|
|
|
Yamaha WR250F 2015
Share
Engine
Chassis
Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves Displacement 250cc Bore x stroke 77.0 mm x 53.6 mm Compression ratio 13.5 : 1 Lubrication system Wet sump Clutch Type Wet, Multiple Disc Carburettor Fuel Injection Ignition system TCI Starter system Electric and kick Transmission system Constant Mesh, 6-speed Final transmission Chain
Dimensions
Frame Semi double cradle Front suspension system Telescopic forks Front travel 310 mm Caster Angle 26º Trail 114 mm Rear suspension system Swingarm, (link suspension) Rear Travel 318 mm Front brake Hydraulic single disc, Ø 250 mm Rear brake Hydraulic single disc, Ø 245 mm Front tyre 90/90-21 54R Rear tyre 130/90-18 69R
Overall length 2,165 mm Overall width 825 mm Overall height 1,280 mm Seat height 965 mm Wheel base 1,485 mm Minimum ground clearance 325 mm Wet weight (including full oil and fuel tank) 118 kg Fuel tank capacity 7.5 litres Oil tank capacity 1.1 litres
INSTA : vahid.1995
آقا وحید چرا با احساسات جوون های مردم بازی می کنی؟
طراحی زین فوق العاده ست.منتتظر بودم که رو این مدل هم چنین طراحی انجام بشه.
در مورد ماکزیمم قدرت کسی اطلاعاتی نداره؟
می تونه رقیبی برای ktm به حساب بیاد؟
خیلی جالبه من خودم بدجوری درگیر این سری یاماها هستم!!میشه گفت2 مورد اینگونه داره تو 250 و منظورم اونیکی دبیلیو ار 250 هست که یکم تریپ شهری تر و ظاهر متفاوت تر داره فکر کنم اسمش wrf250 r هست زین پهن تر جاپیی عقب و قبلا تفاوتها در همین حد بود و انجین ها یکی بود اما تو2015 اون مدل با انجین فرمت قدیمی اما این انجین با فرمت کراس های جدید که سیلندر رو به داخل موتوره و جای سوپاپ دود و هوا تغییر کرده و قسمت جلو باک محل هواکش و انژکتور شده و پشت سیندر که اگزوز بیرون میاد تو سال اول یدور دور کمک عقب میزد میرفت به انبار اگزوز و بعدا همون دور رو دوره سیلندر میزنه /نمیدونم این فرمت انجین باعث افزایش کارایی هم شده یا فقط در جهت تصحیح تقسیم وزن یا کاهش وزن بوده واخه معمولا پیشرفت ها ی انجینی تو سیستم سوپاپ و مثلا زمانی 5سوپاپه بودن این سری یا افزایش کمپرس موتور و....واسه افزایش قدرت بود و شاید این کارها یه اهدافی اعلاوه هم داشته/مثل جریان دوربین دیجیتال هاکه زمانی جنگ افزایش مگاپیکسل بود و بعداکمی توجه به اندازه سنسور و کاکرد بهتر تو تاریکی شد .یا همون سیر هی افزایش سرعت سی پی یو ها که یهو با روش افزایش هسته ها و کاریی وجهت پیشرفت بهتر و جدید عوض شد/نمیدونم از لحاظ عملی هم این تغییرات میتونه گام مثبت و مدرنی بشمار بیاد یا نه وشاید 5سال بعد انجین فرمتش باز شد مثل قبل
از لحاظ طراحی هم بنظرم یاماها و کاتی ام بیشترین شوک تغییراتو تو افرود هاشون دادن اخیرا.کا تی ام کوچ از حالت گوشه های تیز به منحنی ویاماها هم نسبتا برعکس و از منحنی به خطوط تیز اومده
نمیدونم چرااین فرمت انجین رو مثلا تو سری450 دبیلیو ار استفاده نکرده و همون انجین قبله یا خاسته همون شاسی و سیستمو فعلا استفاده کنه و این افزایش کارایی زیادم مهم نبوده نسبت به هزینه و یا هر علتی خلاصه یاماها تو این زمینه نسبت به سوروکی و هوندا از لحاظ تغییر و.. فعال تر دیده میشه گرچه شایدم بشه گفت تولیدات هوندا و سوزوکی و کاوا و...شاید اونقد بینقص بودنکه بخاطر یه مزایای کوچک یا غیر ظروری و نوع تقاضا مشتری این حد تغییر ندادن
اطلاعات به فارسی لطفا
با تشکر
...two stroke
خب وقتی تاپیکی میزنی باید وقتش هم بزاری تا کسایی که میخونن چیزی حالیشون بشه مثلا منی که از انگلیسی چیزی حالیم نمیشه فقط باید عکساشو تماشا کنم
اگه قرار باشه اینجوری تاپیک بزنیم من تا شب 100 تا تاپیک موتور جدید میزنم با اطلاعات انگلیسی کاری نداره که...
امیدوارم از حرفام ناراحت نشی تاپیک هایی که میزنی حرف نداره فقط یکم وقت بزار روش و با دقت ترجمشون کن
مرسی
...two stroke
من خودمم ناراحتم که تو یه سایت فارسی زبان دارم پست انگلیسی میزارم
من خودم و خیلیا دیگه در حدی انگلیسی بلد هستیم که چند تا جمله رو بتونیم بخونیم
ولی بازم این دلیل بر فارسی نزاشتن نمیشه
ولی باشه اگه خاستم تاپیک بزنم از این به بعد فارسیش میکنم و میزارم
دوستان کلمه هایی رو که نمیدونم میتونید از طریق یه دیکشنری که تو کامپیوترتون باشه پیدا کنید
INSTA : vahid.1995
با ترجمه خود گوگل کمتر از 10 دیقه طول کشید
با یکم صبر و حوصله همه چی حله
اینم مشخصات فنی:
نوع موتور:
تک سیلندر، آب خنک، 4 زمانه، ، 4 سوپاپ DOHC
کورس پیستون:
77.0 میلی متر در 53.6 میلی متر
نسبت تراکم:
13.5: 1
سیستم جرقه زنی:
TCI
سیستم استارت:
الکتریکی و هندل
گیربکسک
6 دنده
سیستم انتقال نیرو:
زنجیر
سیستم تعلیق جلو:
چنگال تلسکوپی
سیستم تعلیق عقب:
Swingarm
ترمز جلو:
دیسکی هیدرولیک تک، 250 میلی متر
ترمز عقب:
دیسک هیدرولیک تک، 245 میلی متر
تایر جلو 90 / 90-21 54R
تایر عقب 130 / 69R 90-18
طول کلی 2165 میلی متر
عرض کلی 825 میلی متر
ارتفاع کلی 1280 میلی متر
ارتفاع صندلی 965 میلی متر
پایه های چرخ 1485 میلی متر
فاصله با زمین زمین 325 میلی متر
وزن (از جمله نفت کامل و مخزن سوخت) 118 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت 7.5 لیتر
ظرفیت مخزن روغن 1.1 لیتر
...two stroke
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)