موضوع: بحث پیرامون آب بندی و آچار کشی

نوشته اصلی توسط ali_usef

سلام دوستان. من هم مگلیمو چون خارج از تهران بودم 5 شنبه تحویل گرفتم. ولی بجای سفید مشکی گرفتم که بنظرم از سفید قشنگتر بود. البته مجبور شدم یه مقدار سر بدم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بعد از بستن باتری و شنیدن چندتا تیکه از بچه های دوچرخه سوار 10-12 ساله که این چیه دوچرخه از این بهتره (این مثال برای کسایی که بیجهت فقط دوست دارن مخالفت کنن) و یک دور که زدم یه موتور سواری با پالس 220 جدید اومد و سوالایی پرسید که من موتور دادم با هاش یه -دور زد و همزمان یکی از دوستام که تو تایلند انواع موتور سنگین زیر پاشه با موتور اون رفت.
صاحب پالس واقعاً از مگلی خوشش اومد و بگفته خودش "دیگه پالس به دلش نمی نشست" و گویا تصمیم گرفت عوض کنه.
از محل تحویل یکسره رفتم پیش احمد عشقی. یک مگلی زرد هم اونجا بود که بازش کرده بود و قرار شد شنبه برم دلو رودشو بریزه جمعش کنه.

بگفته خودش که خیلیا تو موتور سنگین قبولش دارن از هیو و حتی نینجا سره ولی مونتاژ خوبی نشده که قابل رفعه. دیگه فکر کنم خیلیا قبول دارن که از کیلومتر بره تو از اگزوز در میاد و اگه اون بگه از اونا سره یعنی سره. (پس نظر دوچرخه سوارا که گفتن دوچرخه از این سره مهم نیست)
من حتی پرسیدم می خوام بفروشم هیو بگیرم گفت اصلاً اشتباه نکن که 250 مثل این تو بازار ایران نیست. (البته قابل پلاک جدید)

روغنشم بلافاصله عوض کردم. آب و گل جای روغن توش بود. پیشنهاد می کنم در اولویت همه این کارو بکنن. من1.5 لیتر 20w50 لیکومولی ریختم.

البته اضافه می کنم موتور من با استارت اول روشن نمیشه؟ بقیه هم همین مشکلو دارن؟ یه کوچولو هم ریپ میزنه تو دنده 2 پر. برای آب بندی چیکار باید کرد؟
امروز نزدیک خونه تو نیاوران 2 تا مگلی (زرد و قرمز) با یک دسته موتور دیگه دیدم. خواستم بپرسم اونام مشکلای منو دارن که نشد.

بچه ها برای تنظیم موتور کجا برم؟ مگلی انژکتوره یا کاربرات؟گارانتی داره؟

با سلام

مبارکت باشه.

اون مگلی زرد رو واسه چی باز کرده بود که جمع کنه؟

این مونتاژ ضعیف چجوری قابل رفعه ؟!؟!؟

برای آبندی : باور کنید آبندی یک موضوع سر کاری هست من تا به حال چندین موتور داشتم که به جزء یکی از اون ها هیچ کدومشون رو آبندی نکردم و آخرین موتورم هم یک روان هست که از روز اول گازشو گرفتم تو آفرود و کوچکترین رحمی هم به این موتور نکردم( دوستان در جریان هستند) . فقط بعد از 100 و 500 و 1000 کیلومتر روغن موتور رو عوض کنید و تا 100 کیلومتر اول زیاد بهش فشار نیارین. حتی تو دفتر چه یکی از موتورام نوشته بود آبندی نیاز نیست بلکه تا 20 دقیقه اول ( اگه درست یادم بیاد) گاز رو تا آخر فشار ندهید .

خوب این چه ربطی به آچار کشی داره؟

باز و بسته کردن اجزای موتور مگر در شرایطی که لازم باشد اشتباه است . و اگر قطعه ای اشتباه مونتاژ شود دیگه کاریش نمیشه کرد ( در بیشتر موارد) مثلآ اگر پیچی بد بسته شده باشد و رزوه آن خراب شده باشد با باز و بسته کردن درست نمیشه .

خوب با این کار می توان فهمید که پیچ ها درست بسته شده اند یا خیر و لرزش موتور که به علت شلی پیچ ها بوده برطرف می شوند و اگر رزوه خراب شده باشد یا ایراد دیگر داشته باشد می توان فهمید اما به هر حال در ایران با وضع گارانتی کاری نمی توان کرد

دوست عزیز باک اول زیاد دور موتور نبر بالا سر 150 تا روغن رو عوض کن بعدش موتورو ***زون

در مورد سرویس موتو سیکلت توضیح میدین ؟
مثلا دوستان میگند که اگه مرتب سرویس بشه بهش برسی موتور عمرش بیشتر میشه منظور از سرویس چیه ؟
به جز تعویض روغن و گاه گاه آچار کشی چه چیزهای مهم دیگه هست که باید توجه بشه لطفا زمان این سرویس و .... توضیح بدین
آقای نادری گفتین 1600 اول را تحمل کردین یعنی چه کار کردین لطفا کامل بگین که کسی موتور جدید خریده بتونه روی موتورش پیاده کنه
در مورد آب بندی توضیحات را دیدم سوال داشتم آیا باید همیشه دنده 1 یا 2 بریم بعد از مدتی کم کم دنده را زیاد کرد ؟ یا دنده را معمولیبریم تا بالا اما سرعت زیاد نکنیم یا دور موتور؟
و سوال دیگه اینکه در حالت معمولی هنگام تعویض دنده وقتی گاز را پر کنیم توی دنده جدید که میافته چون پر بوده موتور راحت با نیش گاز دور میگیره اما فکر میکنم پر کردن گاز ضرر بزنه به موتور چون کمی لرزش موتور احساس میشه نظر دوستان چیه ؟ اگه کمی زودتر هم عوض کنیم که که باید توی دنده جدید گازرا بیشتر پر کنیم تا دور بگیره دنده مرده حساب نمیشه ؟ مصرف سوختم بالاتر میره اما دیگه لرزشی نیست - همیشه واسم سواله کدوم حالت بهتره ؟
رسیدن دور موتور به نزدیک خط قرمز ضرر داره ؟
وقتی که میخواهیم سرعت را کم کنیم میتونیم ترمز بگیریم میتونیم گاز را رها کنیم موتور خودش توی دنده که هست سرعتش کم میشه ؟ به نظر شما کلاچ بگیریم ترمز بگیریم بهتره ؟ یا اینکه بزاریم توی دنده که هست یا دنده پائینتر خودش کم کم سرعت را کم کنه ؟ اینکار ضرری به زنجیر و موتور و .. نمیزنه ؟

در مورد سرویس به نظرم روغن عوض کردن و اچارکشی به موقع خوبه به علاوه تعویض به موقع صفحه کلاج و جاهای دیگه
موتور به صدا افتاد یا احساس کردین مثل قبل نیست سرویس موتور
در مورد گاز و دنده هم گاز رو پر کنین ولی نه اونقدر که موتور به صدا بیفته و لرزش پیدا کنه دنده مرده هم واسه وقتیه که گاز رو 2 3 هزار باشه و دنده داد
به نظر من نه گاز روتا اخرپرکنیم نه اونقدر که دنده مرده بشه ما بین اینا بهترین حالته
به صورت مداوم بره رو رد لاین مطمئنا به مشکل میخوره
واسه ترمز گیری هم من گاز رو کم میکنم همراه با ترمز و دور موتور اومد پایین دنده رو کم میکنم
واسه ترمزای ضروری و ناگهانی هم کلاج رو میگیرم و ترمز میزنم