250 و 300 رو دارم که این موردا مهمتر از بقیش بود...
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
خب شاخک عقب نداره دیگه باید یه دست به باک واسه ترمز و یه دست به کمر راننده واسه شتاب باشه دیگه !
ببین حاجیت فیزیکدان نیست
ولی حسابیه . خیالیه !؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)