موضوع: بحث پیرامون آب بندی و آچار کشی

نوشته اصلی توسط ali_usef

سلام دوستان. من هم مگلیمو چون خارج از تهران بودم 5 شنبه تحویل گرفتم. ولی بجای سفید مشکی گرفتم که بنظرم از سفید قشنگتر بود. البته مجبور شدم یه مقدار سر بدم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بعد از بستن باتری و شنیدن چندتا تیکه از بچه های دوچرخه سوار 10-12 ساله که این چیه دوچرخه از این بهتره (این مثال برای کسایی که بیجهت فقط دوست دارن مخالفت کنن) و یک دور که زدم یه موتور سواری با پالس 220 جدید اومد و سوالایی پرسید که من موتور دادم با هاش یه -دور زد و همزمان یکی از دوستام که تو تایلند انواع موتور سنگین زیر پاشه با موتور اون رفت.
صاحب پالس واقعاً از مگلی خوشش اومد و بگفته خودش "دیگه پالس به دلش نمی نشست" و گویا تصمیم گرفت عوض کنه.
از محل تحویل یکسره رفتم پیش احمد عشقی. یک مگلی زرد هم اونجا بود که بازش کرده بود و قرار شد شنبه برم دلو رودشو بریزه جمعش کنه.

بگفته خودش که خیلیا تو موتور سنگین قبولش دارن از هیو و حتی نینجا سره ولی مونتاژ خوبی نشده که قابل رفعه. دیگه فکر کنم خیلیا قبول دارن که از کیلومتر بره تو از اگزوز در میاد و اگه اون بگه از اونا سره یعنی سره. (پس نظر دوچرخه سوارا که گفتن دوچرخه از این سره مهم نیست)
من حتی پرسیدم می خوام بفروشم هیو بگیرم گفت اصلاً اشتباه نکن که 250 مثل این تو بازار ایران نیست. (البته قابل پلاک جدید)

روغنشم بلافاصله عوض کردم. آب و گل جای روغن توش بود. پیشنهاد می کنم در اولویت همه این کارو بکنن. من1.5 لیتر 20w50 لیکومولی ریختم.

البته اضافه می کنم موتور من با استارت اول روشن نمیشه؟ بقیه هم همین مشکلو دارن؟ یه کوچولو هم ریپ میزنه تو دنده 2 پر. برای آب بندی چیکار باید کرد؟
امروز نزدیک خونه تو نیاوران 2 تا مگلی (زرد و قرمز) با یک دسته موتور دیگه دیدم. خواستم بپرسم اونام مشکلای منو دارن که نشد.

بچه ها برای تنظیم موتور کجا برم؟ مگلی انژکتوره یا کاربرات؟گارانتی داره؟

با سلام

مبارکت باشه.

اون مگلی زرد رو واسه چی باز کرده بود که جمع کنه؟

این مونتاژ ضعیف چجوری قابل رفعه ؟!؟!؟

برای آبندی : باور کنید آبندی یک موضوع سر کاری هست من تا به حال چندین موتور داشتم که به جزء یکی از اون ها هیچ کدومشون رو آبندی نکردم و آخرین موتورم هم یک روان هست که از روز اول گازشو گرفتم تو آفرود و کوچکترین رحمی هم به این موتور نکردم( دوستان در جریان هستند) . فقط بعد از 100 و 500 و 1000 کیلومتر روغن موتور رو عوض کنید و تا 100 کیلومتر اول زیاد بهش فشار نیارین. حتی تو دفتر چه یکی از موتورام نوشته بود آبندی نیاز نیست بلکه تا 20 دقیقه اول ( اگه درست یادم بیاد) گاز رو تا آخر فشار ندهید .

ای بابا حیف شد خدا بیامرزتشون

نوشته اصلی توسط Mahyar CG

ای بابا حیف شد خدا بیامرزتشون

نـــــه بابا، منظورم این بود که دیگه واسه فکر آب بندی کردنشون دیره. دیگه هرچی بوده همونطوری آب بندی شده... من خودم واسه آب بندی، تا 1000 کیلومتر اول نذاشتم دور موتورم از 5 بگذره. بعد تا 1500 از 6 نگذشت. دیگه بعد از اون یواش یواش گاز رو زیاد کردم. بعضی مواقع هم شیطنت کردم تا رد لاین...

دمت گرم چه حوصله ای داری رفیق
من روز اول 120 تا رو پر کردم تو اتوبان محلاتی
بیچاره نمیکشید هی معکوس میدادم

آره مهیار جان
آب بندی همه ادوات مکانیکی همینطوری هست که محمد گفت توی دوره های زمانی یک فشار مناسب میاریم به موتور تا قطعات به داغی خودشون برسن و اون گرمایی که باید بگیره جسم فلزی تا گستردگی پیدا کنه ایجاد بشه
هیچ وقت توی زمان اولیه از حداکثر توان استفاده نمیکنن
اون دوستانی هم که میگن از کارخونه آببندی میشه توجه کنن
توی کارخانه آخرین قسمت که کنترل بازرسی نهایی انجام میشه
فقط چند ساعت شاید در حدود 3 ساعت کلیه لوازم موتوری والکتریکی رو مورد آزمایش قرار میدن
من دیدم
مثلا در عرض 45 ثانیه(20 ثانیه نگه میدارن) موتور رو به کات اف میرسونن(یعنی رد لاین قطع کردن برق) تا اگه جایی خوب مچ نشده و درست فیت و فیکس نشده خودشو نشون بده
توجه کنید فقط 1 دقیقه موتور توی فشار هست
همینطور جلوبندی و سیستم تعلیق
حالا میان بعضیا میگن از همون روز اول فشار بیارید تا جا بیوفته . . .
مگه داریم کته برنج درست میکنیم که جا بیوفته
خلاصه مهیار جان کار از کار برای اب بندی گزشته
آببندی موتور هم توی 5000 کیلومتر برای موتور سیکلت و 10000 کیلومتر یا کمی کمتر برای اتومبیل انجام میشه
الان شما با رسیدگی مداوم تعویض به موقع روغن . . .سرویس کاربراتور و ادوات تعویضی(شمع ، لنت ، زنجیر و . . .)شستشوی به موقع فیلتر هوا و فشار آوردن معقول میتونی از این موتور ادامه کار کشی کنی

یادت نره حتما یه سرویس ببرش الان برای بازدید این خلاصه ای که گفتم
خودت هم میتونی انجام بدی
موفق باشی

تا 600km زیر 6 باشید - تا 1200 زیر 8
پس از خرید هم بلافاصله روغن عوض کنید ، سرویس بعدی روغن و فیلتر روغن روی 500 و 1000 سپس بستگی به رانندگی و نوع روغن هر 2000 یا 3000 هزار

نوشته اصلی توسط eshgh_namordeh

تا 600km زیر 6 باشید - تا 1200 زیر 8
پس از خرید هم بلافاصله روغن عوض کنید ، سرویس بعدی روغن و فیلتر روغن روی 500 و 1000 سپس بستگی به رانندگی و نوع روغن هر 2000 یا 3000 هزار

علیرضا جان مطمئنی تا 600 کیلومتر؟ من هرکی رو دیدم بین 1500 تا 2000 اینکارو میکرد
تا 1500 دور موتور زیر 5000
1500 تا 2000 زیر 7000
2000 به بعد تا ردلاین
راستی پالس هم 200 اگه به 11000 برسه منفجر میشه چه برسه 135
به نظر من با 135 تا 2000 کیلومتر اول دور موتور زیر 8 برو

من کلی موتور خریدم هیچ کدومم آب بندی نکردم چون حوصله شو نداشتم ، موتورا هم به موقع تلافی کردن اذیتمون کردن. از اتوبان هم زیاد میرم روز اول حدود 100 کیلومتر رو پر کردم. (سی جی فعلی که دستمه)
ولی پالسو حتمن آب بندی کن ما یه 180 آب بندی نکردیم ترکید ، به جز یه لاشه چیزی ازش نمونده بود.
یه نکته هم اضافه کنم برای آب بندی از گوشه های اتوبان ها استفاده کنی بهتره ، هر یک ساعت 10 دقیقه به موتور استراحت بده
هفته ی اول روغنشو عوض کن
کیلومتر 500 عوض کن
1000 عوض کن
1500 و 2000 هم عوض کن

من یه موتورو آب بندی نکردم ولی روغنشو تا 3000 کیلومتر فکر کنم 10 بار عوض کردم. چون روغن اولیه خیلی مهمه. شما تا 3000 مثل من نمیخواد 10 بار عوض کنی ولی حداقل 5بار رو عوض کن
اگه هزینش برات زیاد میشه از ایرانی ها مثل بهران و اسپیدی طلایی استفاده کن
تجربه ی علیرضا جان خیلی بیشتره ، ما جسارت کردیم تو کار استادمون دخالت کردیم

نوشته اصلی توسط 1amin

اهان، ممنون
روغن رو که روی 110 کیلومتر عوض کردم، فکر کنم تو تاپیک روغن نوشته شده بود که اون روغن خودش رو سریع عوض نکنید که قطعات قالب بگیرن و بعدش روغن باکیفیت بریزین
یه سوال، تا زمانی که قراره زیر 6 باشم، مشکلی نیست که برای شتاب گرفتن و در حد 5 ثانیه دور موتور رو ببرم روی 8 و 9 ؟

دوست عزیز درسته. خیلی ها وقتی روغن اول رو خالی میکنن به کار خانه بد و بی راه میگن که اه این چه روغنیه چقدر شل و از این حرفا ولی دلیلش رو نمیدوونن. دلیلش اینه که روغن اول رو شل میریزن که قطعات مخصوصا پیستون توی سیلندر راحت حرکت کنه این روغن تا 100 کیلومتر توی موتور باید باشه بعد روغن عوض میشه و 10w40 باید ریخت بدون فشار به موتور 100 کیلومتر دیگه باهاش باید رفت این 200 کیلومتر. حالا تا 1000 تا 800 کیلومتر دیگه داریم. سر هر 200 کیلومتر میشه 4 تا روغن. روغن 10w40 رو خلی میکنیم از اون به بعدش رو روغن ایرانی 20w50 میریزیم حالا نوبت نرم تر درگیر شدن قطعات با هم چون میخوایم کمی دور موتو رو ببریم بالاتر. سعی کن تا 1000 کیلومتر اول دور موتورت از 6 یا 7 بیشتر نشه که البته تا 500 تای اول دور تا زیر 6 باید باشه. از 500 کیلومتر دور موتور و میبریم روی 6 و کم کم روی 7. این تا 1000 تای اول. حالا سر 1000 تا ی اچارکشی و بعد روغن تعویض میشه. فیلتر هوارو میشوریم بعد روغن خوب و تا 1200 تا دور رو مجازی تا 8 هم ببری. حالا موتورت امادس برای بیشتر گاز خوردن. الان دیگه موقع شتاب گیری. اما سعی کن روی دنده1 موتور خیلی فشار نباری 135 گیر بکسش کمی ضعیف. کم کم ببین چقدر موتورت بهت جواب میده به همون نسبت دنده هاتو پر کن یا حتی 3 و 4 رو هم رد لاین shift کن. به فکر سرعت نهایی خیلی نباش بهتره رو شتاب کار کنی. شمع خوب یا سوزنی فیلتر هوا اسپرت اگزوز بنزین سوپر. راستی اصلا تا 1000 تای اول بنزین سوپر نزن. قطعات گرما نخورده بهتره اول قطعات اب بندی بشن بعد از 1000 تا بنزین سوپر بزن. موفق باشی. با اجازه علیرضا جان ما یک دخالتی کردیم. یا علی

حرف شما درسته مهیار جان و کوروش گرامی
بستگی زیادی به نوع موتور داره ، در کل مثل صحبت های دوستان عمل کنید نتیجه خیلی خوبی میگیرید ،
چون حمل و نقل و مونتاژ شرکتهای ایرانی زیاد مناسب نیست به همین خاطر روغن فابریک را سریع عوض میکنند و 500 km اول روغن و فیلتر را عوض میکنند تا پلیسه و.. اگر موجود باشه آسیب نرسونه

آب بندی عمر موتور را خیلی بیشتر میکنه ، بعضی وقتها باید قبول کرد که توانائی مثلا نینجا 140 بهش فشار نمیاد یا پالس و آپاچی 110 و.... در حد توانائی از موتور کار کشید اینطوری عمرش خیلی بیشتر میشه
ا