FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 11 از 11 نخستنخست ... 7891011
نمایش نتایج: از 101 به 110 از 110

موضوع: تمیز کردن کاربراتور

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    869
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض تمیز کردن کاربراتور

    سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
    گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
    کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
    توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
    موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
    برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!

    به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
    اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
    با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
    بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.

    بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
    اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.

    و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.

    توی تصویر نشون دادم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
    البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.


  2. #101

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    Custom Ravan QM200 , Honda CGL125 , Yamaha WR200
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,127
    تشکر
    1,013
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    12-10-1397 @ 05:30 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sbfrdo نمایش پست ها
    چطور باید فهمید دور موور رو چنده؟(کل صفحه کیلومتر من دکوری و کار نمیکنه )
    چطور باید پیچ سوخت(درجا)روانی کرد؟
    باید کیلومترتو عوض کنی و کیلومتری بندازی که کار کنه، اگه سیم دور موتور و کیلومترم نداری باید بخری نصب کنی
    منظورت از پیچ سوخت چیه؟میخوای دور موتورتو درجا بیشتر کنی؟
    کنار کاربراتور یه پیچ داره زیرش فنره ، با پیچ گوشتی دوسو ساعتگرد بچرخونش درجا دور موتورت بیشتر میشه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  3. #102

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا125cdi
    نوشته ها
    26
    تشکر
    0
    Last Online
    15-10-1395 @ 06:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی

  4. #103

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا125cdi
    نوشته ها
    26
    تشکر
    0
    Last Online
    15-10-1395 @ 06:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چطور باید پیچ سوخت رو تنظیم کرد؟
    پیچ هوا تو مصرف بنزین چقدر تاثیر داره؟
    میتوانم خودم تنظیمش کنم؟

  5. #104

    موتور سوار

    محل سکونت
    بندرانزلی
    نوع موتور
    Tm 70 cc +Argon 200cc
    شغل و حرفه
    کامپیوتر(سخت افزار+نرم افزار)
    نوشته ها
    5
    تشکر
    5
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-03-1397 @ 11:54 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان
    راه میانبری هم هست،برید بنزین سوپر بزنید و توی بنزین تینر فوری(همون تینر 20000)بریزید،بعدش مقداری درگ کنید،تینر یه حلال قوی هست،هرچی آت و آشغال تو باک و مسیر بنزین تا کاربرات هستو میشوره و از طریق اگزوز میریزه بیرون،من هر 6 ماه یه بار این کارو میکنم،موتور وحشی میشه چون اکتان بنزین میره بالا،البته انجام بیش از حد سبب خوردگی شلنگ و قطعات پلاستیکی و شناور میشه،پس همون 6ماه یه بار کافیه،هر وقت بخوام با کسی درگ کنم این کارو میکنم،شمع ایریدومی(که جای مطرح کردنش اینجا نیست)هم به تقویت سرعت و شتاب کمک میکنه،البته اساتیدی هستن که ریختن تینر فوری به همراه بنزین رو صلاح نمیدونن،اما من جواب گرفتم،هر 10لیتر بنزین+1لیتر تینر فوری،واقعا معجزس

  6. #105

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-09-1397 @ 06:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان موتورم فلوت کرده بود دادم تعمیر الان کاربراتور هر کاری میکنم درست تظیم نمیشه یا تند کار میکنه و یا دور موتور خیلی پایین میاد و خاموش میکنه با پیچ هوا و گاز هم ور رفتم قبل از این مشکل راحت تنظیم میکردم اما الان بهد از تعمیر تنظیمش بهم خورده و هر کاری میکنم تنظیم نمیشه و موتور همش از اگزوزش صدای ترقه میده و تنظیم نمیشه و منظم کار نمیکنه چکار کنم؟؟

  7. #106

    مدیر خرید و فروش موتور و لوازم جانبی

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    ...... سی جی 125
    شغل و حرفه
    دانشجو برنامه ریزی شهری; نصاب تجه
    نوشته ها
    2,253
    تشکر
    2,847
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1397 @ 03:10 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedram9 نمایش پست ها
    سلام دوستان موتورم فلوت کرده بود دادم تعمیر الان کاربراتور هر کاری میکنم درست تظیم نمیشه یا تند کار میکنه و یا دور موتور خیلی پایین میاد و خاموش میکنه با پیچ هوا و گاز هم ور رفتم قبل از این مشکل راحت تنظیم میکردم اما الان بهد از تعمیر تنظیمش بهم خورده و هر کاری میکنم تنظیم نمیشه و موتور همش از اگزوزش صدای ترقه میده و تنظیم نمیشه و منظم کار نمیکنه چکار کنم؟؟
    .
    تنظیم کاربراتور چیز سختی نیست پیچ هوا یعنی اون پیچ برنجی رو تا ته ببند بعد 1.5 دور باز کن معمولن با همین اندازه انجین ساز کار میکنه و موردی ندارعه اگر نکرد یکم شلتر میکنی تا درس شه نشد سفت تر میکنی بازم دیدی نشد مصرف سوزن پیستون گاز رو یه خونه زیاد کن و دوباره تنظیمش کن یعنی رو خونه 2 بود بزار 3 دیدی نشد ایندفه یک خونه کمترش کن یعنی از 3 بیارش رو 1 باز نشد ژیگلور کاربرات یحتمل خرابه باز میکنی همون سایز یا کوچیکترشو میری میگیری میندازی
    تکم و خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  8. تعداد 2 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #107

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-09-1397 @ 06:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    .
    تنظیم کاربراتور چیز سختی نیست پیچ هوا یعنی اون پیچ برنجی رو تا ته ببند بعد 1.5 دور باز کن معمولن با همین اندازه انجین ساز کار میکنه و موردی ندارعه اگر نکرد یکم شلتر میکنی تا درس شه نشد سفت تر میکنی بازم دیدی نشد مصرف سوزن پیستون گاز رو یه خونه زیاد کن و دوباره تنظیمش کن یعنی رو خونه 2 بود بزار 3 دیدی نشد ایندفه یک خونه کمترش کن یعنی از 3 بیارش رو 1 باز نشد ژیگلور کاربرات یحتمل خرابه باز میکنی همون سایز یا کوچیکترشو میری میگیری میندازی
    به هیچ وجه تنظیم نمیشه با پیچ هوا و دور موتور یا تند کار میکنه یا خاموش میشه. کاربراتور هم جرم نداره و کاملا تمیزه همچنین فیلتر هوا
    . مشکل چیه به نظرت که باعث میشه تنظیم نشه ؟
    پیچ تنظین دور موتورم روی تقریبا خیلی تند دلره کار میکنه با این که خیلی تنده باز خاموش میکنه
    موتور موقع گاز دادن کار میکنه اما گاز رو ول میکنم خاموش میکنه
    ضمنا گاهی در حالی که موتور رو جک هست روشن میکنم موتور خود به خود دور متورش زیاد و کم میشه گاهی میره بالا انگار داری گاز میدی

    ژیگلور دقیقا چه قسمتی رو میگن؟
    طریقه باز کردن سوزن رو هم لطف میکنی توضیح بدی .
    ویرایش توسط pedram9 : 28-07-1397 در ساعت 02:15 قبل از ظهر

  10. #108

    موتور سوار

    محل سکونت
    لرستان-بروجرد
    نوع موتور
    CDI150 & Falat 250
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    147
    تشکر
    227
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    01-11-1397 @ 11:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط pedram9 نمایش پست ها
    به هیچ وجه تنظیم نمیشه با پیچ هوا و دور موتور یا تند کار میکنه یا خاموش میشه. کاربراتور هم جرم نداره و کاملا تمیزه همچنین فیلتر هوا
    . مشکل چیه به نظرت که باعث میشه تنظیم نشه ؟
    پیچ تنظین دور موتورم روی تقریبا خیلی تند دلره کار میکنه با این که خیلی تنده باز خاموش میکنه
    موتور موقع گاز دادن کار میکنه اما گاز رو ول میکنم خاموش میکنه
    ضمنا گاهی در حالی که موتور رو جک هست روشن میکنم موتور خود به خود دور متورش زیاد و کم میشه گاهی میره بالا انگار داری گاز میدی

    ژیگلور دقیقا چه قسمتی رو میگن؟
    طریقه باز کردن سوزن رو هم لطف میکنی توضیح بدی .
    یه شمع خوب بنداز رو موتور بازم تست کن
    ژیگلور همونه که زیر سوزن کاربراتور قرار داره توی پیاله کاربرات
    با کوچک و بزرگ کردنش از طریق تعویض با شماره های مختلف، میزان ورودی بنزین به موتور کم و زیاد میشه
    برای دراوردن سوزن باید فنر رو جمع کنی تا بتونی سیم گاز رو دربیاری
    بعدش یه گیره داخل پیستون کاربرات هست اونو دربیار سوزن آزاد میشه
    یه خار روی سوزن قرار داره که 5 شیار داره
    هرچی اون خار تو شیارهای بالاتر باشه بنزین کمتری وارد سیلندر میشه

    **************
    یه بار نسبت بنزین به هوا رو بیشتر کن ببین موتور خاموش میشه بازم یا نه
    احتمال زیاد مشکل از پیچ هواست ولی بقبه تنظیمات کاربرات هم مهمه
    در جهان غصه کوتاهی دیوار مخور *** حسرت کاخ رفیق و زر بسیار مخور
    گردش چرخ نگردد به مراد دل کس *** غم بی مهری آن مردم بی عار مخور

  11. #109

    موتور سوار

    محل سکونت
    RaShT
    نوع موتور
    Kavir Radison 125cc
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-09-1397 @ 06:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ALEX_HOT نمایش پست ها
    یه شمع خوب بنداز رو موتور بازم تست کن
    ژیگلور همونه که زیر سوزن کاربراتور قرار داره توی پیاله کاربرات
    با کوچک و بزرگ کردنش از طریق تعویض با شماره های مختلف، میزان ورودی بنزین به موتور کم و زیاد میشه
    برای دراوردن سوزن باید فنر رو جمع کنی تا بتونی سیم گاز رو دربیاری
    بعدش یه گیره داخل پیستون کاربرات هست اونو دربیار سوزن آزاد میشه
    یه خار روی سوزن قرار داره که 5 شیار داره
    هرچی اون خار تو شیارهای بالاتر باشه بنزین کمتری وارد سیلندر میشه

    **************
    یه بار نسبت بنزین به هوا رو بیشتر کن ببین موتور خاموش میشه بازم یا نه
    احتمال زیاد مشکل از پیچ هواست ولی بقبه تنظیمات کاربرات هم مهمه
    به تعمیر کار ماهر پیدا کردم تا دید گفت باید فیلر بشه
    فیلر کرد درست شد ( کاربراتور به دلیل مشکل فیلر تنظیم نمیشد )

    اگزوزم بالاش ترک پیدا کرده
    ویرایش توسط pedram9 : 28-07-1397 در ساعت 03:21 بعد از ظهر

  12. #110

    موتور سوار

    نوع موتور
    kabir-150
    نوشته ها
    1
    تشکر
    3
    Last Online
    08-10-1397 @ 05:21 قبل از ظهر

    پیش فرض

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    اون سوزن کاربراته میدیش به بیرون درش میاری فقط مواظب باش خاری که اونو نگه داشته گم نشه...بعد سوزن کاربرات بالاش یه واشر فلزی هیت که روی یکی از خونه هاست اونو با انبردست یا نیش باریک در بیار و بزار 2تا خونه بالاتر و...ببندش...حالا نوبت تنظیم پیچ هوای موتوره...پیچ هوا رو تا ته ببند بعد 1/5دور باز کن پیچ گاز موتورو یکم زیاد کن تا دور موتور بره بالا بعد با توجه به ریتم کارکرد انجین پیچ هوا رو شل یا سفت تر کن...معمولا روی 1/5 دور انجین تنظیم کار میکنه

    - - - Updated - - -

    اول باید پیستون گاز رو از اون فنری که بهش وصله جدا کنی بعد سوزنو در بیاری برای باز کردنش فنر رو کاملا جمع میکنی...بعد سیم گازو با دست میدی بیرون و از جاش در میاری بعد از اون گوشه که جا داره سیمو میکشی بیرون
    در ضمن پیستون گازو رو که میخای بزاری سرجاش و ببندی پیستونو قشنگ بزار بره ته و با انگشتت چک کن...وقتی که بالای کاربراتو بستی موتور که خاموشه گاز رو بپیچون ببین خلاصی بیش از حد نداره اگه داشت باید پیستون رو اینقد بچرخونی تا بره تا ته...اگه تا ته نره موتورو روشن میکنی چون پیستون گاز درگیره دور موتورش خیلی میره بالا...البته اگه پیستونو بد جا زده باشی هم اون دری خیلی سخت بسته میشه که خودت میفهمی....اگه مشهد بودی برات خودم انجام میدادم بهتم یاد میدادم تا نری پول به این تعمیرکارای عوضی بدی که سر از هیچی در نمیارن
    ای کاش منم یه دوسته گلی مثه شما داشتم...منم مثه شما خیلی از دوستانیکه از بعضی چیزای ماشین سر در نمیارن فقط میخوان برن پیش تعویض کار!...راهنمایی میکنم....ولی یه مدته برای اولین بار موتور خریدم و هیچی ازش سر در نمیارم جز چیزای سطحی... خداوکیلی تعمیرکارا بیچارم کردن...پیش هر کدوم که میرم حداقل چند چیز رو عوض میکنم..اخرشم میبینم از بی تجربگیم نسبت به موتور سوئاستفاده میکنن...میدونم جای این حرفا تو این تاپیک نیست ولی خواستم از امثال شما دوستان تشکر کنم... فقط ای کاش نوشته ها رو دوستان تا میتونن ساده توضیح بدن تا یه ادم مبتدی مثل من که سالها بعد نوشته هاتونو میخونه کاملا متوجه بشه....متاسفانه تو شهرما تعمیرکارای موتور از ماشین هم بدتر هستن...هرچند از صدنفر شاید یه ادم حلال خوری شاید گیر بیاد....بازم ممنون..

صفحه 11 از 11 نخستنخست ... 7891011

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:34 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا