موضوع: تاپیک جامع در مورد روغن موتور

کلآ ما 3 نوع روغن داریم

1-mineral base ( پایه معدنی)

2- synthetic (شیمیایی)

3- نیمه synthetic (نیمه شیمیایی)

روغن موتور اولی برای سیستم موتور های قدیمی تر مورد استفاده قرار میگیره ( مثل آپاچی - پالس - روان) و روی جداره سیلند با ضخیمت بیشتری میچسبه.

روغن موتور دومی تمام شیمیایی هست و برای سیستم های جدید میباشه و ضخامت کمتری نسبت به نوع اولی در روی اجزای موتور قرار میگیره.

رون موتور سومی ترکیبی از 2 نوع بالاست .

فواید synthetic

عمر بیشتر - توانایی پاک کنندگی بیشتر- تحمل درجه حرارت بالا تر و.....


شما یک نگاه به دفتر چه بنداز ببین کدام نوع از روغن هارو باید بریزی ( فکر میکنم synthetic باشه) .
مارک هایی که شما اشاره کردین هم خوب هست و نیاز نیست 17 هزار پول روغن بدین.


اگه اطلاعت بیشتر خواستین تاپیکشو بزنین.

------

• آیا سیاه شدن زود هنگام روغن جدید نشانه کیفیت پایین تر آن است؟

اگر پس از ریختن روغن مشاهده کردید که روغن زودتر از موعد سیاه شد نگران نباشید. به احتمال زیاد این موضوع نشانگر کیفیت کمتر روغن قبلی و حل شدن رسوبات قبلی در روغن جدید است. بخاطر داشته باشید یکی از انواع افزودنی ها به روغن، پاک کننده ها هستند.
به همین ترتیب اگر انجین موتورسیکلت شما زیاد کار نکرده و قدیمی نیست و پس از ریختن روغن مرغوبی که خواص پاک کننده بالایی دارد متوجه کم شدن و سوختن روغن شدید نتیجه نگیرید که انجین به روغن سوزی افتاده است. معمولا در چنین شرایطی تا پاک شدن کامل بدنه سیلندرمقدار کمی روغن از رینگ به داخل سیلندر نشت کرده و سوخته می شود و بتدریج مشکل برطرف می شود.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

• فرق روغن خوب با روغن بد چیست؟

کیفیت روغن بستگی به مرغوبیت روغن پایه برای ساخت و انواع افزودنی های مورد استفاده و مقدار آنها دارد. معمولا بین۷۰% تا ۸۰% حجم یک روغن را، روغن پایه و بقیه آن را افزودنی ها تشکیل می دهند. بسته به نوع روغن ۱۰ تا ۲۰ نوع افزودنی به روغن پایه افزوده می شود!
همه سازندگان روغن ادعا می کنند که از بهترین مواد استفاده می کنند و بهترین فرمول را بکار می بندند. ولی اثبات این نکته تقریبا امکان ناپذیر است. سایش ناشی از کم و زیادی کیفیت روغن بتدریج و طی زمان اتفاق می افتد و عواملی مانند چگونگی راندن و گاز دادن به موتورسیکلت یا رعایت و عدم رعایت گرم کردن و راه افتادن نیز در آن موثر است. بنابراین دراین موارد، اثبات موضوع کار بسیار دشوار و فنی می باشد.
بطور خلاصه بهترین روغن باید از مرغوبترین روغن پایه با بهترین و بیشترین افزودنی ها ساخته شده باشد تا بنحو موثری قطعات را روغنکاری و آلودگی ها را در روغن حل نموده و در برابر خوردگی بیشترین پایداری را داشته باشد و به بهترین وجه لایه ای از روغن را به سطح قطعات داخل انجین بچسباند و تا مدت زیادی پس از خاموش شدن انجین آن را بر روی قطعات نگه دارد.
گرانی روغن بخاطر استفاده از روغن پایه مرغوب و افزودنی های بیشتر است. این در جایی است که حساب و کتاب و کنترل در کار باشد. در بسیاری از کشورها روغن موتور با کیفیت راهی به بازار ندارد و مشخص نیست قوطی روغن را کجا، چه کسی و با چه موادی پر کرده است!
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

• آیا غوطه ور شدن قطعات انجین در روغن سبب افزایش عمر انجین می شود؟

خیر، روغن بیش از اندازه بخشی از نیروی انجین را تلف می کند! ریختن روغن بیش از اندازه سبب ایجاد وضعیتی موسوم به فرسایش هیدرواستاتیک و هیدرودینامیک می شود. بهترین وضعیت برای روانکاری قطعات داخل انجین حالتی است که ورقه نازکی از روغن بین قطعات باشد. ایده ساخت کارتل خشک برای انجین های پیشرفته سرعتی، مرتبط با همین پدیده و برای کاهش فرسایش هیدرواستاتیک و هیدرودینامیک است.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

• اگر از موتورسیکلت استفاده نمی کنیم در چه فواصل زمانی باید روغن آن را عوض کنیم؟

روغن را با توجه به توصیه سازنده باید عوض کرد که پس از پیمایش مسافت معین یا رسیدن به یک سال از زمان ریختن روغن است. بنابراین اگر از موتورسیکلت خودتان استفاده زیادی هم نکرده اید ولی یکسال از زمان ریختن روغن در آن گذشته بخاطر پدیده اکسیداسیون یا هوازدگی روغن و رسوب کردن آلودگی ها که به شکل لایه سختی به فلز می چسبد، باید اقدام به تعویض روغن کنید.
اگر از موتورسیکلت بیشتر از یکسال استفاده نخواهید کرد، حتما روغن آن را قبل از خواباندن تعویض کنید و هنگامی که می خواهید بار دیگر آن را مورد استفاده قرار دهید مجدد روغن را عوض کنید.

• برای جلوگیری از اکسیده شدن روغن اضافی چه باید کرد؟

بایستی روغن اضافی همواره در ظرف فاقد هوا نگهداری شود. بنابراین روغن اضافی را باید در ظرفی که همه آن پر شود و جای خالی برای هوا باقی نگذارد نگهداری کنید.
برخی شرکت های سازنده بجای قوطی فلزی و پلاستیک معمولی از کیسه های لاستیکی استفاده می کنند تا بتوانید پس از استفاده از مقداری از روغن، باقی مانده هوای داخل کیسه را تخلیه کرده و درب آن را ببندید. استاندارد نگهداری روغن موتور سه سال است. اگر بیش از سه سال از تاریخ تولید آن گذشته آن را برای کاری دیگری در نظر بگیرید.

• از ریزه کاری های فنی مسابقات کراس و ریس برای موتورسیکلت خود الگو برداری نکنید!

موتورهای مسابقه ای در شرایط خاص و محدوده زمانی معینی استفاده می شوند و اندکی افزایش در قدرت، نقش تعیین کننده ای در نتیجه مسابقه دارد. به همین دلیل روغن های مخصوصی برای مسابقات تهیه می کنند که اندکی رقیق تر است و حداکثر ۳ تا ۵ درصد (به دلیل کاستن از غلظت روغن و در نتیجه کاهش مقاومت داخلی قطعات) نیروی انجین را افزایش می دهد.
مسابقات کراس و ریس در مدت مشخصی مثلا ۴۵ دقیقه برگزار می شود و مهمترین مشخصه روغن در این مسابقات تضمین کارکردن بدون مشکل سیستم کلاچ و لیز نخوردن صفحات است. بنابراین فرمولاسیون روغن متمرکز بر حفظ این کیفیت شده و مشخصات دیگر مانند دوام و عمر روغن اهمیت زیادی ندارد. بی دلیل نیست که روغن موتور را پس از اتمام مسابقه تعویض می کنند.
برخی بدون توجه به نکات مهمی که حرفه ای ها در این باره در نظر می گیرند به این خیال می افتند که با ریختن روغن سبک تر قدرت انجین موتورسیکلت خود را افزایش دهند. این افراد توجه نمی کنند بلافاصله پس از مسابقه روغن موتورسیکلت مسابقه ای را عوض می کنند! استفاده از روغن سبک تر برای موتورسیکلت های معمولی و ارزان قیمت زیان آور است. بخصوص برای موتورهای جاده ای، شهری یا آفرود که در شرایط دشواری کار می کنند و نیاز به روغن مناسب برای کار در محدوده بزرگی از تغییرات دما دارند، نباید از روشی که برای مسابقات استفاده می شود تقلید شود.

• آیا با استفاده از روغن های دارای افزودنی های خاص باز هم نیاز به گرم کردن انجین داریم؟

پاسخ کوتاه آری است. روغن در دمای پایین چسبندگی بیشتری دارد و دیرتر از زمانی که هوا معتدل یا گرم باشد به همه قطعات انجین می رسد. بنابراین بسته به میزان سردی هوا حتما یکی دو دقیقه موتور را گرم کنید. موتورسیکلت را روشن کنید و سپس به کارهای ضروری مانند پوشیدن دستکش، بارانی و کاسکت برسید تا فرصتی برای گرم شدن انجین داده باشید. سپس یکی دو دقیقه آرام و با دور کم برانید. این روش ساده و بدون هزینه نقش مهمی در کاهش استهلاک و طولانی شدن عمر قطعات داخل انجین دارد و به زمان کوتاهی که صرف آن می کنید می ارزد. به همین ترتیب در هوای سرد و زمانی که انجین نیز سرد است از کارهای بی موردی مانند استارت زنی و روشن و خاموش کردن پی در پی خودداری کنید.

• نکته آخر

قدرت روانکاری روغن پس از مدت مشخصی کارکردن، و همچنین خود به خود و به مرور زمان کم می شود. ابتدا افزودنی هایی که نقش مهمی در کیفیت روغن دارند خواص خود را از دست می دهند و بعد خاصیت روانکاری روغن کم می شود. برای نمونه پس از مدت مشخصی ماده افزودنی که سبب قطبی شدن و چسبیدن ملکول های روغن به سطوح فلزی داخل انجین می شود بی خاصیت می شود. حتی اگر انجین روشن نشده باشد هوا خوردن روغن در داخل کارتل آن را اکسیده کرده و از خواص آن کم می کند. برخی دچار این سوتفاهم می شوند که بهترین کار استفاده از گرانترین روغن موتور است. چنین نیست و بسا که روغن گرانتر برای استفاده در انجین با فناوری پایین تر نامناسب باشد و سبب فرسایش بیشتر شود. در دفترچه های راهنمای موتورسیکلت درج شده که از چه گرانروی(ویسکوزیته) باید استفاده کنید و در چه دوره زمانی روغن را تعویض کنید. مهمترین کار دانستن این دو نکته است.

منبع:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]