موضوع: تاپیک جامع در مورد روغن موتور

نوشته اصلی توسط farshad 54

1 لیتر گازوئیل بخر
700 سی سی گازوئیل رو با 300 سی سی روغن موتور بریز تو موتورت بذار یه 7 دقیقه کار کنه یه دور کوچیک در حد 200 متر هم با موتور بزن

بعد موتور و خاموش کن بعد از 10 دقیقه روغن رو تعویض کن فقط بذار کاملا مخلوط روغن و گازوئیل خالی بشه

بعد روغن مورد نظرتو بریز تو موتور و سر 500 تا کارکرد دوباره روغن رو عوض کن تا کاملا داخل انجین تمیز بشه

گازویل چیه ؟؟ موتور شوی هست برای این کار 7 تومن هست مال شرکت مارشاله تو مغازمون داریم ازش ..گازوییل برای رینگ و پیستون صفحه کلاچ فوق العاده ضرر داره ...نیم لیتر روغن با موتور شور میشه 900 cc میرزی تو موتور یه دور کوتاه تو کوچه میزنی خوب گرمش میکنی بعد فیلتر و هم میشوری

شنیدم گازوییل تو موتور میریزن ولی یک مورد دیدم پدر شمع و موتور دراورده بود
تازه اون ماشین بود این که کلاج و موتور همه چیزش ی روغن داره

سلام
واقعا چه روغنی برای موتورسیکلت خوبه، سایت های خارجی بیشتر از MOTUL 7100 MA2 SN برای 200NS استفاده کردن و نتیجه خوبی گرفتن ولی این روغن موتور هم گرونه هم همیشه در دسترس نیست.
آیا باید روغن معدنی استفاده کرد؟ آیا باید روغن تمام سنتتیک استفاده کرد؟
خوب روغن های معدنی همه ی ویژگی های خوب روغن رو ندارند کارکرد در دمای بالا ((شاخص گرانروی)) خوب و ادتیوهای HI-TECH و ...
مزیت روغن سنتتیک اینه که برای چهار فصل شدن روغن از ادتیوهای گرانروی در آنها استفاده نمی شه، اشکال ادتیوهای گرانروی اینه که در دور موتورهای بالا و شرایط سخت کاری ادتیو گرانروی ماهیت خودش رو از دست می ده و با از دست دادن ادتیو گرانروی ما روغن خیلی شلی در تابستان خواهیم داشت که پمپ روغن نمی تونه لایه روغن روی سیلندر رو نگه داره و گرمای زیادی در اثر اصطحکاک رینگ و پیستون پدید می یاد که سبب چسبیدن آنها به هم می شه و سوختن موتور (البته نه به این راحتی)
یک نوع از ادتیوهایی که در روغن ماشین وجود دارد باعث می شود که ما نتونیم از هر روغن ماشینی در موتورسیکلت استفاده کنیم و اون ادتیوهای اصلاح کننده اصطحکاک می باشد،این ادتیوها اصطحکاک روغن موتور رو کم کرده و باعث می شود در موتور صفحه کلاج ها روی همدیگر لیز بخورند و موقه شتاب گیری و لحظه حرکت و حداکثر سرعت نیروی موتور کاملا به چرخ ها منتقل نمی شود و این ادتیو ها در روغن هایی که ((صرفه جویی در مصرف سوخت)) در روی آنها درج شده است استفاده شده.
روغن های 20W50 و 10W40 و از این دست که بعد از W عددهای 40 یا 50 قرار گرفته به شرطی که در آنها ادتیوهای ((صرفه جویی در مصرف سوخت)) استفاده نشده باشد برای موتورسیکلت مناسبند چون رابطه مستقیم بین گرانروی و اصطحکاک وجود دارد و روغنی که گرانروی بالاتری دارد اصطحکاک بیشتری به وجود می آورد.
استاندارد JASO MA ,MB,MA2 در مورد اصطحکاک روغن هاست که در MB روغن با اصطحکاک پایین و با اصلاح کننده اصطحکاک و MA روغن بدونه اصلاح کننده اصطحکاک و MA2 روغن بدونه اصلاح کننده اصطحکاک و گذینش شده که اصطحکاک بالاتری دارند و البته با کاتالیزرهای اگزوز هم سازگاری دارند می باشد.
در خیلی از موارد می توان از گرید API بالاتر استفاده کرد مثلا به جای SL از SM استفاده کرد البته نه در این مثال چون روغن های SM بیشتر سنتتیک هستند و این امکان وجود داره که روغن SM با لاستیک های داخل موتور سازگاری نداشته باشه و سبب انقباض آنها و خرابی آنها بشه که فاجعه است، ولی یکی از دلایلی که سطح SN به وجود آمد اینه که روغنی ارائه کند که با تمامی لاستیک ها سازگاری داشته باشه پس وقتی از روغن سنتتیک با گرید SN استفاده می کنیم خیلی کمتر نگرانی داریم که با لاستیک های موتور سازگاری نداشته باشه.
اگر قبلا از روغن مینرال استفاده می کردید مواظب باشید چون روغن های سنتتیک لجن و رسوب شوی خیلی قویتری دارند و اگر در موتوری که سالها در آن از روغن مینرال استفاده می کردید ((بدونه اینکه با روغن فلاشینگ موتور رو شستشو بدید و فیلتر روغن رو عوض کنید)) از مینرال به سنتتیک تغییر بدهید ممکنه این لجن ها و رسوب ها شسته بشه و یکی از مسیرهای پمپ روغن یا فیلتر روغن رو مسدود کنه و موتورتون بدونه روغن کار کنه و بسوزه!
از روغن های خوب نیمه سنتتیک داخلی که استاندارد JASO MA2 را دارد روغن سینولکس 20W50 می باشد.
روغن بهران سوپر پیشتاز معدنی هم برای سیستم WET CLUTCH مشکلی ایجاد نمی کنه توضیح دادم چون گرانروی مناسبی داره و در اون از ادتیوهای اصلاح ضریب اصطحکاک استفاده نشده
ولی نوع نیمه سنتتیکش ((صرفه جویی در مصرف سوخت)) داره که احتمال مشکل برای کلاج هستش.
البته روغن hyundaixteer هم مخصوص موتورسیکلت و استاندارد JASO MA هم در بازار هست و روغن TOP-1 و SHELL و TOTAL هم مخصوص موتورسیکلت در بازار هست ولی خوب اصلی بودنش و تصفیه نبودنش کمی نگرانی خرید داره!
روغن موتورسیکلت باید استاندارد دیگری نیز داشته باشد که معمولا ذکر نمی شود در روغن های مخصوص موتورسیکلت می باشد و اون ((خاصیت افزایش گرانروی در فشار های بالا)) می باشد که مخصوص روان کارکردن و افزایش عمر گیربکس می باشد.
و اینکه گرانروی یکی از مهمترین مشخصات روغن هستش چرا که رعایت نکردن آن باعث صدمه به موتور می شود.

سلام
پست [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] رو بخون تو خیلی از موتورها می شه ریخت مخصوصا 200NS ولی باید یه چیزایی رو رعایت کنی مخصوصا سومی که نیمه سنتتیکه و ساخت ایران تو بیشتر موتورها می شه ریخت، خودم FOSSER رو می خوام تو 200NS بریزم:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]